Mise à jour réglementaire – 23 février 2018

Mise à jour sur la réglementation canadienne pertinente

Transport Canada publie des modifications à l'annexe XV
Le 21 février 2018, le Règlement modifiant le Règlement sur les contraventions (annexe XV) a été publié dans la Gazette du Canada, partie II. Cette modification apporte des modifications à l’annexe XV, en raison des modifications apportées à la Loi sur le transport des marchandises dangereuses (LTMD) en 2009. Plus précisément, elle modifie certaines descriptions abrégées existantes afin de refléter plus fidèlement le libellé de l’infraction tel qu’il est décrit dans la LTMD; elle raccourcit la longueur des descriptions abrégées existantes déjà désignées comme contraventions afin qu’elles puissent être reproduites dans l’espace prévu au procès-verbal; et elle désigne certaines infractions à la LTMD comme contraventions en y ajoutant des descriptions abrégées et le montant des amendes.

Transport Canada envisage la création d'un registre des expéditeurs de marchandises dangereuses
En février, Transport Canada a annoncé qu'il envisageait d'instaurer une obligation d'enregistrement pour les expéditeurs de marchandises dangereuses au Canada. Le lancement de la Base de données d'identification des clients du transport de marchandises dangereuses (BDCMD) en 2020-2021 modifiera les interactions entre les entreprises qui manipulent, proposent au transport, transportent ou importent des marchandises dangereuses au Canada et Transport Canada. La DDCMD exigera que les entreprises s'inscrivent auprès de Transport Canada et fournissent des renseignements sur leur identification et leurs activités liées aux marchandises dangereuses. Les commentaires sont attendus d'ici le 16 avril 2018.

Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente

PHMSA sollicite des commentaires sur le document ICR relatif à la navigation de Sa Majesté
Le 20 février 2018, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires sur une proposition de demande de collecte d'informations (ICR) concernant l'obligation de fournir des documents d'expédition et des renseignements sur les interventions d'urgence avec les envois de marchandises dangereuses.

La NHTSA annonce une réunion publique sur les véhicules automatisés
Le 13 février 2018, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié (PDF) un avis annonçant une réunion publique visant à identifier les éventuels obstacles réglementaires, au sein des normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS), aux essais, à la certification et à la vérification de la conformité des véhicules équipés de systèmes de conduite automatisée (SCA) et de certains aménagements intérieurs non conventionnels. La réunion aura lieu à Washington, D.C., le 6 mars 2018, de 10 h à 15 h (heure de l'Est).

Le ministère américain des Transports annonce une réunion publique sur les véhicules automatisés.
Le 12 février 2018, le Bureau du secrétaire du ministère des Transports des États-Unis (DOT) a publié (PDF) un avis annonçant une réunion publique consacrée au document du DOT relatif aux véhicules automatisés (VA) 3.0. Ce document définit un cadre pour l'automatisation des transports terrestres et décrit l'approche multimodale du DOT pour le déploiement sécurisé des VA. L'objectif de cette réunion publique est de recueillir des commentaires sur le projet de cadre VA 3.0 et d'identifier les actions prioritaires, fédérales et non fédérales, susceptibles d'accélérer le déploiement sécuritaire des VA. La réunion aura lieu à Washington, D.C., le 1er mars 2018, de 13 h à 16 h (heure de l'Est).

Mise à jour sur les exemptions

CVTA demande une exemption limitée des documents de demande de permis CLP/ CDL
Le 20 février 2018, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant une requête de la Commercial Vehicle Formation Association (CVTA), au nom des États, visant à obtenir une exemption à certaines exigences relatives aux documents requis pour prouver la citoyenneté américaine ou le statut de résident permanent légal. Cette exemption permettrait aux agences d'immatriculation des conducteurs des États (SDLA) d'accepter les demandes de permis d'apprenti conducteur (CLP) et de permis de conduire commercial (CDL) des personnes quittant Porto Rico à la suite des ouragans Irma et Maria. La date limite pour soumettre des commentaires est le 22 mars 2018.

La FMCSA accorde une dérogation de 90 jours aux SLDA concernant les exigences en matière de documentation pour les demandes de permis CLP/ CDL .
Le 20 février 2018, la FMCSA a également accordé (PDF) une dérogation temporaire de 90 jours à certaines exigences relatives à la preuve de citoyenneté américaine ou de résidence permanente légale et de domicile, afin de permettre aux SDLA d'accepter les demandes de CLP) et de permis de CDL) des personnes quittant Porto Rico à la suite des ouragans Irma et Maria. Cette dérogation était valide du 20 février au 21 mai 2018.

La FMCSA confirme l'exemption RVIA CDL
Le 20 février 2018, la FMCSA a également publié (PDF) un avis confirmant le renouvellement de l'exemption accordée à la Recreation Vehicle Industry Association (RVIA) concernant l'obligation de permis de conduire commercial (CDL) fédéral pour les conducteurs livrant certains véhicules récréatifs neufs à des concessionnaires ou lors de salons professionnels avant leur vente au détail. La FMCSA avait annoncé sa décision de renouveler cette exemption le 12 avril 2017, sous réserve d'un examen des observations reçues à la suite de cet avis. Après examen de ces observations, l'agence a déterminé que les activités de la RVIA pouvaient se poursuivre conformément aux modalités du renouvellement de l'exemption annoncé en avril. Cette exemption expire le 6 avril 2022.

L'exemption accordée par la FMCSA aux lampes STEMCO
Le 14 février 2018, la FMCSA a accordé (PDF) à STEMCO LP (STEMCO) une exemption limitée à cinq ans. Cette exemption autorise les transporteurs routiers à exploiter certains véhicules utilitaires équipés du dispositif aérodynamique TrailerTail® de STEMCO, doté de feux d'identification et de feux de gabarit arrière montés plus bas que ne le permet actuellement la réglementation de l'agence. L'exemption est valide du 14 février 2018 au 14 février 2023.

NECA demande une exemption ELD) .
Le 14 février 2018, la FMCSA a également publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant la demande de la National Electrical Contractors Association (NECA) visant à obtenir une exemption à l'obligation d'utiliser un dispositif d'enregistrement électronique (ELD) pour les conducteurs de véhicules utilisés par les entreprises chargées de l'installation, de la réparation et de l'entretien des infrastructures des services publics d'électricité. La date limite pour soumettre des commentaires est le 16 mars 2018.

La FMCSA renouvelle l'exemption du système d'éclairage TowMate
Le 13 février 2018, la FMCSA a publié (PDF) un avis renouvelant l'exemption dont bénéficie actuellement TowMate, LLC, autorisant les transporteurs routiers à utiliser des systèmes d'éclairage temporaire sans fil rechargeables (feux d'arrêt, clignotants et feux arrière) lors d'opérations de remorquage temporaires. Cette exemption est valide du 9 février 2018 au 9 février 2023.

Suivi des exemptions actives CVSA
La CVSA tient à jour une liste des exemptions en vigueur délivrées par la FMCSA. Les membres peuvent consulter ce document en se connectant à leur portail CVSA et en cliquant sur l'onglet « Exemptions » en haut de la page.

Autres éléments d'intérêt

Le USDOT Unis dévoile son nouveau plan stratégique
Le 13 février 2018, le nouveau plan stratégique du ministère des Transports des États-Unis (DOT) a été publié. Ce document présente les buts et objectifs stratégiques du DOT pour les exercices budgétaires 2018-2022. Il reflète les priorités du secrétaire pour la réalisation de la mission du DOT à travers quatre objectifs stratégiques :

• Sécurité : Réduire le nombre de décès et de blessures graves liés aux transports dans l'ensemble du réseau de transport.
  Infrastructures : Investir dans les infrastructures pour assurer la mobilité et l'accessibilité et stimuler la croissance économique.
• Productivité et compétitivité des travailleurs et des entreprises américaines.
• Innovation : Jouer un rôle de premier plan dans le développement et le déploiement de pratiques et de technologies novatrices qui améliorent la sécurité et la performance du système de transport national.
• Responsabilisation : Servir la nation avec un fardeau réglementaire réduit et une efficacité, une efficience et une responsabilisation accrues.