Mises à jour réglementaires - 1er avril 2016

Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente

règle définitive de la PHMSA sur la logistique inverse
Le 31 mars 2016, la PHMSA ( Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration ) a publié (opens in a new tab) sa règle définitive du règlement, adoptant des modifications applicables aux expéditions de logistique inverse de certaines marchandises dangereuses par transport routier. Cette règle définitive modifie le Règlement sur les marchandises dangereuses (HMR) afin d'y inclure une définition de la « logistique inverse » et prévoit des dispositions appropriées pour les marchandises dangereuses relevant de cette règle définitive. Elle étend également une exception existante concernant le retour des batteries automobiles usagées transportées entre un point de vente et un centre de recyclage. Cette règle définitive est entrée en vigueur le 31 mars 2016.

La FMCSA prolonge la date de conformité de la règle définitive relative à la location et à l'échange d'autobus
Le 29 mars 2016, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a annoncé (opens in a new tab) qu'elle prolongerait d'un an, du 1er janvier 2017 au 1er janvier 2018, la date de conformité à laquelle les transporteurs routiers de passagers exploitant des véhicules utilitaires (VUC) dans le cadre d'un contrat de location ou d'échange sont assujettis à la règle définitive (opens in a new tab) de la FMCSA publiée le 27 mai 2015.

La FMCSA émet un ordre de mise hors service pour les camions Volvo faisant l'objet d'un rappel de colonne de direction
Le 25 mars 2016, la FMCSA a annoncé (opens in a new tab) que les véhicules utilitaires lourds (VUL) fabriqués par Volvo Trucks North America et visés par le rapport de rappel de sécurité n° 16V-097000 de la NHTSA(Partie 573), qui n'ont pas encore fait l'objet de la réparation corrective provisoire ou définitive spécifiée par Volvo dans le cadre du rappel, sont dangereux et ne doivent pas être utilisés. Ces véhicules doivent être mis hors service par les inspecteurs en sécurité routière routière fédéraux et étatiques. La FMCSA informe les exploitants de VUL que les véhicules faisant l'objet d'une hors service sans réparation provisoire ou définitive seront immédiatement mis hors service conformément à l'article 396.9 du 49 CFR ou à toute réglementation étatique applicable. Le rappel est en vigueur depuis le 23 mars 2016.

La PHMSA publie une mise à jour sur les permis spéciaux
Le 25 mars 2016, la PHMSA a publié des mises à jour concernant les demandes de permis spéciaux :

• Liste des demandes de permis spéciaux (opens in a new tab) – Les commentaires doivent être soumis avant le 25 avril 2016.

Mise à jour sur les exemptions

La FMCSA accorde une prolongation de l'exemption des heures de service pour le transport routier en Oregon
Le 29 mars 2016, la FMCSA a annoncé (opens in a new tab) la prolongation de l'exemption relative aux heures de service (HCR) accordée à l'Oregon Trucking Associations (OTA) le 18 mars 2015 pour certaines opérations d'exploitation forestière en Oregon. L'agence prolonge la date d'expiration de cette exemption du 18 mars 2017 au 18 mars 2020, conformément à l'article 5206(b)(2)(A) de la loi FAST (Fixing America's Surface Transportation Act). Cet article porte à cinq ans, à compter de la date d'octroi, la validité des exemptions HCR en vigueur à la date de promulgation de la loi FAST. L'exemption accordée à l'OTA concernant la pause de 30 minutes est limitée aux conducteurs de véhicules utilitaires lourds transportant du bois provenant des forêts de l'Oregon, et plus précisément aux périodes de l'année où le ministère des Forêts de l'Oregon a officiellement restreint les opérations d'exploitation forestière à certaines heures de la journée en raison d'un risque accru d'incendie de forêt. L'exemption est valide du 18 mars 2015 au 18 mars 2020.

La FMCSA rejette la demande d'exemption ATA du HOS
Le 28 mars 2016, la FMCSA a annoncé (opens in a new tab) le rejet de la demande de l'American Trucking Associations (ATA) visant à obtenir une exemption à la limite de 14 heures de service prévue par sa réglementation sur les heures de service (HOS). Cette exemption aurait permis à certains FMCSA d'exclure le temps d'attente du calcul de leur temps de service. L'ATA offrait une exemption limitée à deux ans pour les conducteurs de poids lourds affectés exclusivement au service des sites d'extraction de pétrole et de gaz naturel et ayant la possibilité de se reposer pendant leurs temps d'attente. La FMCSA a conclu que l'ATA n'avait pas démontré comment l'exploitation des poids lourds, dans le cadre de cette exemption, atteindrait un niveau de sécurité équivalent ou supérieur à celui obtenu en l'absence d'exemption.

Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions en vigueur délivrées par la FMCSA. Les membres peuvent consulter ce document en se connectant à leur compte CVSA (opens in a new tab) et en cliquant sur l'onglet « Suivi des exemptions » en haut de la page.

Autres éléments d'intérêt

Modifications apportées au certificat CVOR de l'Ontario
Le 29 mars 2016, la Direction de la sécurité et de l'application de la loi des transporteurs du ministère des Transports de l'Ontario a annoncé (opens in a new tab) la modernisation des systèmes informatiques qui soutiennent son programme d'immatriculation des exploitants de véhicules commerciaux (IEVC). Le nouveau système modifiera certains aspects de l'IEVC que les agents pourront consulter sur le bord de la route pour les transporteurs domiciliés en Ontario. Ces changements entreront en vigueur le 29 mars 2016.

L'OOIDA dépose un appel pour bloquer le mandat ELD
Le 29 mars 2016, l'OOIDA (Owner-Operator Independent Drivers Association) a déposé un mémoire (PDF) (opens in a new tab) auprès de la Cour d'appel du 7e circuit des États-Unis pour contester la nouvelle réglementation de la FMCSA ( Federal Motor Carrier Safety Administration) imposant aux transporteurs routiers interprovinciaux d'installer des dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) dans leurs véhicules. L'OOIDA soutient que ces dispositifs de surveillance électronique ne contribuent pas à la sécurité, sont arbitraires et abusifs, et violent le quatrième amendement de la Constitution américaine, qui protège contre les fouilles et saisies abusives.

La NHTSA annonce une réunion publique sur les véhicules automatisés
Le 21 mars 2016, la NHTSA a annoncé (PDF) (opens in a new tab) une réunion publique afin de recueillir des avis sur les lignes directrices envisagées pour le déploiement et l'exploitation en toute sécurité des véhicules automatisés. Ces lignes directrices visent à encourager un déploiement innovateur et sécuritaire des technologies de véhicules automatisés. Lors de cette réunion, la NHTSA souhaite recueillir l'avis du public sur les aspects des systèmes de véhicules automatisés qui bénéficieraient de lignes directrices opérationnelles, sur les aspects de la technologie des véhicules automatisés qui pourraient ne pas être adaptés ou prêts pour l'élaboration de telles lignes directrices, ainsi que sur les approches alternatives permettant d'assurer la sécurité. La réunion aura lieu le 8 avril 2016 à Washington, D.C. et sera également diffusée en direct sur Internet. (opens in a new tab)