Mise à jour réglementaire – 28 décembre 2018
28 décembre 2018
Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente
La FMCSA publie sa décision concernant la pétition de préemption de la Californie concernant les pauses repas et repos.
Le 28 décembre 2018, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a publié (PDF) une décision concluant que les exigences californiennes en matière de pauses repas et repos entraînent des retards inutiles dans le transport de marchandises. Cette décision annule l'obligation de se conformer à ces exigences pour les conducteurs de véhicules utilitaires lourds (VUL) transportant des marchandises. La FMCSA a pris cette décision en réponse à une demande de l'American Trucking Association et de la Specialized Carriers and Rigging Association, publiée (PDF) le 4 octobre 2018.
La FMCSA publie la règle définitive réduisant les frais des régimes UCR
Le 28 décembre 2018, la FMCSA a publié (PDF) une règle définitive réduisant les frais du programme d'immatriculation unifiée des transporteurs (UCR) à compter de l'année d'immatriculation 2019. Cette réduction diminue les frais d'immatriculation annuels perçus auprès des transporteurs routiers, des transporteurs routiers privés de marchandises, des courtiers, des transitaires et des sociétés de location. La règle définitive est entrée en vigueur le 28 décembre 2018.
La FMCSA sollicite des commentaires sur le rapport ICR pour les transporteurs routiers de classe I et de classe II chargés du transport de marchandises
Le 27 décembre 2018, la FMCSA a publié (PDF) une demande de commentaires concernant une demande de collecte de renseignements (DCR) relative à la déclaration des transporteur routier de classe I et de classe II. Cette DCR regroupe plusieurs DCR distinctes en un seul document intitulé « Rapport annuel des transporteurs routiers payants de classe I et de classe II ». La date limite pour soumettre des commentaires est le 28 janvier 2019.
La FMCSA révise l'ICR d'enregistrement des fournisseurs ELD
Le 27 décembre 2018, la FMCSA a également publié (PDF) une révision d'une demande d'autorisation de collecte de données (ICR) approuvée, autorisant la collecte d'informations auprès des fournisseurs de dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) en vue de l'enregistrement et de l'autocertification de ces dispositifs. L'avis précise que la FMCSA met actuellement à jour son site Web afin d'afficher les méthodes de transfert de données compatibles avec chaque dispositif. Les commentaires sont attendus pour le 28 janvier 2019.
La NHTSA publie la règle définitive modifiant la procédure d'exemption temporaire
Le 26 décembre 2018, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié (PDF) une règle définitive modifiant la procédure d'examen des demandes de dérogation temporaire aux normes relatives aux véhicules automobiles et aux pare-chocs. Cette modification accélère la procédure en autorisant la NHTSA à publier les demandes de dérogation à la Gazette officielle (Registre fédéral) pour consultation publique avant même que l'examen de leur exhaustivité ne soit terminé. Le règle définitive entrera en vigueur le 25 janvier 2019.
La FMCSA modifie les FMCSR pour permettre aux provinces de délivrer des CLP valides un an.
Le 21 décembre 2018, la FMCSA a publié (PDF) une règle définitive modifiant le Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSR) afin d'autoriser les États à délivrer des permis d'apprenti conducteur de véhicules commerciaux (CLP) valables un an, sans obligation de repasser les examens théoriques généraux et de spécialisation. Cette règle définitive est entrée en vigueur le 19 février 2019.
La NRC prolonge la période de consultation publique sur le projet de lignes directrices uniformes relatives aux manifestes des déchets radioactifs de faible activité.
Le 21 décembre 2018, la Commission de réglementation nucléaire (NRC) a prolongé (PDF) la période de consultation publique relative au projet de lignes directrices sur les exigences uniformes en matière de bordereau de suivi des déchets radioactifs de faible activité. Ce projet de lignes directrices, initialement publié (PDF) pour consultation le 30 octobre 2018, attend maintenant les commentaires jusqu'au 31 janvier 2019.
La FMCSA annonce une réunion du conseil d'administration du régime UCR
Le 20 décembre 2018, la FMCSA a annoncé (PDF) que le conseil d'administration du plan UCR tiendrait des réunions publiques les 28 et 29 janvier 2019. Ces réunions seront ouvertes au public en personne à Tampa, en Floride, ou par téléconférence.
Mise à jour sur les exemptions
La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption HOS de l'ABA et de l'IDFA
Le 18 décembre 2018, la FMCSA a sollicité (PDF) des observations concernant la demande de dérogation aux exigences relatives à la durée maximale de conduite déposée par l'American Bakers Association (ABA) et l'International Dairy Foods Association (IDFA). L'ABA et l'IDFA demandent que les conducteurs effectuant des livraisons de produits de boulangerie ou de produits laitiers soient exemptés des exigences du titre 49 CFR 395.3, avant, pendant et peu après les situations d'urgence prévues. La date limite pour soumettre des observations est le 17 janvier 2019.
La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption HOS relative à l'AAR et à l'ASLRRA
Le 18 décembre 2018, la FMCSA a également sollicité (PDF) des observations concernant la demande d'exemption relative aux heures de service (HOS) déposée par l'Association of American Railroads (AAR) et l'American Short Line and Regional Railroad Association (ASLRRA). L'AAR et l'ASLRRA demandent que les cheminots intervenant lors d'événements imprévus soient exemptés de la période de service de 14 heures et de la limite de 60/70 heures de service par semaine de travail de 7/8 jours. La date limite pour soumettre des observations est le 17 janvier 2019.
La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption HOS de North Shore
Le 18 décembre 2018, la FMCSA a également sollicité (PDF) des observations concernant la demande de dérogation aux exigences relatives aux heures de service (HOS) déposée par North Shore Environmental Construction (North Shore). North Shore demande que ses conducteurs soient exemptés de la période de service de 14 heures lors d'interventions d'urgence environnementale. Les observations doivent être soumises avant le 17 janvier 2019.
Suivi des exemptions actives CVSA
La CVSA tient à jour une liste des exemptions en vigueur délivrées par la FMCSA. Les membres peuvent consulter ce document en se connectant à leur portail CVSA et en cliquant sur l'onglet « Exemptions » en haut de la page.
Lettres, pétitions et commentaires de la CVSA sur les règlements
CVSA soumet des commentaires sur la demande d'exemption HOS de NMSCA
Le 23 décembre 2018, la CVSA a soumis (PDF) des observations à la FMCSA s'opposant à une demande de dérogation (PDF) de la National Mobile Shower and Catering Association (NMSCA) concernant diverses exigences relatives aux heures de service. La demande de la NMSCA vise à permettre à ses membres d'étendre la période de service de 14 à 16 heures ; d'exclure le temps d'attente du temps de service ; d'être exemptés de l'obligation de pause de 30 minutes ; de porter la durée maximale de service sur sept jours de 60 à 80 heures ; d'étendre le temps de conduite de 11 à 12 heures ; et de bénéficier de l'exemption relative aux huit dispositifs ELD) sur une période de 30 jours s'ils travaillent moins de 12 jours sur une période de 30 jours.
CVSA soumet une pétition visant à modifier l'article 393.47 et l'annexe G.
Le 17 décembre 2018, CVSA a soumis (PDF) une requête à la FMCSA afin de modifier le titre 49 CFR 393.47 et son annexe G pour corriger une erreur relative aux actionneurs de freins, aux correcteurs de jeu, aux garnitures/plaquettes et aux tambours/disques de freins. La modification demandée est une correction technique visant à résoudre un problème où la limite de réajustement des freins ne correspond pas à la limite recommandée par le constructeur.
CVSA soumet une requête visant à ajouter une distance/durée maximale à la définition de « moyen de transport personnel ».
Le 17 décembre 2018 également, la CVSA a soumis (PDF) une pétition à la FMCSA afin d'ajouter une distance et/ou une durée maximales qu'un conducteur peut utiliser à titre personnel au titre 49 CFR 395.2. La pétition souligne la nécessité de définir une distance et/ou une durée maximales afin de prévenir les abus liés à l'utilisation d'un véhicule personnel et de fournir des directives plus claires pour l'application de la loi.
La CVSA soumet une pétition pour exiger que les véhicules utilitaires lourds soient fabriqués de manière à diffuser sans fil un identifiant électronique universel de véhicule.
Le 17 décembre 2018 également, la CVSA a soumis (PDF) une requête à la NHTSA afin d'exiger que les véhicules utilitaires lourds soient fabriqués de manière à diffuser sans fil un identifiant électronique universel. Cette requête souligne la nécessité d'une identification électronique universelle des véhicules pour améliorer le contrôle technique et préparer le déploiement des systèmes de conduite automatisée.
La CVSA envoie une lettre s'opposant aux exemptions
Le 17 décembre 2018 également, la CVSA a envoyé (PDF) une lettre à Raymond Martinez, administrateur de la FMCSA, exposant sa politique en matière d'exemptions. Ce courrier exprimait l'opposition générale de la CVSA aux exemptions et à leurs conséquences sur la sécurité et le respect du règlement sur les uniformes.
Autres éléments d'intérêt
La PHMSA publie un avis de politique d'application des normes internationales
Le 19 décembre 2018, la PHMSA ( Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration ) a publié (PDF) un avis relatif à sa politique d'application des normes internationales. Cet avis portait sur l'utilisation de certaines règles internationales régissant le transport international de marchandises dangereuses. Il est publié à titre provisoire pendant que la PHMSA détermine si elle adoptera les normes internationales mises à jour.