Mise à jour réglementaire - 8 juillet 2022

Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente

La NHTSA lance un appel de candidatures pour son comité consultatif sur la protection anti-encastrement.
Le 6 juillet, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié (PDF) un appel de candidatures pour siéger à son Comité consultatif sur la protection contre l'encastrement (ACUP). L'ACUP a pour mission de conseiller le secrétaire aux Transports sur les règlements de sécurité visant à réduire les accidents par encastrement et les décès qui y sont liés. La date limite de dépôt des candidatures est le 5 août.

La NHTSA rejette la demande d'enquête sur un défaut du système de protection anti-encastrement.
Le 5 juillet, la NHTSA a publié (PDF) un avis de rejet d'une requête de septembre 2021 demandant à l'agence d'enquêter sur l'existence d'un défaut de sécurité des véhicules affectant les semi-remorques fourgons ou à caisse, en raison de l'absence de dispositifs anti-encastrement latéraux. Le 17 novembre 2021, la NHTSA a ouvert la requête DP21-004 afin d'évaluer la demande des requérants. Après examen de la requête et d'autres renseignements, la NHTSA a conclu que les questions soulevées par les requérants seraient examinées dans le cadre de travaux menés conformément aux directives du Congrès, en vertu de la Loi bipartite sur les infrastructures.

La NHTSA annonce la création du comité MMUCC
Le 5 juillet également, la NHTSA a publié (PDF) un avis annonçant la création de son comité chargé d'élaborer les Critères minimaux uniformes de collision (MMUCC). La NHTSA pilote le développement des MMUCC depuis la publication de la première édition en 1998. Ce comité a pour mission d'éclairer l'élaboration et la révision de la sixième édition des Lignes directrices relatives aux MMUCC. Les objectifs du comité sont les suivants : (1) échanger des points de vue, des informations et des conseils afin d'améliorer la collecte des données sur les accidents de véhicules automobiles ; et (2) échanger des points de vue, des renseignements et des conseils sur les obstacles institutionnels à la mise en œuvre des MMUCC. Les commentaires sont attendus le 6 septembre.

Le ministère américain des Transports sollicite des commentaires sur l'applicabilité des données relatives aux tests de dépistage de drogues et d'alcool.
Le 30 juin, le ministère des Transports des États-Unis (DOT) a publié (PDF) une demande d'informations concernant un rapport de mars 2021 du Bureau de la responsabilité gouvernementale (GAO), intitulé « Le DOT a pris des mesures pour vérifier et publier les données relatives aux tests de dépistage de drogues et d'alcool, mais devrait en faire plus ». Ce rapport examine comment le DOT utilise ces données, comment il vérifie leur fiabilité et s'il applique les procédures clés pour une publication transparente. Le DOT utilise principalement ces données pour déterminer le ou les taux de dépistage aléatoire des employés occupant des postes à risque dans chaque secteur d'activité, et ce, chaque année. Suite à une recommandation du rapport du BVG, le DOT sollicite l'avis des utilisateurs potentiels afin de déterminer si ces données pourraient intéresser un public plus large. Les commentaires doivent être soumis avant le 1er août.

Réunion du conseil d'administration de UCR tenue par la FMCSA
Le 27 juin, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a annoncé (PDF) une réunion du sous-comité d'audit du plan d'enregistrement unifié des transporteurs (UCR) afin de poursuivre ses travaux d'élaboration et de mise en œuvre du plan et de l'accord d'enregistrement unifié des transporteurs. La réunion a eu lieu le 30 juin.

Mise à jour sur les exemptions

La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption ELDT (Electronic Device Device) de Railsback Hazmat Safety Professionals
Le 8 juillet, la FMCSA a publié (PDF) un avis sollicitant des commentaires sur une demande de dérogation déposée par Rex Railsback, propriétaire de Railsback HazMat Safety Professionals, LLC, aux exigences de qualification des instructeurs théoriques dans le cadre de la formation initiale des conducteurs (ELDT). M. Railsback donnerait une formation théorique (en salle) relative au transport de marchandises dangereuses aux conducteurs stagiaires souhaitant obtenir la mention « marchandises dangereuses » sur leur permis de conduire poids lourd (CDL). Les commentaires doivent être soumis avant le 8 août.

La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption HOS de l'APA
Le 8 juillet également, la FMCSA a publié (PDF) un avis sollicitant des commentaires sur une demande de l'American Pyrotechnics Association (APA) visant à renouveler une exemption relative aux heures de service (HOS) expirée pour le compte de 45 entreprises membres. L'APA sollicite une exemption permettant aux conducteurs de ces entreprises d'exclure du calcul de la limite de 14 heures les temps de repos et de couchage, quelle que soit leur durée, et d'utiliser des registres papier de leur temps de travail au lieu d'un dispositif d'enregistrement électronique pendant la période désignée pour la fête nationale américaine (Independence Day). Ces demandes concernent le transport de produits pyrotechniques du 28 juin au 8 juillet de chaque année, de 2022 à 2026. Les commentaires doivent être soumis avant le 8 août.

La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption ELDT de NGWA
Le 7 juillet, la FMCSA a publié (PDF) un avis sollicitant des commentaires sur une demande de dérogation présentée par la National Ground Water Association (NGWA) aux règlements ELDT pour les personnes exploitant des appareils de forage de puits d'eau souterraine de classe B. La date limite pour soumettre des commentaires est le 22 août.

La FMCSA demande des commentaires sur la demande d'exemption ELDT de l'Alaska
Le 6 juillet, la FMCSA a publié (PDF) un avis sollicitant des commentaires sur une demande de dérogation de l'État de l'Alaska concernant le programme ELDT. Ce programme exige que les candidats au permis de conduire commercial de classe A (CDL) démontrent leur maîtrise des techniques appropriées pour amorcer le mouvement du véhicule, effectuer des virages à gauche et à droite, changer de voie, négocier les virages à vitesse élevée, s'insérer et sortir des autoroutes interétatiques ou des voies rapides, et arrêter le véhicule de manière contrôlée. La date limite pour soumettre des commentaires est le 5 août.

La FMCSA renouvelle la nouvelle exemption Prime CLP
Le 28 juin, la FMCSA a annoncé (PDF) sa décision de renouveler l'exemption accordée à New Prime Inc. concernant l'obligation pour un titulaire de permis d'apprenti conducteur (CLP ) d'être accompagné d'un titulaire de CDL de conduire commercial ( CDL ) possédant la catégorie et les mentions appropriées, assis à l'avant du véhicule, pendant sa formation pratique à la conduite sur la voie publique. Aux termes de cette exemption, un titulaire de CLP CLP de la réussite à l'examen pratique du CDL peut conduire un véhicule utilitaire pour New Prime sans être accompagné d'un titulaire de CDL à l'avant. L'exemption est valide du 28 juin 2022 au 27 juin 2027.