Nouvelles réglementaires - 15 avril 2016

Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente

La FMCSA annonce une réunion du conseil d'administration de UCR

Le 15 avril 2016, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a publié un avis (PDF) (opens in a new tab) annonçant une réunion du conseil d'administration du Plan d'immatriculation unifiée des transporteurs (UCR). Ce conseil poursuivra ses travaux d'élaboration et de mise en œuvre du plan et de l'accord UCR. La réunion, ouverte au public, aura lieu le 12 mai 2016.

La FMCSA publie un avis de sécurité demandant la réinspection et le réessai immédiats de certains camions-citernes.

Le 15 avril 2016, la FMCSA a publié (opens in a new tab) un avis de sécurité pour informer les propriétaires et les exploitants de certains réservoirs de cargaison que ceux-ci avaient été inspectés et testés de manière incorrecte et qu'ils devaient être réinspectés et testés à nouveau avant d'être utilisés pour le transport de marchandises dangereuses.

Les réservoirs touchés ont été testés par H&W Tank Testing (CT n° 8083 ; Ohatchee, Alabama) et Christopher Humphries (CT n° 13131 ; Jacksonville, Alabama). Les réservoirs de cargaison ayant fait l’objet d’une inspection et/ou d’un test par l’une ou l’autre de ces sociétés entre avril 2011 et mars 2016 doivent être immédiatement réinspectés et/ou testés à nouveau par un centre d’inspection agréé par la FMCSA. Les propriétaires et les exploitants ayant des questions sont invités à communiquer avec (opens in a new tab) la division des marchandises dangereuses de la FMCSA.

La NHTSA annonce une réunion publique sur les véhicules automatisés

Le 15 avril 2016, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé la tenue (PDF) (opens in a new tab) de sa deuxième réunion publique afin de recueillir des avis sur les lignes directrices envisagées pour le déploiement et l'exploitation sécuritaires des véhicules automatisés. Ces lignes directrices visent à encourager un déploiement novateur et sécuritaire des technologies de véhicules automatisés. Lors de cette réunion, la NHTSA souhaite recueillir l'avis du public sur les aspects des systèmes de véhicules automatisés qui bénéficieraient de lignes directrices opérationnelles, sur les aspects de la technologie des véhicules automatisés qui pourraient ne pas être adaptés ou prêts pour l'élaboration de telles lignes directrices, ainsi que sur les approches alternatives permettant d'assurer la sécurité. La réunion aura lieu le 27 avril 2016 à Stanford, en Californie, et sera également diffusée en direct sur Internet (opens in a new tab).

La PHMSA publie une mise à jour sur les permis spéciaux

Le 14 avril 2016, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux :

• Liste des demandes de permis spéciaux (PDF) (opens in a new tab) – Les commentaires doivent être soumis avant le 16 mai 2016.

La NHTSA rejette la demande de réexamen de la définition de « autobus routier ».

Le 6 avril 2016, la NHTSA a annoncé (PDF) (opens in a new tab) sa décision de rejeter les demandes de réexamen déposées par les constructeurs d'autobus IC Bus, LLC (IC Bus), Daimler Trucks North America (Daimler Trucks) et Prevost, concernant une règle définitive (PDF) (opens in a new tab) du 25 novembre 2013 rendant obligatoire le port de la ceinture de sécurité dans les autobus de grande taille. IC Bus et Daimler Trucks avaient demandé une modification de la définition d'« autobus routier » figurant dans cette règle définitive. La NHTSA rejette ces demandes au motif que toute modification de cette définition risquerait de restreindre la portée de la norme, contrairement à l'intention du Congrès et de la NHTSA, et que la définition d'« autobus routier » est suffisamment claire.

Mise à jour sur les exemptions

Demande d'exemption du ministère du Revenu du Missouri concernant les normes relatives aux permis de conduire commerciaux

Le 11 avril 2016, la FMCSA a annoncé (PDF) (opens in a new tab) avoir reçu une demande du ministère du Revenu du Missouri (DOR) visant à obtenir une exemption limitée à la réglementation relative aux permis de conduire commerciaux (CDL). Ce règlement autorise un État à dispenser les candidats de l'examen pratique du CDL s'ils sont employés régulièrement ou ont été employés au cours des 90 derniers jours dans un poste militaire exigeant la conduite d'un véhicule utilitaire (VUL). Le DOR du Missouri propose d'étendre ce délai de 90 jours à un an après la fin du service militaire. Il estime que ce délai de 90 jours est trop court pour permettre à de nombreux anciens combattants qualifiés de bénéficier de cette exemption et de se réinsérer dans la vie civile. Les commentaires sont attendus pour le 11 mai 2016.

Demande d'exemption du ministère des Transports de l'Oregon concernant les exigences du permis d'apprenti conducteur commercial

Le 5 avril 2016, la FMCSA a annoncé (PDF) (opens in a new tab) sa décision d'accorder au ministère des Transports de l'Oregon (ODOT) une exemption limitée à l'obligation de permis d'apprenti conducteur de poids lourds (CLP). Tous les organismes d'immatriculation des conducteurs des États (SDLA) sont autorisés à utiliser cette exemption à leur discrétion. Cette exemption permet à l'ODOT et aux SDLA participants de prolonger d'un an le délai de 180 jours pour le CLP à compter de sa date d'émission, sans exiger du CLP qu'il repasse les examens théoriques généraux et de spécialisation. En vertu de cette exemption, un demandeur souhaitant obtenir un nouveau CLP après l'expiration du précédent devra passer tous les examens requis avant la délivrance du nouveau CLP. L'exemption est en vigueur du 5 avril 2016 au 5 avril 2018.

Suivi des exemptions actives CVSA

CVSA tient à jour une liste des exemptions en vigueur délivrées par la FMCSA. Les membres peuvent consulter ce document en se connectant à leur compte CVSA (opens in a new tab) et en cliquant sur l'onglet « Suivi des exemptions » en haut de la page.

Autres éléments d'intérêt

Groupe de travail MCSAP des formulaires de la FMCSA

Le 8 avril 2016, le ministère des Transports des États-Unis (DOT) a annoncé (opens in a new tab) la création de son groupe de travail sur la formule de financement du Motor Carrier Safety Assistance Program (MCSAP). La création de ce groupe de travail était une obligation fédérale, imposée par la loi FAST (Fixing America's Surface Transportation Act). La FMCSA a reçu 29 demandes au total. Ce groupe de travail analysera les exigences et les facteurs nécessaires à l'établissement d'une nouvelle formule de financement pour le MCSAP, qui finance les programmes d'application de la réglementation relative aux véhicules utilitaires lourds (VUL) au niveau des États, les enquêtes de conformité, les contrôles routiers, les audits des new entrant et les activités de contrôle routier.