Mise à jour réglementaire - 7 juin 2024
7 juin 2024
Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente
La FMCSA annonce une séance d'écoute pour le SFD
Le 7 juin, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a annoncé (PDF) (opens in a new tab) la tenue d'une séance d'information publique concernant les mises à jour de la norme actuelle d'évaluation de la sécurité des véhicules (SFD). Cette séance aura lieu en personne le 29 juin. La FMCSA tiendra également des séances d'information virtuelles en juin et juillet.
La NHTSA rejette la requête de Forest River concernant une décision de non-conformité mineure.
Le 7 juin, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a rejeté (PDF) (opens in a new tab) une requête de décision de non-conformité sans conséquence de Forest River Bus LLC (Forest River) et a déterminé que certains autobus scolaires Starcraft de l'année modèle (MY) 2009-2022 ne sont pas entièrement conformes à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) n° 222, Sièges des passagers des autobus scolaires et protection contre les collisions.
La NHTSA prolonge la période de consultation publique concernant l'avis de proposition de réglementation (NPRM) relatif à deux nouvelles normes FMVSS pour les véhicules à moteur utilisant l'hydrogène comme carburant.
Le 6 juin, la NHTSA a prolongé (PDF) (opens in a new tab) la période de consultation publique relative à l' avis de proposition de réglementation (PDF) (opens in a new tab) (NPRM) concernant l'intégrité du système d'alimentation en carburant des véhicules à hydrogène et l'intégrité du système de stockage d'hydrogène comprimé. La date limite pour soumettre des commentaires est maintenant le 17 juillet.
La FMCSA annonce une réunion publique sur la divulgation des frais de remorquage
Le 31 mai, la FMCSA a annoncé (PDF) (opens in a new tab) la tenue d'une réunion publique le 21 juin afin de recueillir des commentaires sur les pratiques actuelles du secteur concernant la communication des frais de remorquage aux propriétaires de véhicule utilitaire. L'inscription (opens in a new tab) préalable est obligatoire.
La NHTSA rejette la requête de Spartan visant à obtenir une décision pour non-conformité mineure.
Le 31 mai, la NHTSA a rejeté (PDF) (opens in a new tab) une requête de décision de non-conformité sans conséquence de Spartan Motors USA Inc. (Spartan) et a déterminé que certains châssis-cabines Spartan Emergency Response Gladiator et Metro Star MY 2017-2019 ne sont pas entièrement conformes à la norme FMVSS n° 121, systèmes de freinage pneumatiques.
La FMCSA annonce deux réunions du TLTF
Le 29 mai, la FMCSA a annoncé la (PDF) (opens in a new tab) tenue de deux réunions du Groupe de travail sur la location de camions (TLTF), les 13 juin et 18 juillet. L'inscription (opens in a new tab) est obligatoire.
La PHMSA publie une interprétation de la définition d'un véhicule à moteur
Le 14 mai, la PHMSA ( Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration ) a publié (PDF) une clarification du Règlement sur les marchandises dangereuses (HMR) concernant la définition d'un véhicule à moteur. La PHMSA a précisé qu'un vélo propulsé uniquement par la force humaine n'est pas considéré comme un véhicule à moteur, tandis qu'un vélo ou tout autre véhicule motorisé, partiellement ou entièrement, est défini comme tel.
La PHMSA publie une interprétation des documents d'expédition
Le 10 mai, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification à l'intention des HMR concernant l'obligation d'indiquer le type d'emballage sur un document d'expédition, conformément au titre 49 du Code des règlements fédéraux § 172.202(a)(7), en ce qui concerne le transport de pistolets de perforation à jet, expédiés sous la désignation d'expédition appropriée « UN0494, pistolets de perforation à jet, chargés, 1,4D ». La PHMSA a indiqué que pour les articles non emballés décrits dans ce scénario, il est permis de fournir une description précise des articles au lieu d'un type d'emballage pour les exigences du § 172.202(a)(7).
La PHMSA publie une interprétation de la définition d'un résidu
Le 9 mai, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification à l'intention des autorités chargées du traitement des matières dangereuses (HMR) concernant la définition de « résidu » et a présenté des scénarios relatifs à la faisabilité du processus de déchargement. La PHMSA a indiqué que les questions posées dans la demande ne portaient pas sur l'exécution complète du processus de déchargement, divers obstacles ayant empêché son achèvement. Si les emballages décrits dans le scénario avaient été vidés au maximum, la matière dangereuse serait considérée comme un résidu, par définition.
La PHMSA publie une interprétation applicable aux citernes de cargaison
Le 9 mai, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification concernant les HMR (Hardware Maintenance Regulations) relatives aux citernes de cargaison, et plus précisément la définition des micro-perforations. La PHMSA a indiqué que, bien que le terme « micro-perforation » ne soit pas défini dans les HMR, un fabricant ou un propriétaire de citerne de cargaison ne peut pas se référer au code de l'American Society of Mechanical Engineering (ASME) pour obtenir une définition ou des directives. La PHMSA précise que le terme « micro-perforation », tel qu'il est utilisé dans les HMR, sert à illustrer ce qu'est un défaut de soudure sur une citerne de cargaison.
La PHMSA publie une interprétation des exigences en matière d'information pour les interventions d'urgence
Le 2 mai, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification à l'intention des autorités compétentes en matière de réglementation sur les matières dangereuses (HMR) concernant les exigences relatives aux informations d'intervention d'urgence, et plus précisément à la disponibilité de ces renseignements sur la fiche de données de sécurité (FDS). La PHMSA a indiqué qu'une mention sur la FDS telle que « fiche de données de sécurité disponible sur demande auprès du terminal pour ces produits » ne satisfait pas à l'exigence de fournir des renseignements d'intervention d'urgence. La PHMSA a également précisé que l'indication d'un site Web au verso d'un document d'expédition permettant aux transporteurs d'accéder à une FDS ne satisfait pas non plus à cette exigence.
La PHMSA publie une interprétation des exigences de marquage
Le 1er mai, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification concernant le Règlement sur les matières dangereuses (HMR) relatif aux exigences de marquage pour le transport routier de polluants marins dans des emballages non en vrac. La PHMSA a précisé que si le produit est uniquement un polluant marin et n'entre dans aucune autre catégorie de danger au sens du HMR, le marquage peut être requis.
La PHMSA publie une interprétation des documents d'expédition
Le 1er mai, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification concernant les HMR (Help Materials Regulations) relatives aux documents d'expédition contenant à la fois des marchandises dangereuses. La PHMSA a indiqué qu'il existe trois options : saisir d'abord les informations relatives aux marchandises dangereuses, identifier ces informations par un « X » placé avant la description de base de l'expédition dans une colonne intitulée « HM », et mettre en évidence les descriptions de base de l'expédition des marchandises dangereuses.
La PHMSA publie une interprétation sur la fixation des étiquettes autocollantes
Le 24 avril, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification à l'intention des autorités compétentes en matière de transport de matières dangereuses (HMR) concernant la fixation des étiquettes sur les conteneurs intermédiaires pour vrac (IBC) réparés ou remis à neuf. La PHMSA a précisé que lors de la pose d'une nouvelle étiquette sur un IBC, celle-ci doit être effectuée de manière à ne pas altérer l'intégrité de l'emballage.
La PHMSA publie une interprétation sur l'application du terme « véhicule »
Le 24 avril, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification à l'intention des autorités compétentes en matière de réglementation des matières dangereuses (HMR) concernant l'application du terme « véhicule » à l'article 172.102, disposition spéciale 134, actuellement associé à la désignation officielle de transport « UN3171, Véhicule à batterie ou équipement à batterie ». La PHMSA a précisé que le terme « véhicule » inclut tout engin automoteur conçu pour transporter une ou plusieurs personnes ou marchandises.
La PHMSA publie une interprétation des exigences de marquage des suremballages
Le 19 avril, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification du Règlement sur les matières dangereuses (HMR) concernant les exigences de marquage du suremballage des bouteilles. La PHMSA a précisé que lorsqu'une bouteille correspond à la définition de suremballage et est placée dans une boîte en carton, cette dernière doit également porter la mention « suremballage », pour autant que la définition soit respectée. La PHMSA a ajouté que le marquage « suremballage » d'une boîte ne correspondant pas à la définition de suremballage constituerait une infraction au HMR.
La PHMSA publie une interprétation des HMR applicables au marquage des entrées et sorties des citernes à cargaison
Le 19 avril, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification concernant le marquage des entrées et des sorties des citernes à cargaison dans le cadre du règlement HMR. La PHMSA a précisé que, pour l'application de l'article 178.337-9(c), une entrée et une sortie sont considérées comme identiques.
La PHMSA publie une interprétation sur les dispositifs de décompression
Le 16 avril, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification à l'intention des autorités compétentes en matière de transport de matières dangereuses (HMR) concernant les dispositifs de décompression des réservoirs portables conformes à la spécification DOT 51. La PHMSA a précisé que ces dispositifs doivent être réglés pour amorcer la décharge à une pression nominale égale aux cinq sixièmes de la pression d'essai pour les réservoirs dont la pression d'essai ne dépasse pas 4,5 bars (450 kPa), et à 110 % des deux tiers de la pression d'essai pour les réservoirs dont la pression d'essai est supérieure à 4,5 bars (450 kPa).
Mise à jour sur les exemptions
La FMCSA corrige sa demande de commentaires sur l'exemption relative à la logistique du pacte.
Le 30 mai, la FMCSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une correction concernant l'avis demandant des commentaires sur la demande (PDF) (opens in a new tab) d'exemption soumise par Covenant Logistics. Cet avis comportait deux erreurs relatives au nombre approximatif de conducteurs embauchés et au nombre de conducteurs touchés par l'exemption proposée ; ces erreurs ont été corrigées par l'agence.
La FMCSA demande des commentaires sur le renouvellement de l'exemption NSTA
Le 30 mai, la FMCSA a demandé (PDF) (opens in a new tab) des commentaires sur la demande de renouvellement de l'exemption déposée par la National School Transportation Association (NSTA). Cette exemption permet aux candidats au permis de conduire professionnel souhaitant obtenir la mention « transport scolaire » d'être dispensés de l'inspection du compartiment moteur lors de l'épreuve pratique avant le départ, communément appelée « inspection sous le capot ». L'exemption actuelle est valide du 28 novembre 2022 au 28 novembre 2024. Les commentaires doivent être soumis avant le 1er juillet.
La FMCSA demande des commentaires sur le renouvellement de l'exemption de l'APA
Le 30 mai, la FMCSA a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des commentaires sur la demande de l'American Pyrotechnics Association (APA) visant à étendre ses exemptions actuelles à la réglementation sur les heures de service pour 12 entreprises membres supplémentaires. Cette demande permettrait aux chauffeurs employés par ces 12 entreprises membres d'exclure du calcul de la limite de 14 heures les temps de repos et de couchage, quelle qu'en soit la durée. Elle leur permettrait également d'utiliser des registres papier de leur temps de service au lieu d'un appareil d'enregistrement électronique pendant les périodes désignées pour la fête nationale américaine. Les commentaires sont attendus pour le 1er juillet.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives (opens in a new tab) délivrées par la FMCSA. L'outil de suivi des exemptions se trouve à l'adresse cvsa.org sous l'onglet « Inspections » en haut de la page.