CVSA publie les résultats de la Brake Safety Week 2023

Du 20 au 26 août, des inspecteurs du Canada, du Mexique et des États-Unis ont effectué 18 875 inspections de véhicule utilitaire dans le cadre de la Brake Safety Week de l’Alliance pour la sécurité des véhicules utilitaires (CVSA ). Durant cette semaine d’inspection et de contrôle, les inspecteurs se sont concentrés sur les systèmes de freinage des véhicules utilitaires et ont transmis des données à l’Alliance. Sur l’ensemble des véhicules inspectés, 87,4 % ne présentaient aucune infraction liée aux freins hors service.

Les Véhicules utilitaires sont mis hors service – c’est-à-dire qu’ils ne peuvent plus circuler – lorsqu’un inspecteur identifie des infractions aux points critiques d’inspection du véhicule, comme indiqué dans les North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA.

Parmi les 18 875 véhicules utilitaires inspectés, 2 375 (12,6 %) ont été immobilisés à la suite d'infractions liées au hors service de freinage. Parmi ces infractions, on peut citer : tambours de frein cassés, réservoirs d’air mal fixés, trous corrodés dans le carter de frein à ressort, soupapes de protection du tracteur hors service, etc. Des infractions relatives au système de freinage de service, comme des garnitures fissurées, un mauvais réglage ou des chambres desserrées, peuvent s’accumuler et entraîner l’immobilisation de plusieurs véhicules, dépassant ainsi le seuil de 20 % d’infractions. Certaines infractions concernant le système de freinage de service, notamment sur l’essieu directeur, entraînent une immobilisation automatique.

Sur les 2 375 véhicules utilitaires mis hors service, 295 (12,4 %) présentaient des infractions au niveau des freins de l'essieu directeur, 1 127 (47,5 %) présentaient des infractions au niveau des freins autonomes et 1 394 (58,7 %) ne répondaient pas au critère des 20 % de freins défectueux, qui stipule qu'un véhicule est hors service si le nombre de freins défectueux est égal ou supérieur à 20 % des freins en service du véhicule ou de la combinaison.

Le thème principal de la Brake Safety Week de cette année était le contrôle des garnitures et des plaquettes de frein. Tout au long de la semaine, et comme lors de leurs inspections habituelles des composants des véhicules utilitaires, les inspecteurs ont vérifié l'état des garnitures et des plaquettes de frein afin de déceler les fissures, les défauts et la contamination. Ils ont aussi cherché les garnitures et les plaquettes de frein desserrées, manquantes ou usées. Au total, 379 tracteurs et 261 remorques présentaient des non-conformités relatives aux garnitures et plaquettes de frein.

Bien que les infractions relatives aux garnitures/plaquettes de freins n'entraînent pas nécessairement une hors service du véhicule, la CVSA a choisi de se concentrer sur ce sujet lors de la Brake Safety Week de cette année, car de telles infractions ont une incidence sur la cote de sécurité d'un transporteur routier. Si elles ne sont pas corrigées, ces infractions peuvent engendrer des problèmes plus graves et entraîner une hors service si elles concernent l'essieu directeur ou si elles sont associées à d'autres infractions relatives aux freins, notamment au critère des 20 % d'usure.

Cinquante-six États/provinces et territoires américains et canadiens, ainsi que le Mexique, ont participé à la Brake Safety Week de cette année.

• Au Canada, 1 327 véhicules utilitaires ont été inspectés. Dix pour cent (134) avaient des infractions liées aux freins et hors service. Vingt-six tracteurs et 25 remorques présentaient des infractions concernant les garnitures/plaquettes de freins.
• Neuf véhicules utilitaires ont été inspectés au Mexique. L'un d'eux (11 %) a été immobilisé pour des infractions liées au système de freinage. Des anomalies concernant les garnitures/plaquettes ont été constatées sur un autre véhicule.
• Aux États-Unis, sur les 18 031 véhicules utilitaires inspectés, 2 240 (12,4 %) présentaient des infractions liées au hors service de freinage et ont été immobilisés. Des infractions concernant les garnitures/plaquettes de freins ont été constatées sur 352 tracteurs et 236 remorques.

Onze États équipés de bancs d'essai de freinage performants (PBBT) ont participé à la Brake Safety Week de cette année en effectuant des inspections à l'aide de ces bancs. Un PBBT est une machine qui évalue les performances de freinage d'un véhicule.

Sur les 397 inspections PBBT réalisées, 18 ont été jugées non conformes, soit un taux hors service de 4,5 %. Quatre-vingt-quinze véhicules ont réussi l'inspection malgré une efficacité de freinage inférieure à 43,5 % sur au moins une roue. La réglementation fédérale américaine et les North American Standard Out-of-Service Criteria exigent une efficacité de freinage minimale de 43,5 %.

La Brake Safety Week fait partie du programme « Opération Freins pneumatiques » de la CVSA, un programme complet visant à améliorer la sécurité des freins des véhicule utilitaire en Amérique du Nord. Son objectif est de réduire le nombre d'accidents causés par des systèmes de freinage défectueux sur véhicules utilitaires en effectuant des contrôles routiers et en sensibilisant les conducteurs, les mécaniciens, les propriétaires-exploitants et autres intervenants à l'importance d'une inspection, d'un entretien et d'une utilisation adéquates des freins.

La Brake Safety Week de l'an prochain est prévue du 25 au 31 août 2024.

Consultez les résultats des précédentes initiatives de CVSA en matière d'inspection et de contrôle de la sécurité des freins.