Le sergent John Samis, président de la CVSA, témoigne au nom des forces de l’ordre des véhicules utilitaires lourds lors d'une audience devant un sous-comité du Sénat.

Le 4 février 2020, le sergent John Samis, président de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) et membre de la police de l'État du Delaware, a témoigné devant la sous-commission des transports et de la sécurité du Comité du commerce du Sénat. L'audience, intitulée « Continuons à rouler : Points de vue des parties prenantes sur le transport routier en Amérique », a examiné l'état du secteur du transport routier, les questions de sécurité des camions et le cadre réglementaire du point de vue des acteurs concernés.

Au nom de la CVSA et des forces de forces de l’ordre des véhicule utilitaire, le sergent Samis a exposé à la sous-commission les difficultés rencontrées par ces forces de l'ordre, notamment le manque de ressources pour faire face à des responsabilités toujours plus nombreuses, tout en s'efforçant de suivre le rythme d'un secteur en constante évolution. Le sergent Samis a exhorté la commission à accorder aux États la flexibilité et les ressources nécessaires à l'élaboration de programmes de sécurité solides et complets, capables d'évoluer et de s'adapter aux changements dans l'industrie du transport routier.

Au cours de son intervention, le sergent Samis a également évoqué les incohérences réglementaires dues aux exceptions, aux exemptions et aux dérogations, il a discuté de la nécessité d'une plus grande flexibilité concernant les subventions du programme MCSAP ( transporteur routier Safety Administration Program) et il a réitéré le ferme soutien des forces de l'ordre aux progrès technologiques qui améliorent la sécurité et profitent à la société.

« La loi FAST comprenait plusieurs changements qui auront un impact positif sur la sécurité routière du pays, et la plupart de ses exigences ont été mises en œuvre ou sont en cours de réalisation », a déclaré le sergent Samis. « Toutefois, il reste encore du travail à faire, car les données récentes sur les accidents mortels de la route font état d'une augmentation des accidents et des décès impliquant des véhicules utilitaires. »

Le sergent Samis a poursuivi : « Alors que ce sous-comité examine l’état de l’industrie du camionnage et entame l’élaboration du prochain projet de loi sur le transport terrestre, nous l’encourageons à accorder une attention particulière au rôle que jouera la communauté des forces de l’ordre dans tout changement de politique ou nouveau programme, et à veiller à ce que les États et la Federal Motor Carrier Safety Administration disposent des ressources et de la flexibilité nécessaires pour maintenir leurs programmes de base tout en les développant et en suivant le rythme de l’industrie. »

Outre CVSA, le sous-comité a également entendu les témoins suivants :

Chris Spear, président et chef de la direction de l'American Trucking Associations
Jake Parnell, gérant du marché du bétail ; directeur de l'Association de commercialisation du bétail
Lewie Pugh, vice-président exécutif de l'Association des chauffeurs indépendants propriétaires-exploitants
Dawn King, présidente de la Coalition pour la sécurité des camions

Parmi les autres sujets abordés lors de l'audience figuraient l'autorisation pour les conducteurs âgés de 18 à 20 ans d'effectuer du transport interprovincial, les identifiants électroniques universels des véhicules, les heures de service et les dispositifs d'enregistrement électronique, la clarté du cadre réglementaire, le temps de détention, le stationnement des camions et le spectre de 5,9 GHz.

« Alors que nous nous tournons vers l’avenir de l’industrie des véhicule utilitaire, les États auront besoin de toutes les ressources disponibles pour suivre le rythme d’une industrie en constante croissance et en constante évolution », a déclaré le sergent Samis.