Mise à jour réglementaire – 1er avril 2022

Mise à jour sur la réglementation mexicaine pertinente

SICT publie une nouvelle prolongation du report du renouvellement du CDL mexicain
Le 31 mars, le ministère des Infrastructures, des Communications et des Transports (SICT) a publié un avis prolongeant la suspension du renouvellement des permis de conduire commerciaux mexicains (Licencia Federal de Conductor ou CDL) en raison de la COVID-19. Les LFC expirant entre le 20 mars 2020 et le 30 juin 2021 demeurent valides jusqu'au 30 juin 2022. Il s'agit de la dernière prolongation d'une série de reports publiés par le SICT durant la pandémie de COVID-19. La validité des LFC expirés s'applique uniquement à l'exploitation au Mexique. Conformément au SICT, la dérogation CDL américain ayant expiré, les LFC expirés ne sont plus valides pour exercer une activité aux États-Unis.

SICT publie le calendrier des opérations de la relâche du printemps pour les transporteurs routiers spécialisés dans le transport de marchandises.
Le 31 mars également, la SICT a publié un avis à l' transporteurs routiers de véhicules de remorquage industriels et de marchandises spécialisées hors gabarit ou en surcharge. Cet avis précise le calendrier des opérations routières par type de route pendant la semaine de relâche, du 8 au 24 avril. Ces transporteurs doivent suspendre toutes leurs opérations routières les 8, 10, 14, 15 et 18 avril, ainsi que le 24 avril.

Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente

La NHTSA publie le rapport d'évaluation interne du MMUCC
Le 29 mars, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant une demande de collecte de données (DCD) nécessaire à l'évaluation des critères minimaux uniformes d'accident (MMUCC). Cette DCD servirait à mener une étude nationale auprès des forces de l’ordre en activité afin d'évaluer leur capacité à recueillir des données sur les accidents et à recueillir avec précision les variables des MMUCC. La date limite pour soumettre des commentaires est le 31 mai.

PHMSA annonce la création d'une FAQ
Le 22 mars, la PHMSA ( Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration ) a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant son intention de convertir les anciennes lettres d'interprétation relatives à la réglementation sur les marchandises dangereuses en une foire aux questions (FAQ). Traditionnellement, la PHMSA adresse ces lettres d'interprétation à des parties prenantes spécifiques et prévoit de les convertir en une FAQ publique à portée générale. La date limite pour soumettre des commentaires est le 23 mai.

Le ministère américain des Transports publie une mise à jour des montants des amendes civiles
Le 21 mars, le ministère des Transports des États-Unis (DOT) a publié (PDF) une règle définitive mettant en œuvre l'augmentation annuelle, indexée sur l'inflation, du montant des amendes civiles pouvant être imposées en cas d'infraction à la réglementation du DOT. Ces modifications sont entrées en vigueur le 21 mars.

Mise à jour sur les exemptions

La FMCSA accorde à Werner une exemption de permis de conduire CDL).
Le 31 mars, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a publié (PDF) un avis accordant à Werner Enterprises l'autorisation pour les titulaires d'un permis d'apprenti conducteur de véhicule commercial (CLP) ayant réussi l'examen pratique du permis de conduire commercial ( CDL) de conduire un véhicule utilitaire avec un titulaire de CDL présent à bord. Sans cette exemption, la présence d'un titulaire de CDL sur le siège du passager est obligatoire. L'exemption est valide du 31 mars 2022 au 31 mars 2027.

Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives délivrées par la FMCSA. L'outil de suivi des exemptions se trouve à l'adresse cvsa.org sous l'onglet « Inspections » en haut de la page.

Lettres, pétitions et commentaires de la CVSA sur les règlements

CVSA soumet une requête pour la mise à jour de l'incorporation OOSC de niveau VI de CVSA par renvoi
Le 29 mars, la CVSA a soumis (PDF) une pétition à la FMCSA demandant une modification du règlement sur les permis de sécurité des marchandises dangereuses afin de mettre à jour l'incorporation par renvoi des «North American Standard Out-of-Service Criteria (OOSC) et méthodes d’inspection de niveau VI et Out-of-Service Criteria pour les véhicules routiers commerciaux transportant des transuraniens et des quantités contrôlées de matières radioactives sur les routes, tels que définis dans le 49 CFR partie 173.403 » de la CVSA pour faire référence à l'édition du 1er avril 2022.

CVSA soumet une requête visant à ajouter une distance/durée maximale à la définition de « moyen de transport personnel ».
Le 29 mars également, la CVSA a soumis (PDF) une requête à la FMCSA afin d'ajouter une limite de distance et/ou de temps maximale pour l'utilisation d'un véhicule à titre personnel au titre 49 CFR 395.2. Cette requête souligne la nécessité de définir une limite de distance et/ou de temps maximale afin de prévenir les abus liés à l'utilisation d'un véhicule à titre personnel et de fournir des directives plus claires aux forces de l’ordre et aux transporteurs routiers. La CVSA avait initialement adressé une requête à la FMCSA en ce sens le 17 décembre 2018. Cette requête avait été rejetée le 18 septembre 2020. Depuis, de nouvelles données ont été mises en évidence, démontrant la persistance des abus de cette disposition.