Le International Roadcheck de CVSA est prévu du 12 au 14 mai.

Du 12 au 14 mai, des agents d'application de la loi dans toute l'Amérique du Nord inspecteront les véhicules utilitaires et les conducteurs de véhicule utilitaire afin de vérifier leur conformité aux exigences réglementaires relatives aux véhicules, au chargement et aux conducteurs, dans le cadre de l'initiative internationale d'inspection, d'application de la loi et de collecte de données de 72 heures de la Commercial sécurité des véhicules Alliance (CVSA), International Roadcheck.

Lors des International Roadcheck, les inspecteurs des stations de pesage/d'inspection et des sites d'inspection temporaires effectuent principalement Inspection de niveau I selon la norme nord-américaine, une procédure en 37 étapes qui comprend deux parties principales : un examen des exigences d'exploitation du conducteur et une évaluation de l'état mécanique du véhicule.

Lors de l'inspection du conducteur (PDF), les inspecteurs vérifient ses qualifications, son permis de conduire, son dossier de service, son certificat médical, le port de la ceinture de sécurité, son certificat d'évaluation des compétences (le cas échéant) et son inscription au registre national des antécédents de consommation de drogues et d'alcool (opens in a new tab) (aux États-Unis). Ils recherchent aussi des signes d'intoxication par l'alcool ou les drogues. Si un inspecteur constate une infraction hors service du conducteur, celui-ci sera immobilisé et ne pourra plus conduire son véhicule.

Lors de l'inspection du véhicule (PDF), les inspecteurs évaluent le systèmes de freinage, arrimage des charges, les dispositifs d'attelage, la transmission, le siège conducteur, le système d'alimentation et d'échappement, le châssis, l'éclairage, la direction, la suspension, les pneus, les roues, les jantes, les moyeux et les essuie-glaces. L'inspection des autocars et autres véhicules utilitaires de transport de passagers comprend également l'examen des issues de secours, des sièges, ainsi que des câbles et systèmes électriques dans les compartiments moteur et batterie. Si des infractions hors service du véhicule sont constatées lors de l'inspection, celui-ci sera immobilisé et son déplacement interdit jusqu'à ce que toutes les infractions aient été corrigées.

Un véhicule ayant passé avec succès une inspection de niveau I ou V, sans infraction majeure, peut recevoir une vignette CVSA valide jusqu'à trois mois. Cette vignette valide indique aux agents chargés du contrôle des véhicule utilitaire que le véhicule a été inspecté récemment et qu'il n'a fait hors service.

Chaque année, International Roadcheck met l'accent sur une catégorie d'infractions liées au conducteur et une catégorie d'infractions liées au véhicule afin de souligner ces aspects d'une inspection.

Cette année, le International Roadcheck met l'accent sur la falsification, la manipulation ou la manipulation des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD). Lors d'une inspection, l'inspecteur examinera comme d'habitude le registre des heures de service du conducteur et vérifiera la présence d'entrées fausses ou manipulées, en prêtant une attention particulière à la falsification des ELD.

Des données erronées enregistrées par ELD peuvent résulter d'une méconnaissance, par le conducteur, de la réglementation fédérale et des exemptions. Cependant, dans certains cas, ces données erronées sont utilisées intentionnellement pour dissimuler des infractions aux règles relatives aux heures de service, et certains enregistrements sont manipulés pour masquer le temps de conduite (sans qu'aucune indication ne permette de savoir que l'enregistrement a été modifié conformément à la réglementation fédérale).

L'an dernier (opens in a new tab), la falsification des registres de service était la deuxième infraction la plus fréquemment constatée chez les conducteurs, avec 58 382 infractions. Cinq des dix principales infractions concernaient les heures de service ou les dispositifs d'enregistrement électronique (ELD).

Cette année, le International Roadcheck met l'accent sur arrimage des charges. Un arrimage des charges incorrect ou insuffisant représente un risque grave pour le conducteur et les autres usagers de la route, car il nuit à la maniabilité du véhicule et/ou peut entraîner la chute ou le déplacement de chargements non arrimés, créant ainsi des dangers sur la chaussée et/ou des accidents.

En 2025 (opens in a new tab), 18 108 infractions ont été constatées parce que le chargement n'était pas suffisamment sécurisé pour éviter les fuites, les déversements, les envols ou les chutes, et 16 054 infractions ont été constatées parce que les composants des véhicules ou les matériaux de calage n'étaient pas sécurisés.

Durant les 72 heures de International Roadcheck, des données seront recueillies et les résultats seront publiés plus tard cette année.

L’Alliance véhicule utilitaire utilitaires (CVSA) est un organisme sans but lucratif qui regroupe des responsables de la sécurité des véhicules utilitaires et des représentants de l’industrie aux niveaux local, provincial, territorial et fédéral du Canada, du Mexique et des États-Unis. L'ACV vise à prévenir les accidents, les blessures et les décès véhicule utilitaire et croit que la collaboration entre les gouvernements et l'industrie améliore la sécurité routière et sauve des vies. Sa mission est d’améliorer la sécurité et l’application de la réglementation véhicule utilitaire en offrant des conseils, de la formation et un soutien aux forces de l’ordre et à l’industrie en Amérique du Nord.