Mise à jour réglementaire - 6 décembre 2024

Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente

La FMCSA sollicite des commentaires sur l'avis de proposition de réglementation (NPRM) concernant le transport de carburant pour les opérations d'aéronefs agricoles
Le 4 décembre, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des commentaires sur l'avis de projet de réglementation (NPRM) relatif au transport de carburant pour les opérations d'aéronefs agricoles. Ce projet de réglementation modifierait le Federal Motor Carrier Safety Regulations afin d'autoriser les États à dispenser les titulaires d'un permis de conduire commercial de classe A ( CDL ) de l'obligation de posséder une mention « marchandises dangereuses » pour le transport de carburant d'aviation dans le cadre d'opérations agricoles saisonnières. La date limite pour soumettre des commentaires est le 3 février 2025.

La FMCSA publie des modifications au CPDP
Le 4 décembre, la FMCSA a publié (PDF) (opens in a new tab) des modifications au programme de détermination de la possibilité d'éviter les accidents (CPDP), tout en répondant aux commentaires reçus en réponse à l'avis du Federal Register de la FMCSA intitulé « Programme de détermination de la possibilité d'éviter les accidents ».

La FMCSA annonce la prochaine réunion du MCSAC
Le 3 décembre, la FMCSA a annoncé (PDF) (opens in a new tab) la tenue d'une réunion du Comité consultatif sur la sécurité des transporteur routier (MCSAC). Cette rencontre aura lieu en ligne les 17 et 18 décembre. L'inscription préalable (opens in a new tab) est obligatoire.

La NHTSA sollicite des commentaires sur la requête de DTNA concernant une décision de non-conformité mineure
Le 2 décembre, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des observations concernant une requête en décision de non-conformité mineure. Daimler Truck North America LLC (DTNA) a en effet déterminé qu'un tracteur routier Western Star 4900, année-modèle 2022, n'est pas entièrement conforme à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 136, relative aux systèmes de contrôle électronique de la stabilité des véhicules lourds. Les observations doivent être soumises avant le 2 janvier 2025.

Mise à jour sur les exemptions

La FMCSA rejette la demande d'exemption de Polytech Intellistop.
Le 4 décembre, la FMCSA a rejeté (PDF) (opens in a new tab) la demande de dérogation déposée par Polytech Plastic Molding Inc. (Polytech) visant l'exploitation de véhicules utilitaires équipés d'un module fabriqué par Intellistop Inc. (Intellistop). L'agence a estimé que Polytech n'avait pas démontré être capable d'atteindre un niveau de sécurité équivalent ou supérieur à celui exigé par la réglementation.

La FMCSA renouvelle l'exemption NSTA CDL
Le 2 décembre, la FMCSA a annoncé (PDF) (opens in a new tab) sa décision de renouveler la demande de la National School Transportation Association (NSTA) d'exemption concernant l'inspection du compartiment moteur lors de l'épreuve d'inspection avant départ du véhicule (également appelée « inspection sous le capot »), pour les candidats au permis de conduire CDL) souhaitant obtenir la mention « transport scolaire ». Les conducteurs titulaires d'un CDL délivré en vertu de cette exemption seraient limités à la conduite d'autobus scolaires à l'intérieur de leur État. La FMCSA a également accordé à la NSTA une exemption concernant l'obligation pour les États d'administrer cette partie de l'épreuve d'inspection avant départ du véhicule conformément à un manuel d'information à l'intention des examinateurs, préalablement approuvé par la FMCSA. Cette exemption est valide du 28 novembre 2024 au 28 novembre 2026.

Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives (opens in a new tab) délivrées par la FMCSA. L'outil de suivi des exemptions se trouve à l'adresse www.cvsa.org sous l'onglet « Inspections » en haut de la page.