Nouvelles réglementaires - 26 mai 2017

Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente

La FMCSA annonce une réunion du MCSAC
Le 26 mai 2017, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a annoncé (PDF) la tenue d'une réunion du Comité consultatif sur la sécurité des transporteur routier (MCSAC) à Washington, D.C., les 12 et 13 juin 2017. Le comité examinera et formulera des recommandations à l'agence concernant les véhicules utilitaires automatisés, l'élaboration du plan stratégique de l'agence et la révision du Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSR). La rencontre est ouverte au public.

La FMCSA sollicite des commentaires sur les permis de sécurité marchandises dangereuses
Le 26 mai 2017 également, la FMCSA a annoncé (PDF) son intention de soumettre une demande de collecte d'informations (DCI) au Bureau de la gestion et du budget (OMB). Cette demande fait suite à une DCI existante intitulée « Permis de sécurité marchandises dangereuses » et exige des entreprises titulaires de permis de sécurité qu'elles élaborent des plans de communication permettant le suivi des expéditions et qu'elles conservent les documents relatifs à ces expéditions pendant six mois, sous forme physique ou électronique. Les commentaires sont attendus pour le 26 juillet 2017.

La FMCSA retarde la réglementation pour les nouveaux conducteurs de véhicules utilitaires lourds
Le 23 mai 2017, la FMCSA a publié un avis (PDF) reportant l'entrée en vigueur d'un règle définitive (PDF) établissant des normes minimales de formation pour les conducteurs débutants. Ce règle définitive s'inscrit dans le délai de 60 jours prévu par le mémorandum présidentiel gelant l'application des règles publiées dans la Gazette officielle fédérale, mais non encore entrées en vigueur. Son entrée en vigueur est donc reportée au 5 juin 2017.

La FMCSA annonce une réunion du conseil d'administration du plan UCR
Le 17 mai 2017, la FMCSA a annoncé (PDF) la tenue d'une réunion du conseil d'administration du Système unifié d'enregistrement des transporteurs (UCR) le 25 mai 2017. Le conseil a poursuivi ses travaux d'élaboration et de mise en œuvre du plan et de l'accord UCR. La rencontre était ouverte au public.

Pétitions et commentaires de la CVSA sur les règlements

La CVSA demande à la FMCSA de clarifier la définition de véhicule utilitaire.
Le 17 mai 2017, la CVSA a demandé à la FMCSA de clarifier la définition de véhicule de service public afin d'y inclure les véhicules utilitaires assurant la fourniture de services d'accès Internet haute vitesse et sans fil. La CVSA a fait référence à une correspondance entre la FMCSA et la National Association of Tower Erectors (NATE), dans laquelle l'agence indiquait considérer les services Internet haute vitesse et sans fil comme analogues à des services publics tels que le téléphone, la télévision et le câble, justifiant ainsi l'élargissement de la définition actuelle. Cette clarification contribuera à une plus grande uniformité dans le processus d'application de la réglementation.

Mise à jour sur les exemptions

CVSA soumet des observations s'opposant à l'exemption ELD
Le 17 mai 2017, la CVSA a formulé des observations en réponse à une demande de dérogation aux exigences relatives aux dispositifs d'enregistrement électronique ( ELD ) formulée par G4S Secure Solutions (G4S). La CVSA s'est opposée à cette dérogation, G4S n'ayant pas démontré de besoin clair et impérieux justifiant une exemption réglementaire à l'obligation d'utiliser des ELD. De plus, nous avons souligné que l'octroi d'une telle dérogation à G4S entraverait l'adoption uniforme de l'obligation d'utiliser des ELD et pourrait entraîner un afflux massif de demandes de dérogation auprès de l'agence.

La FMCSA accorde une exemption pour les liens de sécurisation à l'IITR
Le 15 mai 2017, la FMCSA a annoncé (PDF) sa décision d'accorder à l'International Institute of Towing and Recovery (IITR) une exemption limitée à cinq ans. Cette exemption permet à ses opérateurs d'arrimer les voitures, camions et fourgonnettes à l'aide de quatre points d'arrimage (deux fixes et deux réglables), au lieu de deux points réglables. L'IITR soutient que son système d'arrimage empêche tout mouvement d'avant en arrière du véhicule immobilisé et surpasse les exigences minimales de la FMCSA en matière d'arrimage. L'exemption est valide du 8 mai 2017 au 8 mai 2022.

L'APA demande une exemption à la règle des 14 heures
Le 15 mai 2017 également, la FMCSA a annoncé (PDF) que l'American Pyrotechnics Association (APA) avait demandé une exemption pour l'une de ses entreprises membres, Pyro Shows of Alabama, Inc., concernant l'interdiction de conduire des véhicules utilitaires lourds après 14 heures de service. Les commentaires sont attendus le 14 juin 2017.

Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions en vigueur délivrées par la FMCSA. Les membres peuvent consulter ce document en se connectant à leur compte CVSA et en cliquant sur l'onglet « Suivi des exemptions » en haut de la page.

Autres éléments d'intérêt

L'administration Trump publie le budget de l'exercice 2018
Le 23 mai 2017, l'administration Trump a publié son budget pour l'exercice 2018, première étape du processus budgétaire et susceptible d'importantes modifications lors de l'élaboration des crédits par le Congrès. Ce budget prévoit un financement intégral des subventions du Motor Carrier Safety Assistance Program (MCSAP), à hauteur de 374,8 millions de dollars. Ce montant correspond à celui prévu par la loi FAST (Fixing America's Surface Transportation Act) pour l'exercice 2018 et répartit les mêmes sommes entre les différents programmes de subventions.

• Demande de 298,9 millions de dollars pour la formule MCSAP
• Demande de 43,1 millions de dollars pour une priorité élevée
• 31,8 millions de dollars demandés pour le programme CDL
• 1 million de dollars pour la Formation des conducteurs de véhicule utilitaire

De même, le budget du président prévoit des dépenses administratives de la FMCSA équivalentes à celles autorisées par la loi FAST, soit 283 millions de dollars. Ce montant inclut les coûts de personnel, l'infrastructure administrative et les programmes informatiques.