Mise à jour réglementaire – 29 mai 2020

Mise à jour sur les exemptions

La FMCSA accorde une exemption à Lytx pour la fixation sur pare-brise.
Le 21 mai 2020, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a annoncé (PDF) l'approbation d'une demande de dérogation (PDF) de Lytx Inc., autorisant le montage des systèmes avancés d'aide à la conduite de Lytx plus bas sur le pare-brise des véhicules utilitaires que ce qui est actuellement autorisé. Cette dérogation est valide du 21 mai 2020 au 18 mai 2025.

La FMCSA accorde à Laydon Composites une exemption concernant l'emplacement des feux d'identification et de gabarit arrière.
Le 18 mai 2020, la FMCSA a annoncé (PDF) l'approbation d'une demande de dérogation (PDF) de Laydon Composites Ltd., autorisant les transporteurs routiers utilisant le dispositif aérodynamique OptiTail™ de Laydon à installer des feux plus bas que la hauteur actuellement autorisée. Cette dérogation est valide du 18 mai 2020 au 19 mai 2025.

La FMCSA rejette la demande d'exemption de PTS Worldwide concernant les couchettes.
Le 18 mai 2020, la FMCSA a également annoncé (PDF) le rejet de la demande de dérogation (PDF) de PTS Worldwide Inc. PTS avait demandé l'autorisation pour ses conducteurs de fractionner les 10 heures obligatoires de repos en couchette en deux segments de quatre et six heures, ou de cinq et cinq heures. Le 15 novembre 2019, la CVSA a formulé (PDF) des observations suggérant à la FMCSA de mener à bien le programme pilote initialement prévu sur le fractionnement des heures de repos en couchette afin de recueillir des données sur l'impact de cette demande sur la sécurité avant de prendre une décision.

La FMCSA accorde une exemption HOS à Extreme Logistics. Demande d'exemption HOS :
Le 18 mai 2020, la FMCSA a également annoncé (PDF) l'approbation d'une demande de dérogation (PDF) déposée par Extreme Logistics LLC. Cette dérogation autorise les chauffeurs de l'entreprise, responsables de l'organisation de feux d'artifice, à exclure les temps de repos et de repos de la plage horaire de 14 heures pendant la période du 4 juillet (du 28 juin au 8 juillet) chaque année. Cette dérogation est valide du 18 mai 2020 au 19 mai 2025.

Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives délivrées par la FMCSA. L'outil de suivi des exemptions se trouve à l'adresse cvsa.org sous l'onglet « Inspections » en haut de la page.

Lettres, pétitions et commentaires de la CVSA sur les règlements

CVSA soumet ses observations sur la demande de renouvellement de la pause de 30 minutes du ministère de l'Énergie des États-Unis
Le 26 mai 2020, la CVSA a soumis (PDF) des observations à la FMCSA concernant une demande (PDF) du ministère de l'Énergie des États-Unis (DOE) concernant le renouvellement d'une exemption à la pause de 30 minutes. Cette exemption permet aux conducteurs sous contrat avec le DOE, transportant des matières radioactives sensibles, de satisfaire à l'exigence de pause de 30 minutes par un « temps de présence » de 30 minutes durant lequel le conducteur surveille le véhicule sans effectuer d'autres tâches. Dans ses observations, la CVSA a indiqué que l'Alliance ne s'opposait pas à cette demande, aucun impact négatif sur la sécurité n'ayant été constaté suite à l'utilisation de cette exemption. Cependant, la CVSA a souligné que cette exemption est temporaire, la nouvelle règle définitive (PDF) sur les heures de service (HOS) traitant de cette question lors de son entrée en vigueur. Par conséquent, la CVSA a recommandé à la FMCSA d'accorder l'exemption uniquement jusqu'à la date d'entrée en vigueur de la règle définitive. De plus, la CVSA a demandé à la FMCSA d'évaluer la nécessité de cette exemption et des autres exemptions à la pause de 30 minutes une fois la règle définitive sur les temps de repos entrée en vigueur.

CVSA soumet des commentaires sur la demande d'exemption HOS de Pronto
Le 20 mai 2020, la CVSA a soumis (PDF) des observations à la FMCSA concernant une demande de dérogation (PDF) déposée par Pronto.ai Inc. visant à autoriser les conducteurs de véhicules utilitaires équipés du système avancé d'aide à la conduite Copilot by Pronto à conduire pendant 13 heures sur une période de service quotidienne de 15 heures. Dans ses observations, la CVSA a exprimé son soutien au déploiement de technologies de sécurité éprouvées, mais s'est opposée à la demande, car celle-ci augmenterait le risque de fatigue au volant et compliquerait les contrôles.