Mise à jour réglementaire – 15 novembre 2019

Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente

La FMCSA demande des commentaires sur le renouvellement de la désignation de l'agent ICR
Le 15 novembre 2019, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant le renouvellement d'une demande de collecte de renseignements (DCR) visant à recueillir les coordonnées des agents désignés par les transporteurs routiers, les courtiers et les transitaires. Cette DCR permet à la FMCSA d'identifier un interlocuteur principal officiel pour chaque transporteur routier, courtier et transitaire enregistré. La date limite pour soumettre des commentaires est le 16 décembre.

La PHMSA publie des mises à jour sur les permis spéciaux
Le 14 novembre 2019, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux :

• Liste des demandes de permis spéciaux (PDF) – Les commentaires doivent être soumis avant le 16 décembre.
• Liste des demandes de modification de permis spéciaux (PDF) – Les commentaires doivent être soumis avant le 29 novembre.
• Avis de décision concernant les demandes de permis spéciaux (PDF) – Les commentaires doivent être soumis avant le 16 décembre.

La FMCSA sollicite des commentaires sur l'abrogation de l'exigence d'un rapport d'inspection avant départ (DVIR) sans défaut pour les véhicules utilitaires lourds transportant des passagers.
Le 12 novembre 2019, la FMCSA a sollicité (PDF) des commentaires sur un avis de projet de réglementation (NPRM) visant à supprimer l'obligation pour les exploitants de véhicules utilitaires de transport de passagers (VUTT) de soumettre, et transporteurs routiers de conserver, des rapports d'inspection du véhicule par le conducteur (DVIR) lorsqu'aucun défaut n'est relevé sur le DVIR par le conducteur. La date limite pour soumettre des commentaires est le 13 janvier 2020.

La FMCSA demande des commentaires sur les permis de sécurité marchandises dangereuses (ICR).
Le 7 novembre 2019, la FMCSA a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant la révision et le renouvellement d'un règlement d'application (ICR) nécessaire à la collecte des demandes de permis de sécurité pour les marchandises dangereuses. La date limite pour soumettre des commentaires est le 6 janvier 2020.

La FMCSA sollicite des commentaires sur le formulaire ICR sur les médicaments
Le 6 novembre 2019, la FMCSA a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant un formulaire d'examen intégré (ICR) permettant aux médecins examinateurs agréés de recueillir des renseignements sur la consommation de médicaments sur ordonnance lors de l'évaluation de l'aptitude médicale des conducteurs de véhicules utilitaires lourds. La date limite pour soumettre des commentaires est le 6 décembre.

Mise à jour sur les exemptions

La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption pour les vols de courte distance de Palmetto State Armory
Le 14 novembre 2019, la FMCSA a publié un avis et une demande de commentaires concernant une demande de dérogation déposée par Palmetto State Armory. Cette demande vise à permettre à ses conducteurs d'étendre l'exemption relative à l'enregistrement du statut de service aérien de 100 à 150 milles aériens. La date limite pour soumettre des commentaires est le 16 décembre.

La NHTSA accorde la requête de Hemphill concernant une non-conformité mineure.
Le 14 novembre 2019, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé (PDF) avoir accueilli la demande de dérogation pour non-conformité mineure déposée par Hemphill Brothers Leasing Company. Hemphill avait demandé une exemption à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) n° 208, relative à la protection des occupants en cas de collision, qui exige que les sièges latéraux des autocars soient munis de ceintures de sécurité à trois points (ventrale et diagonale). La NHTSA a accordé à Hemphill une exemption autorisant l'installation de ceintures ventrales uniquement sur les sièges latéraux des autocars fabriqués par la société entre le 14 novembre 2019 et le 15 novembre 2021.

La FMCSA rejette la demande conjointe d'exemption relative aux heures de service
Le 12 novembre 2019, la FMCSA a annoncé (PDF) le rejet d'une demande conjointe déposée par HEPACO LLC, Heritage Environmental Services LLC, Lewis Environmental Inc. et Moran Environmental Recovery concernant certaines dispositions relatives aux heures de service des conducteurs intervenant directement lors d'urgences environnementales, réelles ou potentielles. Cette demande visait à autoriser les conducteurs à effectuer une période de service de 18 heures et demie.

La NHTSA sollicite des commentaires sur une requête de Great Dane concernant un cas de non-conformité mineure.
Le 7 novembre 2019, la NHTSA a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant une requête de Great Dane LLC pour non-conformité mineure. Great Dane a déterminé que certaines remorques Great Dane Freedom Platform, modèle 2019, ne sont pas conformes aux normes FMVSS n° 223 (protection contre les chocs arrière) et n° 224 (protection contre les chocs arrière). Ces remorques ne comportent pas les étiquettes de certification requises pour les protections contre les chocs arrière. La date limite pour soumettre des commentaires est le 9 décembre.

Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions en vigueur délivrées par la FMCSA. Les membres peuvent consulter ces informations en se connectant à leur portail CVSA et en cliquant sur l'onglet « Exemptions » en haut de la page.

Lettres, pétitions et commentaires de la CVSA sur les règlements

CVSA soumet ses observations sur la demande d'exemption de PTS Worldwide concernant les couchettes.
Le 15 novembre 2019, la CVSA a formulé (PDF) des observations concernant une demande de dérogation (PDF) déposée par PTS Worldwide Inc., qui sollicitait une plus grande flexibilité quant au fractionnement du temps passé en couchette. La CVSA a indiqué que la FMCSA devrait mener à terme le programme pilote initialement prévu sur le fractionnement du temps passé en couchette afin de recueillir des données sur les conséquences de cette demande en matière de sécurité avant de prendre une décision.