La CVSA exhorte la FCC à continuer de réserver des fréquences essentielles aux technologies V2X.
29 juillet 2020
L’ Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) soutient le développement et l’utilisation des applications de communication véhicule-infrastructure (V2X), qui aident à prévenir les accidents, les blessures et les décès sur nos routes. Cependant, la Commission fédérale des communications (FCC) est prête à céder le spectre nécessaire à cette technologie. La CVSA exhorte la FCC à préserver ce spectre pour la sécurité des transports en continuant de le réserver aux technologies V2X.
Le terme V2X désigne collectivement les communications entre véhicules (V2V), entre véhicules et infrastructures (V2I), entre véhicules et piétons (V2P) et entre véhicules et forces de l'ordre (V2E). Les technologies V2X utilisent le spectre de la bande de 5,9 GHz, actuellement réservé aux communications de sécurité des transports. Cependant, malgré son potentiel, la FCC prévoit (PDF) de céder la majeure partie de ces fréquences essentielles à l'industrie du Wi-Fi, ce qui compromet le développement, la stabilité et la fiabilité des technologies V2X.
Une analyse d'experts a conclu que la proposition de la FCC ne réserve pas suffisamment de spectre aux technologies V2X et risquerait d'entraîner des interférences importantes pour ces technologies opérant sur le spectre restant. C'est pourquoi la CVSA(Civil Transport Society of America), le ministère des Transports des États-Unis, les ministères des Transports de chaque État et les défenseurs de la sécurité routière et de la sécurité publique s'opposent unanimement à la proposition de la FCC de céder la majeure partie du spectre de la bande de sécurité (opens in a new tab) de 5,9 GHz.
La CVSA a soumis des observations à la FCC (dossier n° FCC 19-129 ) les 9 mars (PDF) (opens in a new tab) et 24 avril (PDF) (opens in a new tab) 2020, s'opposant à toute réaffectation de spectre des communications de transport sans preuve tangible qu'une telle mesure n'aurait pas d'impact négatif sur les capacités V2X actuelles et futures. Dans ses observations, l’Alliance affirme que la FCC devrait maintenir l’allocation actuelle de 75 MHz pour les communications de transport dans la bande des 5,9 GHz, favorisant ainsi le potentiel et la fonctionnalité des technologies V2X.
La technologie V2X permet une communication instantanée entre les usagers de la route, alertant les conducteurs des dangers potentiels, des obstacles et des usagers vulnérables. Elle active ou renforce également de nombreuses fonctions de sécurité contribuant à la prévention des accidents, telles que l'évitement des collisions, la priorité aux interventions d'urgence, la notification des piétons sur les passages pour piétons, les avertissements de feux rouges, les alertes de sécurité routière, les avertissements de zones de travaux, les avertissements de zones de vitesse réduite et les alertes météorologiques. De plus, les technologies V2E permettraient aux forces de l’ordre de mieux identifier et prioriser les véhicules utilitaires et les conducteurs dangereux afin d'intervenir en priorité et de retirer de la circulation les véhicules et les conducteurs inaptes.
« Chaque année, beaucoup trop de vies sont perdues dans des accidents de la route aux États-Unis », a déclaré Collin Mooney, directeur général de la CVSA. « Plusieurs de ces vies pourraient être sauvées grâce à l'utilisation de technologies de sécurité, comme les technologies de véhicules connectés. »
Selon le ministère des Transports des États-Unis, en 2017, plus de 6 millions d'accidents de la route ont été recensés par la police, causant 37 133 décès et 2 746 000 blessés. Plus de 450 000 de ces accidents impliquaient des véhicules utilitaires, entraînant la mort de 4 761 personnes. Ces accidents ont également entraîné des pertes économiques considérables : environ 250 milliards de dollars en coûts directs et plus de 800 milliards de dollars en tenant compte des pertes de vies humaines, des blessures et d'autres facteurs d'altération de la qualité de vie. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) estime que les applications V2X pourraient réduire la fréquence et la gravité des accidents de la route (impliquant des véhicules non sous influence) jusqu'à 80 %.
« Chaque accident sur nos routes entraîne des conséquences bien réelles – physiques, émotionnelles et financières – pour les proches des victimes », a ajouté Mooney. « Prévenir de telles pertes est une priorité majeure pour la CVSA et devrait être une priorité absolue pour les décideurs politiques fédéraux. »
Il a poursuivi : « Nous devons déployer pleinement les technologies V2X afin de réduire considérablement le nombre de morts et de blessés sur les routes de nos communautés. Lorsque nos familles sont sur nos routes, nous voulons savoir que tous les outils disponibles sont utilisés pour assurer leur sécurité. »
L’Alliance canadienne des véhicules utilitaires (CVSA) est une association sans but lucratif regroupant des responsables de la sécurité des véhicule utilitaire utilitaires et des représentants de l’industrie aux niveaux local, provincial, territorial et fédéral. Elle vise à harmoniser, à rendre compatibles et réciproques les inspections et l’application de la réglementation relatives aux véhicule utilitaire, effectuées par des inspecteurs certifiés et soucieux de la sécurité des véhicules. Sa mission est d’améliorer la sécurité et l’uniformité des véhicule utilitaire au Canada, au Mexique et aux États-Unis en offrant des conseils et de la formation aux agents des forces de l’ordre, aux acteurs de l’industrie et aux décideurs politiques.