CVSA publie les résultats de International Roadcheck de 2019

Du 4 au 6 juin 2019, dans le cadre de l' International Roadcheck de l'Alliance sécurité des véhicules commerciaux (CVSA ), 67 072 véhicules utilitaires ont été inspectés au Canada et aux États-Unis. Durant ces trois jours, 12 019 véhicules ont été retirés de la circulation en raison d'infractions critiques lors de l'inspection, et 2 784 conducteurs ont été mis hors service pour des infractions liées à leur conduite. Cela représente un taux global hors service des véhicules de 17,9 % et un taux hors service des conducteurs de 4,2 %.

International Roadcheck est un événement annuel de sécurité routière de 72 heures, mené par inspection et contrôle routier, qui vise à identifier et à retirer de la circulation les véhicules utilitaires et les conducteurs dangereux ; à mettre en lumière le travail quotidien de plus de 13 000 inspecteurs de véhicule utilitaire en Amérique du Nord ; et à reconnaître la conformité aux normes de sécurité des transporteurs routiers et des conducteurs professionnels grâce à l'apposition de la vignette CVSA sur les véhicules admissibles.

Lors d'une inspection, si un inspecteur constate des infractions critiques hors service du véhicule, celui-ci sera immobilisé. Cela signifie que les défauts mécaniques doivent être corrigés avant que le véhicule ne soit autorisé à circuler. Un conducteur ne respectant pas les conditions liées au conducteur, telles que définies dans les North American Standard Out-of-Service Criteria CVSA, sera immobilisé jusqu'à ce que la situation soit rectifiée.

Niveaux d'inspection
Lors des International Roadcheck, les inspecteurs ont principalement effectué l'un des trois niveaux d'inspection suivants :

• Inspection de niveau I de la norme nord-américaine (NAS) est une procédure en 37 étapes qui comprend un examen des exigences de conduite et de l’état mécanique du véhicule.
• L' Inspection de niveau II comprend généralement tout ce qui peut être inspecté sans passer physiquement sous le véhicule.
• L' Inspection de niveau III consiste en un examen des exigences du conducteur, telles que le permis de conduire, les qualifications d'exploitation supplémentaires, la documentation applicable sur le chargement et le véhicule, le registre des heures de service, l'utilisation de la ceinture de sécurité, etc.

Le Canada et les États-Unis
CVSA a recueilli et analysé les données des trois jours d' International Roadcheck provenant du système d'information sur la gestion des transporteur routier (MCMIS) de la Federal transporteur routier Safety Administration (FMCSA ) des États-Unis et a regroupé ces données avec les données recueillies et soumises par les juridictions canadiennes de CVSA afin de présenter des statistiques globales du Canada et des États-Unis pour International Roadcheck.

• 45 568 inspections de niveau I ont été effectuées ; 21,5 % (9 817) de ces véhicules inspectés ont été mis hors service.
• Aux États-Unis, 60 058 inspections de niveaux I, II et III ont été réalisées.
• Au Canada, 7 014 inspections de niveau I, II et III ont été réalisées.
• Le taux total de véhicules hors service aux États-Unis était de 17,7 %.
• Le taux total de véhicules hors service au Canada était de 19,9 %.
• 4,4 % des conducteurs inspectés aux États-Unis ont été mis hors service.
• 2 % des conducteurs inspectés au Canada ont été mis hors service.

Domaine d'intervention
Chaque année, une attention particulière est accordée à une catégorie d'infractions. Cette année, l'accent a été mis sur les systèmes de direction et de suspension. Bien que la vérification de ces composants fasse toujours partie de l'inspection standard nord-américaine, la CVSA a choisi les systèmes de direction et de suspension afin de rappeler leur importance pour la sécurité des véhicules. Lors du International Roadcheck, les inspecteurs ont relevé 408 infractions liées à la direction (2,5 % de toutes les infractions hors service des véhicules) et 703 infractions liées à la suspension (4,3 % de toutes les infractions hors service des véhicules).

Résultats des véhicules
Parmi les 67 072 inspections effectuées dans le cadre du International Roadcheck, 16 347 véhicules ont été mis hors service. L’inspection du véhicule comprend la vérification d’éléments critiques tels que : le systèmes de freinage; arrimage des charges; les dispositifs d’attelage ; la transmission ; le siège du conducteur (absent) ; le système d'échappement ; le châssis ; le système d'alimentation ; l’éclairage (phares, feux arrière, feux de freinage, clignotants et feux/drapeaux sur les charges en saillie) ; la direction ; la suspension ; les pneus la carrosserie des fourgons et des remorques à plateau ; les roues, les roues et les moyeux ; et les essuie-glaces.

L'état des véhicules Hors service était le suivant :

Résultats du conducteur
Parmi les 67 072 inspections effectuées, 3 173 infractions ont entraîné la hors service des conducteurs. La principale infraction concernait les heures de service (1 179 cas). Depuis le 17 décembre 2018, le ministère des Transports des États-Unis (USDA) impose l'utilisation de dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) dans les véhicules utilitaires effectuant du transport interprovincial et conduits par des personnes tenues de consigner heures de service et de repos. Cette obligation relative aux ELD (PDF) n'a toutefois modifié aucune des règles, règlements, exigences, exemptions ou exceptions sous-jacentes heures de service.

Les conditions hors service des conducteurs étaient les suivantes :

Résultats concernant la ceinture de sécurité
Les inspecteurs ont également constaté 748 infractions liées au port de la ceinture de sécurité. Selon la dernière enquête de la FMCSA sur le port de la ceinture de sécurité par les conducteurs de véhicule utilitaire, le taux global de port de la ceinture de sécurité pour les conducteurs de camions et d'autocars de moyen et gros tonnage était de 86 % en 2016.

Résultats HM/DG
Lors de l' International Roadcheck, 3 851 véhicules utilitaires transportant des marchandises dangereuses ont été inspectés. Les inspections de ces véhicules comprennent, outre les contrôles de niveau 1 relatifs au véhicule et au conducteur, la vérification de la conformité des documents de transport, du marquage, de l'étiquetage, de l'emballage et du chargement.

• Il y avait 527 véhicules HM/DG hors service, ce qui représente un taux de hors service de 13,7 % pour les véhicules HM/DG.
• On a dénombré 52 chauffeurs de poids lourds/de marchandises dangereuses mis hors service; cela représente un taux de hors service de 1,4 % pour les conducteurs de poids lourds/de marchandises dangereuses.
• 13,2 % des véhicules transportant des HM inspectés aux États-Unis ont été mis hors service.
• 18,4 % des véhicules transportant des marchandises dangereuses inspectés au Canada ont été mis hors service.
• Aux États-Unis, 1,2 % des conducteurs transportant des marchandises dangereuses ont été mis hors service.
• Au Canada, 2,9 % des conducteurs transportant des marchandises dangereuses ont été mis hors service.

Les infractions relatives aux véhicules HM/DG étaient les suivantes :

Résultats des autocars
Lors de International Roadcheck, 823 autocars ont été inspectés. 47 (5,7 %) ont été mis hors service. 21 chauffeurs d'autocars (2,6 %) ont été hors service pour des raisons médicales. Lors des inspections d'autocars, outre les points critiques habituels, les inspecteurs vérifient également les issues de secours, les câbles et systèmes électriques dans les compartiments moteur et batterie, ainsi que les sièges (sièges temporaires et sièges côté allée).

• 3,7 % des autocars inspectés aux États-Unis ont été mis hors service.
• Au Canada, 11,8 % des autocars inspectés ont été mis hors service.
• Aux États-Unis, 1,9 % des chauffeurs d'autocars ont été mis hors service.
• Au Canada, 4,4 % des chauffeurs d'autocars ont été mis hors service.

Les mises Hors service et le nombre, le type et la gravité des infractions aux règles de sécurité influencent le score CSA (Conformité, Sécurité, Responsabilité) et l'évaluation de l'aptitude à la conduite (SFD) (PDF) d'un transporteur routier. Le programme CSA de la FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration) vise à améliorer la sécurité et à prévenir les accidents, les blessures et les décès impliquant des véhicule utilitaire en responsabilisant les transporteurs routiers et les conducteurs.

Depuis sa création en 1988, plus de 1,7 million contrôles routiers ont été effectuées dans le cadre des campagnes International Roadcheck. International Roadcheck est un programme de la CVSA auquel participent la FMCSA, le Canadian Council of Motor Transport Administrators, Transport Canada et le ministère des Communications et des Transports du Mexique.