Mise à jour réglementaire – 18 mars 2022
18 mars 2022
Mise à jour sur la réglementation canadienne
La CCMTA annonce la prolongation de la période de sensibilisation et d'éducation à ELD.
Le 7 mars, le Canadian Council of Motor Transport Administrators (CCMTA) a annoncé (PDF) que les autorités compétentes prolongeraient la période de sensibilisation et d’application de la réglementation relative aux dispositifs électroniques d’enregistrement (ELD) jusqu’au 1er janvier 2023. L’obligation ELD au Canada est entrée en vigueur le 12 juin 2021. Toutefois, avant cette date, il avait été annoncé que son application se limiterait à des campagnes de sensibilisation et d’information jusqu’au 12 juin 2022. Le 16 mars, le ministère des Transports de l’Ontario a publié la mise à jour de ses plans de sensibilisation et d’application de la réglementation afin de se conformer à la nouvelle recommandation du CCATM.
Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente
La FMCSA publie le rapport ICR sur les heures de service
Le 18 mars, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant une demande de collecte de renseignements (DCR) relative aux exigences en heures de service. Cette DCR est nécessaire à la FMCSA pour recueillir les renseignements requis afin de faire appliquer la réglementation sur les heures de service. Les commentaires doivent être soumis avant le 18 mai.
La FMCSA publie une correction à la règle définitive ELDT
Le 18 mars également, la FMCSA a publié (PDF) un avis de correction concernant la règle définitive à la formation des conducteurs débutants (ELDT), publiée (PDF) le 30 juin 2021. Cette correction ajoute les instructions modificatives nécessaires à la suppression de la sous-partie décrivant les normes de formation des conducteurs précédentes et réserve cette sous-partie pour usage ultérieur. La correction est entrée en vigueur le 18 mars.
La PHMSA publie des mises à jour sur les permis spéciaux
Le 9 mars, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux :
- Liste des demandes de permis spéciaux (PDF) – Les commentaires doivent être soumis avant le 8 avril.
- Liste des demandes de modification de permis spéciaux (PDF) – Les commentaires doivent être soumis avant le 24 mars.
- Avis de décision concernant les demandes de permis spéciaux (PDF) – Les commentaires doivent être soumis avant le 8 avril.
La FMCSA retire l'avis de proposition de réglementation (NPRM) concernant les examinateurs de permis de conduire commerciaux (CDL) tiers
Le 9 mars, la FMCSA a publié (PDF) un avis de retrait d'un avis de projet de réglementation (NPRM) concernant les examinateurs tiers pour le permis de conduire commercial (CDL). Le projet de réglementation (PDF) aurait permis à un formateur CDL de faire aussi passer l'examen pratique CDL. L'avis de l'agence indique qu'après avoir reçu des commentaires majoritairement opposés à cette modification, elle a examiné le NPRM et conclu que celle-ci aurait un impact négatif sur la sécurité. Le NPRM sera retiré à compter du 9 mars.
La FMCSA retire l'avis de proposition de réglementation (NPRM) concernant l'examen théorique CDL hors province
Le 9 mars également, la FMCSA a publié (PDF) un avis de retrait d'un projet de réglementation (NPRM) concernant les examens théoriques du permis de CDL) passés hors de l'État. Ce projet de réglementation (PDF) aurait permis aux candidats conducteurs de passer les examens théoriques généraux et spécialisés du CDL dans un État autre que leur État de domicile. Après avoir examiné les commentaires reçus suite à la publication du NPRM, la FMCSA a conclu que ce projet de réglementation n'était pas opportun à ce stade. Le NPRM est donc retiré à compter du 9 mars.
La FMCSA publie la version règle définitive sur les infractions
Le 9 mars également, la FMCSA a publié (PDF) une règle définitive modifiant la Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSR) afin de supprimer l'obligation pour les conducteurs de fournir annuellement à leur employeur la liste de leurs condamnations pour infractions routières. L'agence a estimé que cette obligation faisait double emploi avec celle qui oblige les transporteurs routiers à se renseigner annuellement sur le dossier de conduite de chaque conducteur employé. Cette règle définitive entrera en vigueur le 9 mai. Les demandes de réexamen doivent être soumises au plus tard le 8 avril.
La NHTSA publie une étude ICR sur les préférences de sièges des systèmes de direction assistée.
Le 7 mars, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant une enquête indépendante sur les préférences en matière de sièges pour les systèmes de conduite automatisée (SCA). Cette enquête est nécessaire à l'agence pour mener des recherches sur les préférences du public concernant les sièges des occupants/passagers dans les véhicules équipés de SCA. La date limite pour soumettre des commentaires est le 6 mai.
La FMCSA publie la règle définitive sur les technologies de sécurité et le montage des pare-brise
Le 7 mars, la FMCSA a publié (PDF) une règle définitive modifiant le FMCSR afin d'augmenter la surface intérieure du pare-brise des véhicule utilitaire où certains dispositifs de sécurité peuvent être installés. Ce règle définitive élargit également la définition de « technologie de sécurité des véhicules » en y incluant, à titre d'exemples, les systèmes d'avertissement de freinage, les systèmes d'assistance au freinage, les systèmes de caméras pour le conducteur, les systèmes d'alerte de vigilance, les systèmes de positionnement global et la reconnaissance des panneaux de sécurité des véhicules. Ce règle définitive entrera en vigueur le 6 mai.
Mise à jour sur les exemptions
La NHTSA accorde la requête de DTNA pour non-conformité mineure
Le 14 mars, la NHTSA a émis (PDF) un avis donnant droit à une requête de Daimler Trucks North America (DTNA) pour non-conformité mineure. DTNA a constaté que certains véhicules utilitaires Freightliner Cascadia, années-modèles 2017 à 2019, ne sont pas conformes à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) n° 108, relative aux feux, aux dispositifs réfléchissants et aux équipements associés. Les feux de freinage de ces véhicules utilitaires s'allument lorsque le témoin de faible niveau d'air s'allume. La NHTSA a déterminé que cette non-conformité n'a pas d'incidence significative sur la sécurité de ces véhicules.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives délivrées par la FMCSA. L'outil de suivi des exemptions se trouve à l'adresse cvsa.org sous l'onglet « Inspections » en haut de la page.