CVSA publie les résultats de International Roadcheck 2018

REMARQUE : Les chiffres présentés dans ce communiqué de presse ont été mis à jour le 25 septembre 2018. Certains chiffres ont changé depuis la date de publication initiale du 12 septembre 2018. Les taux totaux de véhicules et de conducteurs hors service demeurent inchangés.

Du 5 au 7 juin 2018, dans le cadre de l'initiative internationale d'inspection et de contrôle routier de l'Alliance sécurité des véhicules commerciaux (CVSA ), les agents chargés de contrôles routiers sur les Véhicule utilitaire au Canada et aux États-Unis ont effectué 67 603 inspections International Roadcheck sur de gros camions et autobus.

À la suite de toutes les inspections, 11 910 véhicules et 2 666 conducteurs ont été mis hors service. Parmi les inspections de niveau I de la norme nord-américaine (NAS), 21,6 % des véhicules utilitaires ont été immobilisés. Parmi les inspections de niveau I, II et III de la NAS, 3,9 % des conducteurs contrôlés ont été mis hors service.

Lors d'une inspection, si un inspecteur constate des anomalies critiques sur un véhicule, celui-ci sera immobilisé. Les défauts mécaniques devront alors être corrigés pour que le véhicule puisse reprendre la circulation. Tout conducteur ne respectant pas les out-of-service criteria sera également immobilisé jusqu'à ce que la situation soit rectifiée.

International Roadcheck est une campagne de contrôle routier de trois jours au cours de laquelle des inspecteurs certifiés CVSA effectuent des contrôles routiers à grande échelle et très visibles des camions et autobus commerciaux ainsi que de leurs conducteurs. Ces inspections ont eu lieu sur des sites d'inspection, des postes de pesage et des points de patrouille mobile le long des routes pendant les 72 heures de l'opération.

Chaque année, l'accent est mis sur une catégorie particulière d'infractions. Cette année, l'accent a été mis sur le respect des heures de service. Depuis l'entrée en vigueur de l'obligation d'utiliser un dispositif d'enregistrement électronique (ELD) le 18 décembre 2017 sur l'ensemble du territoire américain, et l'application des Out-of-Service Criteria NAS de la CVSA le 1er avril 2018, le International Roadcheck de cette année, organisé deux mois après le hors service, a constitué l'occasion idéale de souligner l'importance de la réglementation et du respect des heures de service et de repos.

Les infractions relatives aux Heures de service représentaient 43,7 % de toutes les mises hors service des conducteurs ; cependant, sur le nombre total d'inspections effectuées lors de International Roadcheck, moins de 2 % des conducteurs ont été mis hors service pour des infractions heures de service.

CVSA a extrait et analysé les données des trois jours de l' International Roadcheck à partir du système d'information sur la gestion des transporteur routier (MCMIS) de la Federal transporteur routier Safety Administration (FMCSA ) des États-Unis et a regroupé ces données avec les données collectées et soumises par les juridictions canadiennes de CVSA pour établir des statistiques globales du Canada et des États-Unis pour l' International Roadcheck 2018.

• Au total, 67 603 inspections de niveau I, II et III ont été réalisées.
• 21,6 % des véhicules utilitaires ayant subi une inspection de niveau I ont été mis hors service ; 3,9 % des conducteurs ayant subi une inspection de niveau I, II ou III ont été mis hors service.
• On a dénombré 16 003 véhicules hors service ; 3 039 conducteurs hors service ; et 211 marchandises dangereuses/ marchandises dangereuses (MD/MD) hors service.
• La majorité des inspections (45 501) étaient des inspections NAS de niveau I. Une Inspection de niveau I est une procédure en 37 étapes qui comprend l'examen des exigences de conduite et de l'état mécanique du véhicule. Les autres inspections effectuées comprenaient l'inspection visuelle NAS de niveau II (11 458) et l'inspection NAS de niveau III (10 644).
• Les principales causes hors service des véhicules étaient liées aux systèmes de freinage (4 545), aux pneus et aux roues (3 060) et au réglage des freins (2 612). Les principales causes hors service des conducteurs étaient liées aux heures de service (1 328), aux permis de conduire de catégorie incorrecte (649) et aux déclarations de service erronées (309).
• 736 autocars ont été inspectés.
• 60 321 inspections ont été effectuées aux États-Unis ; 7 282 inspections ont été effectuées au Canada.

Voici les résultats concernant toutes les infractions liées aux véhicules :

• 21,6 pour cent (9 832) des véhicules ayant fait l'objet d'une Inspection de niveau I (45 501) ont été mis hors service pour des infractions liées au véhicule.
• Les trois principales infractions hors service des véhicules concernaient les systèmes de freinage (28,4 %), les pneus et les roues (19,1 %) et le réglage des freins (16,3 %).
• Parmi les véhicules transportant des matières dangereuses qui ont fait l'objet d'une inspection de niveau I ou II, le taux de véhicules hors service était de 13,2 %.
• De toutes les infractions liées aux véhicules hors service HM/DG, les trois principales concernaient le chargement (25,6 %), d'autres HM (21,3 %) et les documents d'expédition (19,9 %).
• Les infractions liées au réglage des freins et au système de freinage représentent 44,7 % (7 157) de toutes les infractions hors service des véhicules.
• 9,4 % des autocars ayant fait l’objet d’une Inspection de niveau I ont été mis hors service pour des infractions au code de la route.

Voici les résultats concernant toutes les infractions commises par les conducteurs :

• 3,9 pour cent (2 666) des conducteurs ayant reçu une inspection de niveau I, II ou III ont été mis hors service pour des infractions liées à la conduite.
• Parmi les conducteurs de véhicules transportant des matières dangereuses qui ont été inspectés, 1,8 % ont été mis hors service pour des infractions au code de la route.
• 1,4 % des conducteurs d’autocars/autobus ayant reçu une inspection de niveau I, II ou III ont été mis hors service pour des infractions au code de la route.
• Parmi toutes les conditions hors service des conducteurs, les trois principales étaient les heures de service (43,7 %), le permis de classe incorrect (21,4 %) et le faux enregistrement du statut de service (10,2 %).
• On a dénombré 729 infractions liées au port de la ceinture de sécurité.

Les répartitions spécifiques en pourcentage des hors service (OOS) (les chiffres indiquent un pourcentage du total des infractions de hors service par catégorie) de International Roadcheck 2018 sont présentées ci-dessous :

Une fois que les infractions à la réglementation ont été identifiées et consignées dans un rapport contrôle routier, le personnel chargé de l'application de la loi utilise les Out-of-Service Criteria du CVSA NAS comme critères de réussite ou d'échec pour les inspections.

Si aucune infraction aux points critiques de l'inspection du véhicule n'est constatée lors d'une inspection admissible, une vignette CVSA sera apposée comme indicateur visuel attestant que le véhicule a passé avec succès l'inspection effectuée par un inspecteur certifié CVSA. Seules les inspections NAS de Inspection de niveau I et NAS de niveau V (véhicule seulement) sont admissibles à la délivrance d'une vignette CVSA.

Le International Roadcheck, qui en est à sa 31e année, est parrainé par la CVSA, principale organisation nord-américaine chargée de l'application des normes de sécurité des véhicule utilitaire, avec la participation de la FMCSA, du Canadian Council of Motor Transport Administrators et du Secrétariat aux communications et aux transports du Mexique.