Le non-respect de la réglementation relative à la maîtrise de l'anglais constitue une infraction entraînant la mise hors service du conducteur.
25 juin 2025
À compter d'aujourd'hui, le non-respect du titre 49 du Code des réglementations fédérales (CFR) 391.11(b)(2) constitue désormais une infraction hors service du conducteur, selon les North American Standard Out-of-Service Criteria de la Commercial sécurité des véhicules Alliance (CVSA ), qui sont les critères que le personnel chargé de l'application de la loi sur les véhicule utilitaire utilise pour identifier les infractions lors d'une inspection qui interdisent à un conducteur de conduire un véhicule utilitaire.
Le CFR 391.11(b)(2) (opens in a new tab), « Qualifications générales des conducteurs », stipule qu’un conducteur doit être capable de lire et de parler suffisamment anglais pour converser avec le grand public, comprendre les panneaux et les signaux de circulation routière en anglais, répondre aux demandes officielles et faire des entrées dans les rapports et les registres.
Les North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA ont été modifiés. Désormais, les conducteurs qui ne satisfont pas aux exigences de maîtrise de l'anglais prévues au paragraphe 391.11(b)(2), conformément à la note d'orientation MC-SEE-2025-0001 (opens in a new tab) de la Federal transporteur routier Safety Administration (FMCSA), seront mis hors service. La version imprimée des North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA est mise à jour le 1er avril de chaque année. Bien que la hors service respect des exigences de maîtrise de l'anglais prenne effet le 25 juin, elle ne figurera dans la version imprimée des out-of-service criteria qu'à partir de l'édition du 1er avril 2026. Il est toutefois important de noter que l'obligation de se conformer au paragraphe 391.11(b)(2) est actuellement en vigueur et que tout manquement à cette obligation entraînera la mise hors service du conducteur.
De plus, toutes les méthodes d’inspection applicables ont été mises à jour pour ajouter une note à l'étape « Accueillir et préparer le conducteur » du processus d'inspection afin de faire référence à la note d'orientation d'application de la FMCSA MC-SEE-2025-0001, qui fournit des directives fédérales au personnel contrôle routier sur la façon d'évaluer et d'appliquer les exigences de compétence en anglais du § 391.11(b)(2).
L'association CVSA regroupe les responsables de la sécurité des véhicule utilitaire du Canada, du Mexique et des États-Unis. La réglementation relative à la maîtrise de l'anglais est une exigence américaine. Elle ne s'applique pas au Canada et au Mexique, autres pays membres de CVSA. Cependant, les conducteurs et les transporteurs routiers d'autres pays faisant affaire aux États-Unis doivent s'y conformer.
Les Transporteurs routiers et les conducteurs peuvent consulter le site Web de la FMCSA (opens in a new tab) pour obtenir des conseils et des renseignements sur l'évaluation des compétences en anglais en bord de route.
Conformément au décret du 28 avril relatif à l'application des règles de bon sens en matière de conduite pour les conducteurs de poids lourds américains (opens in a new tab), le conseil d'administration de la CVSA a voté le 1er mai l'ajout du non-respect de l'article 391.11(b)(2) aux North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA, avec prise d'effet au 25 juin. Cette modification des out-of-service criteria a été approuvée par le conseil en vertu d'une disposition d'urgence des statuts de la CVSA, qui autorise le conseil à voter une modification des out-of-service criteria sans le vote des membres de classe I, contrairement à la procédure habituelle. Le conseil a eu recours à cette disposition d'urgence pour respecter le délai de 60 jours fixé par le décret.
La FMCSA (opens in a new tab) est le principal organisme fédéral chargé de réglementer et de superviser la sécurité des véhicules utilitaires. Sa mission est de réduire les accidents, les blessures et les décès impliquant des poids lourds et des autobus. La CVSA est un organisme sans but lucratif dont les membres sont des responsables de la sécurité des véhicule utilitaire chargés de l'application de la réglementation fédérale. Sa mission est d'améliorer la sécurité et l'application de la réglementation véhicule utilitaire en fournissant des conseils, de la formation et un soutien aux forces de l'ordre et aux intervenants du secteur en Amérique du Nord.