La CVSA appuie la Loi de 2020 sur l'allégement des subventions pour la sécurité des transporteur routier.
21 mai 2020
Le 13 mai 2020, en réponse aux efforts de plaidoyer de la Commercial sécurité des véhicules Alliance (CVSA), les sénateurs Roger Wicker (R-MS), Maria Cantwell (D-WA), John Thune (R-SD), Deb Fischer (R-NE) et Tammy Duckworth (D-IL) ont présenté le S. 3729 (opens in a new tab), la loi de 2020 sur l'aide aux transporteur routier en matière de subventions.
Le projet de loi prolonge les périodes d'exécution des financements du Motor Carrier Safety Assistance Program (MCSAP), des subventions prioritaires et des subventions pour la mise en œuvre du Programme de permis de conduire commercial pour les exercices 2019 et 2020, accordant ainsi aux États un délai supplémentaire pour dépenser les subventions de ces années-là. De plus, le texte législatif autoriserait l' Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) à réaffecter les fonds non dépensés à la fin de la période d'exécution des exercices 2019 et 2020, préservant ainsi les fonds essentiels à la sécurité au sein du MCSAP.
Le projet de loi a été approuvé (opens in a new tab) par le Comité sénatorial du commerce, des sciences et des transports le 20 mai 2020 et devra probablement être intégré à un plan de relance plus vaste lié à la COVID-19 pour être adopté par le Sénat dans son ensemble. S'il est adopté, ce projet de loi apporterait un soutien indispensable aux agences d'État chargées de l'application de la réglementation relative à la sécurité des véhicule utilitaire.
La CVSA milite depuis longtemps pour un allègement des programmes de sécurité des véhicule utilitaire afin d'offrir aux États et aux territoires la flexibilité nécessaire face aux répercussions persistantes de la COVID-19. L'Alliance salue (PDF) le soutien apporté à ce projet de loi par les sénateurs Wicker, Cantwell, Thune, Fischer et Duckworth, ainsi que par le comité du commerce, et exhorte le Sénat à l'adopter.
« De nombreuses juridictions ont temporairement réduit leurs activités de contrôle de la sécurité des véhicule utilitaire en raison de préoccupations sanitaires et de la réaffectation des ressources et du personnel liée à la pandémie de COVID-19 », a déclaré le sergent John Samis, président de la CVSA et membre de la police de l’État du Delaware. Alors que les États et les territoires reprennent graduellement leurs activités habituelles d’inspection et de contrôle, il est essentiel qu’ils disposent des fonds nécessaires pour poursuivre leur mission cruciale : retirer de la circulation les conducteurs, les véhicules et les transporteurs routiers routiers dangereux. Au nom de la CVSA et de ses membres, les forces de l’ordre, je tiens à remercier les sénateurs pour leur collaboration et leur contribution essentielle à l’élaboration de ce projet de loi. »
Le MCSAP (opens in a new tab) offre une aide financière aux États et aux territoires afin de réduire le nombre et la gravité des accidents et incidents impliquant des matières dangereuses et des véhicules utilitaires. Le programme de subventions prioritaires (opens in a new tab) finance des activités et des projets hautement prioritaires visant à renforcer la sécurité des transporteur routier, à développer les capacités technologiques et à promouvoir le déploiement d'applications de systèmes de transport intelligents pour l'exploitation des véhicule utilitaire. Enfin, la subvention pour la mise en œuvre du programme de permis de conduire commercial (CDL) (opens in a new tab) aide financièrement les États à se conformer aux exigences des articles 383 (opens in a new tab) et 384 (opens in a new tab) du titre 49 du Code des réglementations fédérales (49 CFR) en veillant à ce que seuls les conducteurs qualifiés puissent obtenir et conserver un permis de conduire commercial.