Mise à jour réglementaire - 22 novembre 2024
22 novembre 2024
Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente
La FMCSA demande des commentaires sur le port de la ceinture de sécurité par les conducteurs de véhicules commerciaux lourds (ICR).
Le 21 novembre, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des commentaires sur sa demande de collecte de renseignements concernant le port de la ceinture de sécurité par les conducteurs de véhicule utilitaire. Cette demande utilisera des techniques de collecte de données quantitatives afin de comprendre les perceptions et les comportements des conducteurs de véhicules commerciaux en matière de port de la ceinture de sécurité et de sécurité routière. Les commentaires doivent être soumis avant le 23 décembre.
La FMCSA rouvre la période de consultation publique concernant les modifications à la règle définitive sur la responsabilité financière des courtiers et des transitaires.
Le 21 novembre, la FMCSA a rouvert (PDF) (opens in a new tab) la période de consultation publique concernant l' avis de proposition de réglementation (PDF) (opens in a new tab) (NPRM) du 4 novembre, qui modifie la règle définitive (PDF) (opens in a new tab) à la « Responsabilité financière des courtiers et des transitaires ». La date limite pour soumettre des commentaires est le 29 novembre.
La FMCSA publie des améliorations aux textos
Le 20 novembre, la FMCSA a annoncé (PDF) (opens in a new tab) des améliorations au Safety Measurement System (SMS) utilisé pour identifier les transporteurs routiers en vue d'interventions en matière de sécurité, tout en répondant aux commentaires reçus en réponse à l'avis du Federal Register de la FMCSA intitulé « Safety Measurement System des transporteurs révisé ».
La FMCSA sollicite des commentaires sur la transparence des transactions immobilières (NPRM)
Le 20 novembre, la FMCSA a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des commentaires sur l'avis de proposition de réglementation (NPRM) concernant la transparence des transactions de courtage de fret, qui propose des modifications à sa réglementation. Selon la réglementation actuelle, les parties à une transaction de fret négociée ont le droit de consulter le registre du courtier concernant cette transaction. L'avis de proposition de réglementation propose des révisions du texte réglementaire afin de préciser que les courtiers ont l'obligation réglementaire de fournir, sur demande, les registres des transactions aux parties concernées. La date limite pour soumettre des commentaires est le 21 janvier 2025.
La FMCSA publie la règle définitive apportant des corrections techniques aux FMCSR
Le 18 novembre, la FMCSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une règle définitive apportant des corrections techniques à l'ensemble du Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSR). Cette règle définitive est entrée en vigueur le 18 novembre.
La PHMSA publie une interprétation des exigences en matière de marquage et d'étiquetage des suremballages
Le 18 novembre, la PHMSA ( Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration ) a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification concernant la réglementation sur les marchandises dangereuses (HMR) relative aux exigences de marquage et d'étiquetage des suremballages. La PHMSA a précisé que les emballages de laboratoire conformes aux exigences du titre 49 du Code des règlements fédéraux (CFR), article 173.12(b), ne sont pas assujettis aux exigences de marquage et d'étiquetage des suremballages prévues à l'article 173.25(a)(2) lorsqu'ils sont fixés à une palette par film rétractable ou étirable. Toutefois, les étiquettes représentant chaque classe ou division de danger figurant sur le suremballage doivent être clairement visibles sur deux faces opposées.
La PHMSA publie des mises à jour sur les permis spéciaux
Le 14 novembre, la PHMSA a publié des mises à jour concernant les demandes de permis spéciaux :
- Liste des demandes de permis spéciaux (PDF) (opens in a new tab) – Les commentaires doivent être soumis avant le 16 décembre.
- Liste des demandes de modification de permis spéciaux (PDF) (opens in a new tab) – Les commentaires doivent être soumis avant le 29 novembre.
- Avis de décision concernant les demandes de permis spéciaux (PDF) (opens in a new tab) – Les commentaires doivent être soumis avant le 16 décembre.
La FMCSA reporte la réunion TLTF
Le 13 novembre, la FMCSA a reprogrammé (PDF) (opens in a new tab) la réunion du groupe de travail sur la location de camions (TLTF) initialement prévue le 20 novembre pour qu'elle ait lieu le 3 décembre. L'inscription préalable (opens in a new tab) est requise .
La PHMSA publie une interprétation sur les inspections des réservoirs portables de l'ONU
Le 16 octobre, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification concernant le Règlement sur les matières dangereuses (HMR) relatif aux inspections des citernes mobiles des Nations Unies (ONU). La PHMSA a indiqué que le Code maritime international des marchandises dangereuses (IMDGC) exige que les inspections et les essais des citernes mobiles soient effectués ou supervisés par des experts agréés par l'autorité compétente ou son organisme reconnu. Les États-Unis reconnaissent les organismes d'agrément désignés par la délivrance d'un agrément spécifique.
La PHMSA publie une interprétation sur les batteries au lithium
Le 16 octobre, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification concernant le Règlement sur les batteries au lithium (HMR) relatif aux batteries, notamment celles expédiées endommagées, défectueuses ou faisant l'objet d'un rappel. La PHMSA a précisé qu'une batterie au lithium n'est pas soumise au HMR si elle ne répond pas à la définition d'une batterie ou d'une cellule figurant à la section 38.3.2.2 du Manuel d'épreuves et de critères des Nations Unies.
La PHMSA publie une interprétation des exigences relatives à l'état de charge des cellules et des batteries au lithium-ion
Le 1er octobre, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification à l'intention des autorités compétentes en matière de réglementation de l'équipement (HMR) concernant la détermination des responsabilités en matière de conformité aux exigences relatives à l'état de charge (SOC) des cellules et batteries lithium-ion. La PHMSA a confirmé que les fournisseurs ultérieurs de cellules et de batteries lithium-ion peuvent généralement se fier aux informations fournies par le fournisseur initial selon lesquelles le SOC ne dépasse pas 30 % de la capacité nominale de la cellule ou de la batterie.
Mise à jour sur les exemptions
La FMCSA sollicite des commentaires sur l'exemption Intellistop de Coffeyville
Le 21 novembre, la FMCSA a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des observations concernant une demande de dérogation déposée par Coffeyville Resources Crude Transportation (Coffeyville) pour l'exploitation de véhicules utilitaires lourds équipés d'un module fabriqué par Intellistop Inc. (Intellistop). Ce module est conçu pour faire varier l'intensité lumineuse des feux de gabarit arrière, d'identification et de freinage obligatoires, en passant d'une intensité plus faible à une intensité plus élevée à quatre reprises en deux secondes lors du freinage, puis en rétablissant un éclairage continu tant que les freins restent actionnés. La date limite pour soumettre des observations est le 23 décembre.
La FMCSA renouvelle l'exemption de Groendyke Transport
Le 20 novembre, la FMCSA a annoncé (PDF) (opens in a new tab) sa décision de renouveler la demande de dérogation de Groendyke Transport. Cette dérogation autorise Groendyke Transport à utiliser des feux clignotants orange activés par le freinage à l'arrière de ses remorques, en plus des feux de freinage fixes obligatoires. La dérogation est valide du 26 avril 2024 au 26 avril 2029.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives (opens in a new tab) délivrées par la FMCSA. L'outil de suivi des exemptions se trouve à l'adresse www.cvsa.org sous l'onglet « Inspections » en haut de la page.
Autres éléments d'intérêt
Trois dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) retirés de la liste des appareils enregistrés de la FMCSA
Le 18 novembre, la FMCSA a retiré (opens in a new tab) les dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) suivants de sa liste d'ELD enregistrés et les a placés sur la liste des ELD révoqués en raison du non-respect par les fournisseurs des exigences minimales établies dans la partie 395, sous-partie B, annexe A du CFR.
- Suivi ELD par Keep Tracking (ELD Identifier: KTE001)
- ELD Rollingtrans – Accurate One de Rollingtrans (ELD Identifier: RTOA47)
- RT ELD Plus – Accurate Plus de Rollingtrans (ELD Identifier: RTPS47)
Les Transporteurs routiers et leurs chauffeurs ont reçu l'ordre de cesser d'utiliser les dispositifs révoqués mentionnés ci-dessus et de retourner aux registres papier ou à un autre logiciel d'enregistrement pour consigner les données relatives aux heures de service requises. Les dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) révoqués doivent être remplacés par des ELD conformes figurant sur la liste des ELD enregistrés avant le 17 janvier 2025.
Les Transporteurs routiers et les conducteurs qui utilisent les ELD révoqués énumérés ci-dessus à compter du 17 janvier 2025 seront en infraction avec le CFR 395.8(a)(1) – Absence d'enregistrement du statut de service et seront mis hors service conformément aux North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA.