CVSA publie les résultats de la Brake Safety Week 2016

Les membres chargés de l'application de la loi sur les Véhicule utilitaire (VU) de l' Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) ont effectué 18 385 inspections de VU et de systèmes de freinage au cours de la Brake Safety Week, du 11 au 17 septembre 2016.

Durant la campagne annuelle de sécurité des freins, d'une durée d'une semaine, des inspecteurs locaux, provinciaux, provinciaux, territoriaux et fédéraux ont mené des contrôles Contrôles routiers comprenaient l'inspection des composants du système de freinage pour identifier les pièces desserrées ou manquantes, les fuites d'air ou de liquide hydraulique, les garnitures, plaquettes, tambours ou disques fissurés, endommagés ou usés, ainsi que tout autre composant défectueux.

Les inspecteurs ont signalé 13,2 % d'inspections avec des infractions hors service des freins et 14,8 % d'inspections avec des infractions liées à la hors service non liées aux freins, chaque pourcentage incluant certains cas avec des infractions dans les deux catégories.

Les inspecteurs ont également vérifié la conformité des témoins de dysfonctionnement du système de freinage antiblocage (ABS) avec la réglementation en vigueur, une initiative lancée lors de la Journée de contrôle des freins inopinée de la CVSA en mai. Les juridictions participantes ont communiqué le nombre de camions et d'autobus équipés de systèmes de freinage antiblocage, ainsi que les infractions constatées. L'enquête sur l'ABS menée dans le cadre de la Brake Safety Week 2016 a révélé les résultats suivants :

Camions

• 93,2 % des camions à freins pneumatiques (y compris les tracteurs) inspectés et 90,4 % des camions à freins hydrauliques inspectés nécessitaient l'ABS, selon leur date de fabrication.
• 89,4 % des remorques à freins pneumatiques inspectées nécessitaient un système ABS, selon leur date de fabrication.
• 8,8 % des camions à freins pneumatiques nécessitant l'ABS et 8,8 % des camions à freins hydrauliques nécessitant l'ABS présentaient des infractions liées à l'ABS.

Remorques

• 15,8 % des remorques nécessitant un système ABS présentaient des infractions liées à ce système.
• 7,6 % des remorques inspectées n’étaient pas équipées de freins à air ou hydrauliques (c’est-à-dire électriques, à inertie ou autres) et n’étaient donc pas soumises aux exigences de l’ABS.

Les autobus

• 328 autobus et autocars ont été inspectés lors de cet événement, dont 80,8 % étaient tenus d'avoir l'ABS, et seulement 2 autobus (0,8 % de ceux nécessitant l'ABS) avaient des infractions à l'ABS.

Dans la plupart des cas, les systèmes de freinage antiblocage (ABS) aident à maintenir le contrôle du véhicule en cas de risque de patinage des roues lors du freinage. L'ABS réduit le risque de mise en portefeuille et améliore la maîtrise du véhicule lors des freinages. Il sert également de base aux systèmes de contrôle de la stabilité qui aident à prévenir les pertes de contrôle et les accidents avec tonneau. De plus, tous les systèmes de sécurité, actuels et futurs, dépendent du bon fonctionnement des freins, des pneus et de l'ABS. Tout comme les freins doivent être bien entretenus et les pneus correctement gonflés, les systèmes de sécurité reposant sur l'ABS ne peuvent garantir le contrôle du véhicule ni contribuer à prévenir les accidents s'ils sont déconnectés ou mal entretenus.

Les efforts de sensibilisation et d'éducation menés par les inspecteurs des véhicules utilitaires lourds, les transporteurs routiers participants et d'autres intervenants de l'industrie sont également essentiels au succès de la Brake Safety Week et contribuent largement à son succès. Brake Safety Week est l'occasion de rappeler aux transporteurs routiers et aux conducteurs l'importance de prendre des mesures proactives pour assurer la conformité, le bon fonctionnement et la sécurité routière des freins de leurs véhicules.

« Les freins doivent être vérifiés et entretenus régulièrement afin d’assurer la sécurité des véhicule utilitaire, de leurs conducteurs et de tous les autres usagers de la route », a déclaré Julius Debuschewitz, président de la CVSA et responsable des routes et des travaux publics du Yukon. Bien que l’inspection des freins fasse partie des inspections de niveau I effectuées quotidiennement par nos inspecteurs de véhicules utilitaires, la Brake Safety Week est l’occasion de rappeler aux transporteurs routiers et aux conducteurs l’importance du bon fonctionnement et de la sécurité des freins. Elle permet également à nos inspecteurs de mener des inspections ciblées afin d’identifier et de retirer de la véhicules utilitaires dont les freins présentent des infractions critiques. »

La Brake Safety Week s'inscrit dans le cadre du programme Opération Freins pneumatiques, parrainé par la CVSA en partenariat avec la FMCSA et le Canadian Council of Motor Transport Administrators (CCMTA). Le programme Opération Freins pneumatiques est une initiative internationale de contrôle routier visant à prévenir les accidents impliquant des poids lourds et des autobus et à sauver des vies en Amérique du Nord. La campagne vise à souligner l'importance d'une inspection et d'un entretien adéquats des freins afin de réduire le nombre d'infractions liées aux freins constatées lors des contrôle routier.

Ce programme, initialement mis en place au Canada en 1998, s'est depuis étendu à deux campagnes de contrôle annuelles, ainsi qu'à des activités de sensibilisation menées tout au long de l'année en Amérique du Nord. Plus de 3,8 millions de freins ont été inspectés depuis sa création.

Apprenez-en plus sur le programme Opération Airbrake de CVSA et la Brake Safety Week.