Mise à jour réglementaire - 1er août 2025
1 août 2025
Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente
La NHTSA sollicite des commentaires sur la requête de PACCAR concernant une décision de non-conformité mineure
Le 28 juillet, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des observations concernant une requête de PACCAR Inc. (PACCAR) concernant une non-conformité mineure. PACCAR a déterminé que certains camions Peterbilt et Kenworth, années-modèles 2022 à 2025, ne sont pas entièrement conformes à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) n° 121, relative aux systèmes de freinage pneumatique. Les observations doivent être soumises avant le 27 août.
La FMCSA sollicite des commentaires sur le rapport annuel des transporteurs routiers payants de classe I et II (ICR).
Le 28 juillet, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des commentaires sur la demande de collecte de renseignements (ICR) relative au rapport annuel des transporteurs routiers de classe I et de classe II. La date limite pour soumettre ces commentaires est le 26 septembre.
La FMCSA et la NHTSA retirent l'avis de proposition de réglementation (NPRM) concernant les dispositifs de limitation de vitesse
Le 24 juillet, la FMCSA et la NHTSA ont retiré (PDF) (opens in a new tab) l'avis conjoint de proposition de réglementation (NPRM) qui proposait d'exiger que les véhicules lourds (véhicules dont le poids brut est supérieur à 11 793 kilogrammes (26 000 livres)) soient équipés d'un dispositif de limitation de vitesse maintenu à une vitesse fixe.
La NHTSA sollicite des commentaires sur l'étiquetage de conformité des matériaux rétroréfléchissants pour la visibilité des remorques lourdes (ICR).
Le 22 juillet, la NHTSA a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des commentaires sur l'étiquetage de conformité des matériaux rétroréfléchissants pour la visibilité des remorques lourdes (ICR), concernant l'exigence d'étiquetage des films rétroréfléchissants. La date limite pour soumettre des commentaires est le 22 septembre.
Le ministère des Transports américain demande des renseignements sur la réautorisation des transports terrestres.
Le 21 juillet, le ministère américain des Transports (DOT) a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des renseignements sur les propositions à examiner en vue du prochain examen de la loi sur la réautorisation des transports terrestres. Les commentaires doivent être soumis avant le 20 août.
La PHMSA publie une interprétation relative aux GRV
Le 15 juillet, la PHMSA ( Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration ) a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification du Règlement sur les marchandises dangereuses (HMR) en réponse à de nombreuses questions concernant les dispositions applicables aux conteneurs intermédiaires pour vrac (IBC). Plus précisément, la demande portait sur l'utilisation d'IBC non homologués en vertu du permis spécial n° 12412 du DOT (ministère des Transports des États-Unis), la vidange ou le débranchement des tuyaux après le déchargement de marchandises dangereuses et avant leur remise en service, ainsi que sur l'absence ou l'incomplétude des documents d'expédition. La PHMSA a fourni des réponses à chacune de ces questions dans son interprétation.
La PHMSA publie une interprétation relative au marquage des emballages non en vrac axés sur la performance conformément aux spécifications de l'ONU
Le 15 juillet, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification du Règlement sur les emballages de produits finis (HMR) en réponse à une question concernant le marquage des emballages non destinés au transport en vrac et axés sur le rendement, conformément aux spécifications des Nations Unies (ONU). Plus précisément, le demandeur voulait savoir si un seul symbole ONU devait être utilisé pour satisfaire aux exigences du Titre 49 du Code des réglementations fédérales, § 178.503(a)(1), lorsqu'un emballage comporte plusieurs marquages. La PHMSA a indiqué que le HMR stipule expressément que si plusieurs marquages figurent sur un emballage, chacun doit apparaître dans son intégralité et que chaque séquence de marquage doit inclure son propre symbole ONU ou les lettres « ONU ».
La PHMSA publie une interprétation relative au marquage des récipients sous pression rechargeables de l'ONU
Le 10 juillet, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification du Règlement sur les armes à feu (HMR) en réponse à de nombreuses questions concernant le marquage des récipients sous pression ONU rechargeables, conformément à l'article 178.71(q) du HMR. La PHMSA a fourni des réponses à chacune de ces questions dans cette interprétation.
La PHMSA publie une interprétation relative aux CTMV
Le 2 juillet, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification à l'intention du HMR en réponse à de nombreuses questions concernant les véhicules-citernes de transport de marchandises (CTMV). Plus précisément, la demande portait sur l'utilisation d'un copolymère technique comme matériau de construction pour certaines pièces d'un CTMV. La PHMSA a fourni des réponses à chacune des questions dans cette interprétation.
La PHMSA publie une interprétation relative à l'autorisation de transport de marchandises dangereuses pour le CDL).
Le 27 juin, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification concernant le HMR (Hardmotive Transportation Regulations) en réponse à une question relative à l'autorisation de transport de marchandises dangereuses sur un permis de conduire commercial (CDL) et aux autres exigences en matière de transport. Plus précisément, la demande porte sur le transport de conteneurs dans le cadre d'un scénario où l'entreprise du demandeur transporte des conteneurs maritimes contenant chacun un à trois véhicules électriques ou hybrides, entre les ports et les sites des clients. La PHMSA a fourni des réponses à chacune des questions posées dans cette interprétation.
La PHMSA publie une interprétation relative au transport des cellules et des batteries au lithium-ion
Le 26 juin, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification du HMR en réponse à de nombreuses questions concernant le transport des cellules et des batteries au lithium-ion. Plus précisément, la demande portait sur l'utilisation de logiciels pour limiter l'énergie nominale, exprimée en wattheures, d'une cellule ou batterie lithium-ion intégrée à un équipement. La PHMSA a fourni des réponses à chacune de ces questions dans son interprétation.
La PHMSA publie une interprétation relative au reclassement d'un liquide inflammable en liquide combustible.
Le 5 juin, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification du Règlement sur les matières dangereuses (HMR) en réponse à de nombreuses questions concernant la reclassification d'un liquide inflammable en liquide combustible. La PHMSA a fourni des réponses à chacune de ces questions dans cette interprétation.
La PHMSA publie une interprétation relative aux documents d'expédition
Le 3 juin, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification du HMR en réponse à une question concernant l'affichage du numéro de téléphone d'urgence sur les documents d'expédition. La PHMSA a fourni des réponses à chacune des questions posées dans cette interprétation.
La PHMSA publie une interprétation relative aux exigences en matière de marquage et de visibilité des étiquettes
Le 12 mai, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification du Règlement sur les médicaments à usage humain (HMR) en réponse à de nombreuses questions concernant les exigences de marquage et de visibilité des étiquettes, notamment en ce qui concerne les articles 172.304(a)(3) et 172.406(f). La PHMSA a fourni des réponses à chacune de ces questions dans cette interprétation.
La PHMSA publie une interprétation relative à l'expédition d'équipements utilisant des technologies solaires, à batteries et à piles à combustible.
Le 9 mai, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification concernant le HMR en réponse à une question relative à l'expédition d'équipements utilisant les technologies solaires, de batteries et de piles à combustible. Dans le cadre de sa réponse à un cas précis, la PHMSA a indiqué que, conformément à l'article 173.22, il incombe à l'expéditeur de classer et de décrire correctement les matières dangereuses.
La PHMSA publie une interprétation relative à la définition de « silo à vrac fermé »
Le 7 mai, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification du HMR en réponse à une question concernant la définition de « conteneur en vrac fermé » au paragraphe 173.240(c). Plus précisément, la question portait sur la possibilité de considérer un emballage de grande capacité non homologué ONU, mais conforme aux exigences générales de conception du paragraphe 173.410 pour les emballages de matières de classe 7, telles que mentionnées dans le certificat fourni par le fournisseur d'emballage, comme un contenant en vrac fermé pouvant servir d'emballage extérieur pour les matières de classe 9 à faible risque. La PHMSA a indiqué que le HMR ne fournit aucune définition des contenants en vrac fermés, mais que des lettres d'interprétation antérieures en ont fourni.
L'Agence philippine des services de santé maternelle et infantile (PHMSA) publie une interprétation relative au marquage des numéros d'identification des Nations Unies
Le 23 avril, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification à l'intention du HMR en réponse à une question sur le marquage du numéro d'identification de l'ONU conformément à la disposition spéciale 389 pour un envoi de « UN3536, Batteries au lithium installées dans une unité de transport de marchandises, batteries lithium-ion ou batteries au lithium métal, 9 ». La PHMSA a partagé des réponses à deux scénarios spécifiques dans l'interprétation.
La PHMSA publie une interprétation relative aux exigences en matière d'emballage des explosifs
Le 2 avril, la PHMSA a publié (PDF) (opens in a new tab) une clarification du Règlement sur les armes à feu (HMR) en réponse à une question relative aux exigences d'emballage des explosifs, et plus particulièrement à l'emballage prescrit dans le cadre d'une autorisation d'utilisation d'explosifs. La PHMSA a précisé qu'un nouvel explosif est un explosif produit par une personne qui ne l'a jamais produit auparavant ou qui a modifié sa formulation, sa conception ou son procédé de fabrication de manière à en altérer les propriétés.
La PHMSA demande des commentaires sur les lettres d'interprétation en attente
La PHMSA a mis en place (opens in a new tab) une procédure permettant de soumettre des commentaires sur les lettres d'interprétation en cours d'examen par le Bureau de la sécurité des marchandises dangereuses. Les commentaires seront acceptés pendant 30 jours après la publication de la lettre d'interprétation.
Mise à jour sur les exemptions
La NHTSA sollicite des commentaires sur une exemption à la norme FMVSS n° 208 relative à la protection des occupants en cas de collision.
Le 30 juillet, la NHTSA a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des observations concernant une demande de dérogation temporaire à l'obligation d'installer des ceintures de sécurité de type 2 aux places latérales, déposée par Nix Coach Interiors LLC. Cette dérogation leur permettrait d'installer des ceintures de type 1 (ceinture ventrale uniquement) aux places latérales, au lieu des ceintures de type 2 (ceinture ventrale et ceinture d'épaule) exigées par la norme FMVSS n° 208, relative à la protection des occupants en cas de collision. Les observations doivent être soumises avant le 29 septembre.
La FMCSA prolonge la période de consultation publique concernant la demande d'exemption HOS de la NPGA
Le 28 juillet, la FMCSA a prolongé (PDF) (opens in a new tab) la période de consultation (PDF) (opens in a new tab) publique concernant la demande de dérogation de la National Propane Gas Association (NPGA) concernant les heures de service. La date limite pour soumettre des commentaires est maintenant le 15 août.
La FMCSA rejette la demande d'exemption de Bianco
Le 28 juillet, la FMCSA a annoncé (PDF) (opens in a new tab) sa décision de refuser la demande de Bianco Trucking Services LLC (Bianco) visant à obtenir une exemption pour permettre aux étudiants âgés de 18 à 20 ans titulaires d'un permis d'apprenti conducteur commercial restreint « K » (CLP) délivré par un autre État de fréquenter son centre de formation de conducteurs au Michigan.
La FMCSA renouvelle l'exemption HOS de RJ Corman, Cranemasters et NRC
Le 24 juillet, la FMCSA a annoncé (PDF) (opens in a new tab) sa décision de renouveler l'exemption demandée par RJ Corman Railroad Services (RJ Corman), Cranemasters Inc. (Cranemasters) et la National Railroad Construction and Maintenance Association Inc. (NRC) concernant l'interdiction de conduire un véhicule utilitaire lourd (VUL) transportant des marchandises au-delà de 14 heures après la prise de service et après avoir cumulé 60 heures de service sur sept jours consécutifs, ou 70 heures de service sur huit jours consécutifs. Ce renouvellement d'exemption s'applique aux employés de RJ Corman et de Cranemasters conduisant des VUL en réponse à des événements imprévus survenant en dehors ou se prolongeant au-delà de leurs heures de travail normales. L'exemption renouvelée est valide du 4 mars 2025 au 4 mars 2030.
La FMCSA accorde une dérogation autorisant les copies papier du certificat du coroner
Le 14 juillet, la FMCSA a accordé (opens in a new tab) une dérogation (PDF) (opens in a new tab) autorisant les titulaires de permis de conduire commercial (CDL) interétatiques, les titulaires de permis d'apprentissage CLP) et les transporteurs routiers à continuer de se fier aux copies papier des certificats médicaux comme preuve de l'aptitude médicale des conducteurs pendant une période maximale de 15 jours suivant la date d'émission du certificat. Cette dérogation est en vigueur jusqu'au 12 octobre.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives (opens in a new tab) délivrées par la FMCSA. L'outil de suivi des exemptions se trouve à l'adresse www.cvsa.org sous l'onglet « Inspections » en haut de la page.
Autres éléments d'intérêt
La FMCSA retire deux appareils de la liste des ELD enregistrés
Le 31 juillet, la FMCSA a retiré (opens in a new tab) les ELD suivants de sa liste d'ELD enregistrés et les a placés sur la liste des ELD révoqués en raison du non-respect par les fournisseurs des exigences minimales établies dans la partie 395, sous-partie B, annexe A.
- ELD Walker (ELD Identifier: WLK790)
- SR ELD (ELD Identifier: SRE288)
Les Transporteurs routiers et leurs chauffeurs ont reçu l'ordre de cesser d'utiliser les dispositifs révoqués mentionnés ci-dessus et de revenir aux registres papier ou à un autre logiciel d'enregistrement pour consigner les données relatives aux heures de service. Les dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) révoqués doivent être remplacés par des ELD conformes figurant sur la liste des ELD enregistrés avant le 29 septembre.
Les Transporteurs routiers et les conducteurs qui utilisent les ELD révoqués énumérés ci-dessus à compter du 29 septembre seront en infraction avec le § 395.8(a)(1) – Absence d'enregistrement du statut de service et seront mis hors service conformément aux North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA.
La PHMSA publie un bulletin trimestriel sur les matières dangereuses
Hazardous Matters est le bulletin trimestriel (opens in a new tab) de la PHMSA consacré à la sécurité des marchandises dangereuses. Chaque trimestre, cette publication rassemble des informations à jour sur les dernières réglementations, les ateliers et webinaires à venir, les publications les plus récentes et les principaux points forts des initiatives de sécurité en cours de la PHMSA. Le dernier numéro (opens in a new tab) a été publié en juillet.