CVSA publie les résultats de International Roadcheck 2022

Au cours des trois jours de l'initiative International Roadcheck d'inspection et de contrôle des véhicule utilitaire Roadcheck de la Commercial Vehicle sécurité des véhicules Alliance (CVSA ), les inspecteurs certifiés CVSA ont effectué 59 026 inspections et ont mis hors service 12 456 véhicules utilitaires et 3 714 conducteurs de véhicule utilitaire.

Un véhicule utilitaire est immobilisé lorsqu'un inspecteur constate, lors d'un contrôle routier, des infractions aux critères d'inspection critiques hors service, tels que définis dans les North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA. L'immobilisation du véhicule signifie que son conducteur ou son véhicule est interdit de circuler pendant une période déterminée ou jusqu'à ce que l'infraction soit corrigée.

Cette année, les inspecteurs du Canada et des États-Unis ont effectué 36 555 inspections de niveau I et ceux du Mexique 1 150 inspections de niveau V, pour un total combiné de 37 705 inspections de niveaux I et V. Ils ont immobilisé 8 718 véhicules, ce qui représente un taux hors service de 23,1 % pour l’Amérique du Nord. Parmi les 48 966 inspections de niveaux I et II effectuées au Canada et aux États-Unis, 11 181 véhicules ont été immobilisés (taux hors service de 22,8 %) et 3 118 conducteurs ont été mis hors service (taux hors service de 6,4 %).

Cela signifie également que 77,2 % des véhicules et 93,6 % des conducteurs contrôlés n'ont présenté aucune infraction hors service. Les véhicules ne présentant aucune infraction critique lors d'une inspection de niveau I ou V sont admissibles à l'obtention d'une vignette CVSA. Valide jusqu'à trois mois consécutifs après l'inspection, cette vignette indique visuellement aux inspecteurs que le véhicule a passé l'inspection avec succès. Les inspecteurs ont distribué 14 200 vignettes CVSA, apposées sur 10 135 tracteurs, 3 876 remorques et 189 autocars.

Tous les niveaux d'inspection

Du 17 au 19 mai, les inspecteurs ont effectué un total de 58 287 inspections conformes aux normes nord-américaines, qui consistaient en :

• 36 555 inspections de niveau I – Ce processus en 37 étapes vérifie les qualifications et les exigences d'exploitation du conducteur ainsi que l'état mécanique et la conformité réglementaire du véhicule.
• 12 411 Inspections de niveau II – Cette inspection consiste à examiner les qualifications et les exigences d'exploitation du conducteur et comprend uniquement les éléments d'inspection du véhicule qui peuvent être inspectés sans que l'inspecteur ne se glisse physiquement sous le véhicule.
• 8 171 Inspections de niveau III – Il s’agit de l’inspection des qualifications du conducteur et des exigences d’exploitation.
• 1 150 inspections de niveau V – Cette inspection porte sur les éléments d’inspection du véhicule et peut être effectuée sans la présence du conducteur, à n’importe quel endroit.

Inspections de niveau I

Lors du International Roadcheck, les inspecteurs au Canada et aux États-Unis effectuent principalement l' Inspection de niveau I, qui est un processus d'inspection complet en 37 étapes comprenant une inspection approfondie du véhicule (y compris sous le véhicule) et des qualifications du conducteur.

• Parmi les 36 555 inspections de niveau I effectuées au Canada et aux États-Unis, 23,7 % des véhicules inspectés (8 672) ont été mis hors service et 6,1 % (2 242) des conducteurs ont été mis hors service.
• Aux États-Unis, sur les 33 196 inspections de niveau I effectuées, 7 912 véhicules utilitaires (23,8 %) et 2 051 conducteurs (6,2 %) ont été mis hors service.
• Au Canada, sur les 3 359 inspections de niveau I effectuées, 760 véhicules utilitaires (22,6 %) et 191 (5,7 %) conducteurs ont été mis hors service.

Inspections de niveau V

Dans le cadre du International Roadcheck, les inspecteurs mexicains ont effectué 1 150 inspections de niveau V. Ce type d’inspection comprend tous les points de contrôle spécifiés dans la Inspection de niveau I selon la norme nord-américaine I et peut être effectué sans la présence du conducteur, quel que soit l’endroit. Trente-six véhicules utilitaires ont été immobilisés, soit un taux hors service de 3,1 %.

Infractions au code de la route

Tableau 1 : Les cinq principales infractions entraînant l'immobilisation de véhicules (Canada, Mexique et États-Unis)

Tableau 2 : Les cinq principales infractions liées aux véhicules hors service (OOS) – États-Unis

Tableau 3 : Les cinq principales infractions liées aux véhicules hors service – Canada

Tableau 4 : Les cinq principales infractions liées aux véhicules hors service – Mexique

Infractions liées à l'immobilisation du conducteur

Tableau 5 : Les cinq principales infractions entraînant la mise hors service des conducteurs – Ensemble (Canada et États-Unis)

Tableau 6 : Les cinq principales infractions liées à la conduite en dehors des heures de service (OOS) – États-Unis

Tableau 7 : Les cinq principales infractions liées à la conduite hors permis au Canada

Violations HM/DG hors service

Tableau 8 : Infractions HM/DG OOS – Combinées (Canada et États-Unis)

Tableau 9 : Violations des normes HM/DG OOS – États-Unis

Tableau 10 : Infractions relatives aux HM/DG OOS – Canada

Zone d'intervention – Extrémités de roue

Chaque année, la CVSA met l'accent sur un aspect particulier du contrôle routier. Cette année, l'accent a été mis sur les roues. Parmi les dix principales infractions hors service des véhicules, les pneus se classent deuxièmes et les roues septièmes. Sur un total de 18 213 véhicules hors service hors service, 3 374 concernaient des pneus hors service, soit 18,5 % du total, et 784 des roues, soit 4,3 %. Au total, les infractions hors service aux roues (pneus et roues) représentent 22,8 % de l' hors service des immobilisations de véhicules en Amérique du Nord.

Tableau 11 : Infractions relatives aux pneus et aux roues des véhicules

Autocars, autobus, fourgonnettes et autres véhicules de transport de passagers

Lors de l'édition 2023 du International Roadcheck, les inspecteurs ont effectué 206 inspections de niveau I d'autocars et d'autobus, entraînant la mise hors service de 13 conducteurs (6,3 %) et de 21 véhicules utilitaires (10,2 %). Lors d'une Inspection de niveau I d'autobus, d'autocars, de fourgonnettes ou d'autres véhicules de transport de passagers, les inspecteurs vérifient non seulement les composants du véhicule et les qualifications du conducteur, mais aussi les sorties de secours, les sièges, ainsi que les câbles et systèmes électriques dans les compartiments moteur et batterie.

Utilisation de la ceinture de sécurité

L'année dernière, plus de 50 000 infractions pour « non-port de la ceinture de sécurité au volant d'un véhicule utilitaire » ont été recensées, selon le Système d'information de gestion des transporteur routier (opens in a new tab) (MCMI) de la Federal transporteur routier Safety Administration (FMCSA ) américaine. Il s'agissait de la quatrième infraction la plus fréquemment constatée en 2021, représentant 4,99 % du nombre total d'infractions. Au cours des trois jours de l' International Roadcheck, les inspecteurs ont vérifié le port de la ceinture de sécurité et ont relevé 472 infractions.

Depuis sa création en 1988, plus de 1,8 million contrôles routiers ont été effectuées dans le cadre des campagnes International Roadcheck. International Roadcheck est un programme de la CVSA auquel participent la Federal Motor Carrier Safety Administration, le Canadian Council of Motor Transport Administrators, Transport Canada, le ministère mexicain des Communications et des Transports et la Garde nationale.

Consultez les résultats International Roadcheck des années précédentes.