Nouvelles réglementaires - 10 novembre 2016

Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente

La FMCSA sollicite des commentaires sur les permis de sécurité marchandises dangereuses

Le 10 novembre 2016, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a annoncé (PDF) son intention de soumettre une demande de collecte d'informations (DCI) au Bureau de la gestion et du budget (OMB) pour examen et approbation. Cette demande fait suite à une DCI existante intitulée « Permis de sécurité marchandises dangereuses » et exige des entreprises titulaires de permis de sécurité qu'elles élaborent des plans de communication permettant le suivi des expéditions et qu'elles conservent les documents relatifs à ces expéditions pendant six mois, sous forme physique ou électronique. Les commentaires sont attendus pour le 10 janvier 2017.

La NHTSA et la FMCSA prolongent la période de consultation sur les limiteurs de vitesse.

Le 7 novembre 2016, la NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration) et la FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration) ont (PDF) prolongé de 30 jours la période de consultation publique concernant le projet de réglementation (PDF) sur les limiteurs de vitesse. Ce projet de réglementation imposerait l'installation d'un limiteur de vitesse sur les véhicules dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 11 793 kg (26 000 livres). La date limite pour soumettre des commentaires est maintenant le 7 décembre 2016.

La NHTSA annonce une réunion sur les véhicules automatisés

Le 7 novembre 2016 également, la NHTSA a annoncé (PDF) la tenue d'une réunion publique afin de recueillir des avis sur sa nouvelle politique relative aux véhicules automatisés. Cette politique, qui définit un cadre réglementaire pour les constructeurs en matière de conception, de développement et d'essais de véhicules autonomes, est ouverte à tous.

Le ministère des Transports corrige l'avis concernant le Comité consultatif sur l'automatisation des transports

Le 1er novembre 2016, le ministère des Transports (DOT) a publié (PDF) un rectificatif à son avis (PDF) du 1er octobre portant création d'un comité consultatif sur l'automatisation des transports (ACAT). Ce rectificatif reporte au 16 novembre 2016 la date limite de dépôt des candidatures et modifie l'avis initial en autorisant les candidats siégeant déjà à un comité consultatif fédéral à également participer à l'ACAT.

La publication imminente du règlement sur le centre d'échange de données sur les drogues et l'alcool

Un règle définitive établissant un registre des tests de dépistage de drogues et d'alcool pour les titulaires de permis de conduire poids lourds (CDL) devrait être publié dans la Gazette du Canada le 23 novembre 2016. Ce règlement (PDF) a été approuvé par l'OMB le 31 octobre 2016. Il permettra la création d'une base de données recensant les titulaires de CDL ayant échoué ou refusé un test de dépistage de drogues et obligera les transporteurs à signaler ces échecs et refus à la FMCSA Carrier Safety Administration). Les employeurs potentiels pourront consulter ce registre avant d'embaucher un candidat.

Mise à jour sur les exemptions

La FMCSA accorde une exemption à la demande de l'Association des transporteurs et gréeurs spécialisés.

Le 1er novembre 2016, la FMCSA a annoncé (PDF) sa décision d'accorder partiellement une exemption à la Specialized Carriers and Rigging Association (SC&RA). L'agence a accordé à la SC&RA une exemption concernant la pause de 30 minutes prévue par la réglementation sur les heures de service (HOS), mais a rejeté sa demande d'exemption concernant la limite de conduite de 14 heures. Cette exemption est valide du 1er novembre 2016 au 1er novembre 2018.

Suivi des exemptions actives CVSA

CVSA tient à jour une liste des exemptions en vigueur délivrées par la FMCSA. Les membres peuvent consulter ce document en se connectant à leur compte CVSA et en cliquant sur l'onglet « Suivi des exemptions » en haut de la page.

Autres éléments d'intérêt

Le mandat relatif aux dispositifs d'enregistrement électronique est confirmé par le tribunal

Le 31 octobre 2016, la Cour d'appel du 7e circuit des États-Unis a confirmé la règle définitive de la FMCSA imposant l'utilisation de dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) sur tous les véhicules utilitaires immatriculés après l'an 2000. L'OOIDA (Owner-Operator Independent Drivers Association) a intenté une action en justice pour faire annuler cette obligation, mais le tribunal a rejeté l'argument selon lequel la réglementation relative aux ELD violait le droit à la vie privée des chauffeurs de poids lourds, garanti par le quatrième amendement de la Constitution américaine. La réglementation relative aux ELD est entrée en vigueur le 18 décembre 2017.

De grands assureurs demandent à la FMCSA d'autoriser les tests capillaires.

Le 28 octobre 2016, la Trucking Alliance, un groupe représentant les grandes entreprises de transport routier, a déposé une requête (PDF) auprès de la FMCSA afin d'obtenir une exemption permettant aux entreprises de camionnage d'utiliser un échantillon de cheveux plutôt qu'une analyse d'urine pour satisfaire à la réglementation relative aux tests de dépistage de drogues avant l'embauche. La loi FAST Act prévoyait une disposition (PDF) autorisant le test capillaire comme méthode alternative de dépistage de drogues, mais seulement après la publication par le ministère de la Santé et des Services sociaux (HHS) de directives concernant ces tests. La date limite pour la finalisation de ces directives était le 5 décembre 2016, soit un an après la promulgation de la loi FAST Act.