C'est la Brake Safety Week

Du 22 au 28 août, les agents forces de l’ordre des véhicule utilitaire au Canada, au Mexique et aux États-Unis recenseront et transmettront à l' Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) les données relatives aux inspections et aux infractions liées aux freins, dans le cadre de la Brake Safety Week. Cette initiative de sécurité des véhicules vise à inspecter et à identifier les infractions aux règles relatives aux freins des véhicules utilitaires. Les résultats, qui seront publiés plus tard dans l'année, comprendront les taux d'immobilisation liés aux hors service pour la semaine, ainsi que des données sur les infractions concernant le frottement des flexibles de freins pneumatiques, thème central de cette édition de la Brake Safety Week.

« Bien que l'inspection du système de freinage d'un véhicule et de ses composants fasse toujours partie du processus contrôle routier, la Brake Safety Week vise à souligner l'importance des systèmes de freinage et de leur entretien, fonctionnement et performance adéquats », a déclaré le sergent John Samis, président de la CVSA et membre de la police de l'État du Delaware.

Durant la Brake Safety Week, des inspecteurs certifiés CVSA effectueront des inspections de niveau I et V conformes à la norme nord-américaine. Lors de la vérification du système de freinage et de ses composants, l'inspecteur procédera comme suit :

• Assurez-vous que le système de freinage ne comporte aucune pièce manquante, défectueuse, desserrée, contaminée ou fissurée.
• Vérifiez le basculement de la caméra S.
• Faites attention aux fuites d'air audibles autour des composants et des conduites de frein.
• Assurez-vous que les raccords sont corrects et que les tuyaux et les tubes d'air ne présentent pas de frottements.
• Assurez-vous que les tendeurs de jeu ont la même longueur (du centre de la came en S au centre de l'axe de chape) et que les chambres à air de chaque essieu ont la même taille.
• Assurez-vous que le système d'air comprimé maintient une pression adéquate.
• Recherchez les trous non d'origine (par exemple, des trous de rouille, des trous créés par frottement, etc.) et les ressorts cassés dans le boîtier du frein à ressort.
• Marquer et mesurer la course de la tige de poussée.
• Inspectez les dispositifs d'avertissement requis du système de freinage, tels que les témoins de dysfonctionnement du système de freinage antiblocage et les dispositifs d'avertissement de basse pression d'air.
• Inspectez le système de protection du tracteur, y compris le système de purge du remorquage.
• Assurez-vous que le système de freinage d'urgence fonctionne sur la remorque.

En plus de vérifier les systèmes de freinage, les inspecteurs peuvent également contrôler arrimage des charges, les dispositifs d'attelage, les composants de la transmission/de l'arbre de transmission, le siège du conducteur (absent), les systèmes d'échappement, les châssis, les systèmes d'alimentation en carburant, les dispositifs d'éclairage, les mécanismes de direction, les suspensions, les pneus, les carrosseries des fourgonnettes et des remorques à toit ouvert, les roues, les jantes et les moyeux, les essuie-glaces, etc.

Si aucune infraction critique n'est constatée lors d'une inspection de niveau I ou V, le véhicule est admissible à l'obtention d'une vignette CVSA. En revanche, les véhicules présentant des infractions critiques peuvent être immobilisés s'ils répondent aux North American Standard Out-of-Service Criteria. Ces infractions doivent être corrigées avant que le véhicule ne soit autorisé à circuler.

La Brake Safety Week est une campagne du programme Opération Airbrake de la CVSA, soutenue par les juridictions membres de la CVSA, la Federal Motor Carrier Safety Administration des États-Unis, le Canadian Council of Motor Transport Administrators, ainsi que le ministère mexicain des Communications et des Transports et la Garde nationale.

Consultez les résultats de la Brake Safety Week de l'année dernière.