Mise à jour réglementaire – 22 juillet 2022

Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente

Le ministère des Transports des États-Unis (US DOT) crée un comité consultatif sur la transformation des transports et sollicite des membres.
Le 20 juillet, le Bureau du secrétaire (OST) du ministère des Transports des États-Unis (DOT) a annoncé (PDF) la création du Comité consultatif sur la transformation des transports (TTAC). L'avis comprend la charte du TTAC et le plan de répartition de ses membres. La charte du TTAC sera valide pour une durée de deux ans. L'OST a également publié (PDF) un appel de candidatures pour siéger au comité. Les demandes doivent être soumises avant le 19 août.

OST annonce la création d'un système d'enregistrement pour le programme pilote d'apprentissage de la conduite sécuritaire
Le 15 juillet, l'OST a publié (PDF) un avis annonçant un nouveau système d'enregistrement intitulé « Programme pilote d'apprentissage de la conduite sécuritaire » (SDAP). Ce système permettra au ministère des Transports des États-Unis (DOT) de recueillir et de conserver des données sur le rendement en matière de sécurité et les profils de conduite des conducteurs participant volontairement au programme et bénéficiant d'une exemption pour exercer leur activité dans le commerce interprovincial avant l'âge de 21 ans. Ces renseignements serviront à analyser les performances en matière de sécurité des apprentis conducteurs par rapport à celles des conducteurs de véhicule utilitaire lourds (VUL) en activité. Ce système conserve des données sur les transporteurs, les conducteurs expérimentés et les chauffeurs du programme SDAP. Les commentaires sur le système sont attendus le 15 août.

La NHTSA met à jour les normes de sécurité relatives aux protections contre les chocs arrière
Le 15 juillet également, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié (PDF) une règle définitive actualisant ses normes de sécurité relatives aux dispositifs anti-encastrement arrière. Ce règlement adopte des exigences semblables à celles de la norme de Transports Canada concernant les dispositifs anticollision arrière. L'adoption de ces normes exigera que ces dispositifs offrent une résistance et une capacité d'absorption d'énergie suffisantes pour protéger les occupants des voitures compactes et sous-compactes en cas de collision arrière avec une remorque à une vitesse de 56 km/h (35 mi/h). Le règle définitive entrera en vigueur le 11 janvier 2023. La date limite de conformité est le 15 juillet 2024. Une mise en conformité anticipée est possible. Les demandes de réexamen doivent être soumises au plus tard le 29 août.

La FMCSA sollicite des commentaires sur le renouvellement des baux et l'échange de véhicules (ICR).
Le 13 juillet, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant son intention de renouveler une demande de collecte de renseignements (DCR) afin de déterminer les contraintes liées à la réglementation sur la location de camions pour le transport de personnes et à la réglementation sur le transport de passagers. Ce règlement impose à certains transporteurs de marchandises et transporteurs de passagers, qu'ils soient privés ou publics, de conclure un contrat de location formel lorsqu'ils louent du matériel auprès d'autres transporteurs routiers. La date limite pour soumettre des commentaires est le 12 septembre.

La PHMSA publie des mises à jour sur les permis spéciaux
Le 12 juillet, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux :

• Liste des demandes de permis spéciaux (PDF) – Les commentaires doivent être soumis avant le 11 août.
• Liste des demandes de modification de permis spéciaux (PDF) – Les commentaires doivent être soumis avant le 27 juillet.
• Avis de décision concernant les demandes de permis spéciaux (PDF) – Les commentaires doivent être soumis avant le 11 août.

La PHMSA sollicite des commentaires sur l'utilisation de la communication électronique des risques
Le 11 juillet, la PHMSA a publié (PDF) une demande de commentaires sur l'utilisation possible de la communication électronique comme solution de rechange aux exigences actuelles de documentation physique en matière de communication des risques. La date limite pour soumettre des commentaires est le 9 septembre.

La FMCSA sollicite des commentaires sur plusieurs renouvellements d'ICR
Le 11 juillet également, la FMCSA a publié trois avis sollicitant des commentaires sur son intention de demander le renouvellement de plusieurs ICR. La date limite pour soumettre des commentaires pour chaque avis est le 10 août.

• Programme pilote d'apprentissage de la conduite sécuritaire – Demande de renseignements (ICR) (PDF) – La demande initiale de renseignements (ICR) a été approuvée d'urgence le 24 janvier et expire le 31 juillet. Cette demande est nécessaire à la FMCSA pour mener à bien le programme pilote visant à déterminer les conséquences sur la sécurité de l'autorisation donnée aux titulaires d'un permis de conduire commercial âgés de 18 à 20 ans de conduire des véhicules utilitaires lourds (VUL) dans le cadre du transport interétatique. La demande de renseignements (ICR) portera sur les données recueillies auprès des chauffeurs et des transporteurs participant au programme pilote.
• Rapport d'identification des transporteur routier (ICR (PDF) ) – Cet ICR est utilisé pour identifier les entités réglementées par la FMCSA, pour aider à prioriser les activités de l'agence, pour faciliter l'évaluation des résultats de ces activités en matière de sécurité et à des fins statistiques.
• Réglementation relative aux heures de service (HOS) des conducteurs (PDF) – La réglementation HOS impose aux transporteur routier d'installer un dispositif d'enregistrement électronique (ELD) et exige que chacun de leurs conducteurs soumis à l'obligation de consigner leurs heures de service (RODS) l'utilise. Le RODS est essentiel à la mission de sécurité de la FMCSA car il permet aux agents chargés de l'application de la loi de vérifier si les conducteurs de véhicules utilitaires lourds respectent la réglementation HOS qui limite le temps de service et de conduite et impose des périodes de repos régulières.

Mise à jour sur les exemptions

La FMCSA rejette la demande d'exemption ELD de Harris Companies
Le 18 juillet, la FMCSA a annoncé (PDF) sa décision de rejeter la demande d'exemption de la société Harris Companies Inc. concernant l'obligation d'utiliser des dispositifs d'enregistrement ELD) pour l'ensemble de ses employés tenus de consigner leurs heures de travail. Sont concernés les techniciens d'ascenseurs, les électriciens, les autres ouvriers et les soudeurs conduisant des véhicules utilitaires lourds dans le cadre du transport interétatique. La FMCSA a estimé que le demandeur n'avait pas démontré comment il atteindrait un niveau de sécurité équivalent à celui prévu par l'exemption.