Nouvelles réglementaires - 14 octobre 2016

Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente

Activités de collecte de renseignements de la FMCSA

Le 14 octobre 2016, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a publié trois avis concernant ses activités de collecte d'informations. Les commentaires doivent être soumis avant le 13 décembre 2016.

• Rationalisation des systèmes d'identification et d'immatriculation (PDF) – La FMCSA prévoit de modifier le système d'immatriculation unifié (URS) afin de rationaliser le processus d'immatriculation actuel, permettant un suivi plus efficace des transporteurs routiers commerciaux (CMV), des transitaires et des courtiers.
• Certification de Formation pour les conducteurs de véhicules articulés longs (PDF) – La FMCSA sollicite l'approbation du renouvellement de la demande de collecte d'informations pour la certification des conducteurs de véhicules articulés longs (VAL). Les Transporteurs routiers employant un conducteur de VAL doivent vérifier la conformité aux exigences minimales de formation et conserver une copie du certificat de formation.
• Système d'enregistrement unifié (PDF) – La FMCSA demande une extension d'une collecte d'informations actuellement approuvée aux transporteurs routiers qui sont enregistrés et maintiennent leurs enregistrements d'autorisation d'exploitation auprès du ministère des Transports (DOT).

La FMCSA publie une règle pour mettre en œuvre les modifications apportées au programme de subventions de la loi FAST

Le 14 octobre 2016, la FMCSA a publié (PDF) une règle définitive apportant les modifications requises par la loi FAST. Celle-ci inclut l'obligation pour les États de participer au programme PRISM (Performance and Registration Information Systems Management) pour bénéficier du financement du programme MCSAP ( Motor Carrier Safety Assistance Program ). Cette règle définitive est entrée en vigueur le 14 octobre 2016.

La FMCSA annonce les réunions du MCSAC et du MRB

Le 14 octobre 2016, la FMCSA a également annoncé la tenue (PDF) d'une réunion conjointe du Comité consultatif sur la sécurité des transporteur routier (MCSAC) et du Comité d'examen médical (MRB) les 24 et 25 octobre 2016. Le MCSAC et le MRB recevront un bilan de l'Initiative pour la santé et le bien-être des conducteurs, et le MRB formulera des recommandations sur l'apnée obstructive du sommeil. Ces rencontres sont ouvertes au public.

La FMCSA publie un règlement pour aider le personnel militaire à obtenir un permis de conduire commercial (CDL).

Le 13 octobre 2016, la FMCSA a publié (PDF) un règle définitive facilitant l'obtention d'un permis d'apprenti conducteur (CLP) ou d'un permis de conduire commercial (CDL) pour les militaires ayant de l'expérience dans la conduite de véhicules utilitaires lourds. Ce règlement découle d'une disposition de la loi FAST qui exempte les anciens militaires de l'examen du CDL s'ils possèdent une expérience préalable de conduite de véhicules utilitaires lourds. La règle définitive est entrée en vigueur le 12 décembre 2016.

La PHMSA propose des révisions aux exigences relatives aux subventions marchandises dangereuses

Le 11 octobre 2016, la PHMSA ( Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration ) a publié (PDF) un avis de projet de réglementation (NPRM) portant sur la révision du programme de subventions marchandises dangereuses, intégrant les nouvelles exigences de la loi FAST. Ces modifications comprennent également les exigences administratives uniformes, les principes de coûts et les exigences d'audit de l'OMB (Office of Management and Budget) pour les subventions fédérales. La date limite pour soumettre des commentaires est le 12 décembre 2016.

La PHMSA retire la désignation PG II aux peroxydes organiques et aux substances autoréactives

Le 7 octobre 2016, la PHMSA a publié des directives (PDF) clarifiant sa règle définitive (PDF) du 2 juin 2016, intitulée « marchandises dangereuses: Modifications diverses ». À compter du 5 juillet 2016, la désignation PG II n'est plus requise dans la description d'expédition des peroxydes organiques ni des substances autoréactives. Les titulaires d'autorisation touchés par la suppression de la désignation PG II peuvent soit soumettre une demande de modification pour supprimer cette désignation de leur autorisation, soit continuer à utiliser leur autorisation actuelle jusqu'à sa date d'expiration et demander la suppression de la désignation à ce moment-là.

Le ministère des Transports demande des commentaires sur les critères minimaux uniformes de collision du modèle.

Le 7 octobre 2016, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), en collaboration avec la Governors Highway Safety Association (GHSA), la Federal Highway Administration (FHWA) et la FMCSA, a lancé (PDF) une révision des Lignes directrices relatives aux Critères minimaux uniformes d'accident (MMUCC), quatrième édition. Les MMUCC fournissent aux provinces un ensemble de données pour décrire les accidents et améliorer la sécurité routière sur leur territoire. Les utilisateurs de données d'accidents et les autres intervenants intéressés sont invités à formuler des observations sur les lignes directrices actuelles des MMUCC, les modifications proposées et toute suggestion d'amélioration pour la prochaine édition. La date limite pour soumettre des observations est le 28 octobre 2016.

La FMCSA annonce des améliorations supplémentaires au Safety Measurement System

Le 5 octobre 2016, la FMCSA a annoncé (PDF) une série de modifications proposées à son programme de conformité, de sécurité et de responsabilité (CSA). Ces modifications comprennent l'augmentation du nombre minimal d'accidents requis pour l'attribution d'un score à l'indicateur d'accidents BASIC et l'attribution de cotes BASIC uniquement aux transporteurs ayant fait l'objet d'une inspection ayant révélé une infraction au cours des 12 derniers mois, et non plus au cours des 24 derniers mois. Les renseignements relatifs à ces améliorations proposées ont été transmis aux Académies nationales des sciences dans le cadre de leur étude en cours sur le programme CSA, exigée par la loi FAST. Les commentaires sont attendus pour le 3 décembre 2016.

La FMCSA publie des modifications techniques au Federal Motor Carrier Safety Regulations

Le 4 octobre 2016, la FMCSA a publié (PDF) une règle définitive de la réglementation apportant des corrections techniques au Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSR). Ces corrections consistent notamment à supprimer les termes « transporteur public » et « transporteur contractuel » du texte de loi, conformément aux exigences de la loi SAFETEA-LU et de l'ICCTA, et à fusionner les classifications distinctes de transporteurs publics et contractuels en une seule classification de « transporteur routier». Ces modifications visent à informer les transporteurs routiers exemptés et à permettre aux transporteurs routiers et aux expéditeurs de négocier les termes de leurs contrats s'ils souhaitent établir des droits et recours différents de ceux applicables aux transporteur routier en général. La réglementation est entrée en vigueur le 30 septembre 2016.

Mise à jour sur les exemptions

La FMCSA aborde la définition des véhicules de service utilitaires

Le 23 septembre 2016, la FMCSA a publié sa réponse à une lettre de la National Association of Tower Erectors (NATE) demandant des précisions sur les services à large bande/sans fil en tant que service public lors de l'examen de l'exemption des heures de service (HOS) pour les véhicules de service public dans le 47 CFR 395.1. Plus précisément, la FMCSA a clarifié que l'Internet à large bande et les services sans fil sont considérés comme un service public et sont donc couverts par l'exemption HOS.

Suivi des exemptions actives CVSA

CVSA tient à jour une liste des exemptions en vigueur délivrées par la FMCSA. Les membres peuvent consulter ce document en se connectant à leur compte CVSA et en cliquant sur l'onglet « Suivi des exemptions » en haut de la page.

Autres éléments d'intérêt

L’obligation d’utiliser des dispositifs d’enregistrement électronique : principales préoccupations de l’industrie du transport routier

Dans son rapport (PDF) annuel sur les enjeux du secteur du transport routier, publié le 3 octobre 2016, l'American Transportation Research Institute (ATRI) a révélé que la mise en œuvre prochaine des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) figurait en tête des préoccupations du secteur. Les heures de service (HOS) et les répercussions économiques cumulées de la réglementation du transport routier complétaient le trio de tête des enjeux critiques. La liste complète a été dévoilée lors de la conférence annuelle de l'American Trucking Associations, qui réunit les dirigeants des transporteur routier.