Mise à jour réglementaire – 15 mai 2020

Mise à jour sur la réglementation canadienne pertinente

Le ministère des Transports et de l'Infrastructure de la Colombie-Britannique sollicite des commentaires sur les modifications réglementaires.
Le 15 avril 2020, le ministère des Transports et de l'Infrastructure de la Colombie-Britannique a publié (PDF) une demande de commentaires concernant plusieurs modifications à la réglementation en matière de sécurité. Des commentaires sont sollicités sur la mise en œuvre de la réglementation relative aux dispositifs d’enregistrement électronique (ELD), les modifications apportées à la norme 13 du Code national de sécurité (Inspections en cours de route) et les limiteurs de vitesse. La date limite pour soumettre des commentaires est le 15 juin.

Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente

La FMCSA annonce la règle définitive sur les heures de service
Le 14 mai 2020, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a annoncé (PDF) la publication de la règle définitive actualisant la réglementation heures de service. Ce règle définitive étend l'exemption pour les trajets courts à 150 milles aériens et autorise une durée de travail de 14 heures, prolonge de deux heures la période de conduite autorisée en cas de conditions difficiles, permet de comptabiliser 30 minutes de temps de service pour la pause obligatoire de 30 minutes et autorise le fractionnement de la période de repos en couchette en deux périodes de sept et trois heures. La CVSA avait formulé (PDF) des observations sur ces modifications lors de leur publication dans l' avis initial de projet de réglementation (PDF). Le règle définitive n'a pas encore été publié dans la Gazette du Canada et entrera en vigueur 120 jours après sa publication.

La PHMSA publie la règle définitive afin de l'harmoniser avec les normes internationales.
Le 11 mai 2020, la PHMSA ( Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration ) a publié (PDF) une règle définitive de la réglementation modifiant divers règlements relatifs aux marchandises dangereuses afin de les harmoniser avec les normes internationales. Ces modifications portent notamment sur la mise à jour des exigences concernant les appellations d'expédition, les classes de danger, les groupes d'emballage, les dispositions particulières, les autorisations d'emballage, le transport aérien, les limitations de quantité et l'arrimage à bord des navires. La réglementation est entrée en vigueur le 11 mai 2020. La date limite de conformité volontaire est le 1er janvier 2019 et la date limite de conformité différée est le 10 mai 2020. L'incorporation par renvoi des publications mentionnées dans la réglementation a été approuvée le 11 mai 2020.

La PHMSA publie des mises à jour sur les permis spéciaux
Le 7 mai 2020, la PHMSA a publié des mises à jour concernant les demandes de permis spéciaux :

• Liste des demandes de permis spéciaux (PDF) – Les commentaires doivent être soumis avant le 8 juin.
• Liste des demandes de modification de permis spéciaux (PDF) – Les commentaires doivent être soumis avant le 22 mai.
• Avis de décision concernant les demandes de permis spéciaux (PDF) – Les commentaires doivent être soumis avant le 8 juin.

Mise à jour sur les exemptions

La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption arrimage des charges de K & L Trucking
Le 14 mai 2020, la FMCSA a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant une demande de K & L Trucking Inc. visant à autoriser l'entreprise à fixer de grandes bobines métalliques à ses remorques au moyen de systèmes d'arrimage différents de ceux autorisés par le Federal Motor Carrier Safety Regulations. La date limite pour soumettre des commentaires est le 15 juin.

La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption de Grote Industries concernant les feux arrière.
Le 12 mai 2020, la FMCSA a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant une requête de Grote Industries LLC visant à autoriser les transporteurs routiers exploitant des semi-remorques et des camions fourgons à installer des feux clignotants activés par le freinage à l'arrière des véhicules, en plus des feux de freinage fixes. La date limite pour soumettre des commentaires est le 11 juin.

CVSA transfère son outil de suivi des exemptions actives sur un site Web public
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives délivrées par la FMCSA. L'outil de suivi des exemptions a été déplacé et se trouve maintenant à l'adresse cvsa.org sous l'onglet « Inspections » en haut de la page.

Lettres, pétitions et commentaires de la CVSA sur les règlements

CVSA soumet des observations sur la demande d'exemption de feu arrière de NTTC
Le 4 mai 2020, la CVSA a soumis (PDF) des observations à la FMCSA concernant une demande de dérogation (PDF) de la National Tank Truck Carriers (NTTC) visant à autoriser les transporteurs routiers à utiliser des semi-remorques citernes équipées d'un feu clignotant rouge ou orange activé par le freinage à l'arrière. La CVSA a approuvé l'évaluation de la NTTC selon laquelle les feux clignotants orange activés par le freinage peuvent améliorer la sécurité, mais a exprimé des inquiétudes quant au risque de confusion entre les feux clignotants rouges et les véhicules d'urgence, ainsi que quant à la conformité avec certaines lois provinciales limitant l'utilisation de ce type de feux aux seuls véhicules d'urgence.

Autres éléments d'intérêt

La FMCSA prolonge la déclaration d'état d'urgence nationale et dispense de l'application des articles 390 à 399 du titre 49 CFR pour les interventions d'urgence.
Le 13 mai 2020, la FMCSA a prolongé (PDF) jusqu'au 14 juin la déclaration d'urgence nationale qui suspend le titre 49 du Code des réglementations fédérales (CFR) 390-399, y compris les réglementations relatives aux heures de service, pour les transporteurs fournissant une assistance aux efforts de secours d'urgence liés à la pandémie de COVID-19 en cours. La FMCSA a également publié une foire aux questions sur la déclaration d'urgence.