La CVSA rappelle aux transporteurs routiers la date limite du 17 décembre 2019 pour la mise en conformité avec les dispositifs d'enregistrement ELD).

À compter du 17 décembre 2019, tous les transporteurs routiers et leurs conducteurs assujettis à la règle définitive ELD (PDF) de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA ) du ministère des Transports des États-Unis relative aux dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) doivent utiliser un ELD. Cette date limite concerne également les dispositifs d'enregistrement embarqués automatiques (AOBRD) non utilisés auparavant, qui ne seront plus autorisés, en vertu de la Federal Motor Carrier Safety Regulations, à fournir des données sur le temps de service en remplacement d'un ELD obligatoire. Les Transporteurs routiers utilisant un AOBRD doivent avoir installé un ELD pleinement opérationnel au plus tard le 17 décembre 2019.

Selon la FMCSA, aucune prolongation ni exception ne sera accordée concernant la date limite du 17 décembre 2019 pour l'application de la réglementation relative aux dispositifs ELD ). De plus, la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) a indiqué que les inspecteurs commenceront à appliquer pleinement cette ELD à compter du 17 décembre 2019 ; aucune période de tolérance ne sera tolérée.

Si un conducteur de véhicule utilitaire est tenu d'utiliser un dispositif d'enregistrement électronique (ELD) et que son véhicule n'est pas équipé d'un ELD conforme et enregistré, il est considéré comme n'ayant pas d'enregistrement de son statut de service. Cette règle s'applique également à un conducteur utilisant encore un enregistreur embarqué automatique après la date limite de transition du 17 décembre 2019, date à laquelle les AOBRD ont été remplacés par les ELD. Conformément aux North American Standard Out-of-Service Criteria, un conducteur transportant des marchandises et ne possédant pas d'enregistrement de son statut de service lorsqu'il est requis sera mis hors service pendant 10 heures, tandis qu'un conducteur transportant des passagers et ne possédant pas d'enregistrement de son statut de service lorsqu'il est requis sera mis hors service pendant 8 heures.

Les inspecteurs routiers certifiés par la CVSA utilisent les North American Standard Out-of-Service Criteria) pour identifier les conditions qui empêchent la poursuite de la conduite d'un véhicule utilitaire par son conducteur pendant une période déterminée, ou dans certaines conditions, jusqu'à ce que l'infraction soit corrigée. Les North American Standard Out-of-Service Criteria depuis le 1er avril 2019, précisent les conditions hors service liées aux insuffisances des registres de temps de service et au heures de service. Par ailleurs, le bulletin d'inspection (PDF) de la CVSA concernant les appareils d'enregistrement portables et électroniques décrit les exigences relatives aux appareils utilisés pour enregistrer les heures de service des conducteurs, conformément à la partie 395, sous-partie B, du titre 49 CFR ( Code of Federal Regulations) – Appareils d'enregistrement électroniques.

La FMCSA a mis en œuvre la réglementation relative aux dispositifs d' ELD) afin de simplifier et d'accélérer le suivi, la gestion et le partage précis des informations relatives aux heures de service, et ainsi contribuer à améliorer la sécurité routière et à réduire le nombre d'accidents. Un ELD enregistre automatiquement le temps de conduite et d'autres données heures de service. La réglementation sur les Heures de service a été élaborée pour minimiser la fatigue au volant et améliorer la sécurité de tous les usagers de la route. De plus, les ELD surveillent les données du moteur du véhicule, telles que son fonctionnement, le fait que le véhicule soit en mouvement, le kilométrage parcouru, la durée de fonctionnement du moteur, etc.

Il est important de noter que la règle définitive aux ELD) ne modifie en rien la réglementation sous heures de service. Pour plus d'informations sur les ELD, la règle définitive aux ELD, les heures de service, etc., veuillez consulter le site Web de la FMCSA.