Mise à jour réglementaire – 13 novembre 2020

Mise à jour sur la réglementation canadienne pertinente

La CCMTA met à jour la norme technique relative aux ELD) .
Le 27 octobre 2020, le Canadian Council of Motor Transport Administrators (CCMTA) a publié la version 1.2 de la norme technique relative aux dispositifs électroniques d’enregistrement (ELD). Cette version mise à jour remplace la version 1.1, publiée le 9 décembre 2019. Le CCMTA a également publié (PDF) un résumé des modifications apportées à la norme technique, mettant en évidence les ajouts.

Mise à jour sur la réglementation américaine pertinente

La NHTSA publie un rapport intégré sur les technologies de conduite avec facultés affaiblies
Le 12 novembre 2020, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a publié (PDF) une demande de collecte d'informations (DCI) afin de mieux comprendre les technologies disponibles et en phase finale de développement pour la détection et la prévention de la conduite sous influence. Les commentaires doivent être soumis avant le 11 janvier 2021.

La NHTSA publie un rapport intégré sur les connaissances, les attitudes et les comportements liés à la somnolence au volant.
Le 10 novembre 2020, la NHTSA a publié (PDF) un appel à contributions (ICR) sollicitant l'approbation d'une enquête nationale sur les connaissances, les attitudes et les comportements liés à la somnolence au volant. Cette enquête vise à mieux comprendre comment le conducteur moyen aborde la conduite en état de fatigue. Les commentaires sont attendus le 10 décembre.

La FMCSA publie un rapport d'évaluation interne sur les avis concernant les systèmes d'aide à la décision (SAD).
Le 3 novembre 2020, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a publié (PDF) un appel de commentaires (ICR) visant à recueillir des avis sur les systèmes de conduite automatisée (SCA). Cet appel permettra de recueillir des avis de référence sur les SCA avant et après des démonstrations pratiques de cette technologie. Les commentaires doivent être soumis avant le 4 janvier 2021.

Mise à jour sur les exemptions

La NHTSA sollicite des commentaires sur la requête de la DCNA concernant une non-conformité mineure
Le 9 novembre 2020, la NHTSA a publié (PDF) un avis et une demande de commentaires concernant une requête de Daimler Coaches North America LLC (DCNA) pour non-conformité mineure. DCNA a déterminé que certains autobus Setra S407 (années-modèles 2012 à 2019) et Setra S417 (années-modèles 2009 à 2020) ne sont pas entièrement conformes à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 101, « Commandes et affichages », car les signaux de dégivrage et de signalisation des dangers ne satisfont pas aux exigences de luminosité. La date limite pour soumettre des commentaires est le 9 décembre.

La FMCSA accorde une exemption à Knight-Swift concernant sa demande de dossiers de qualification du conducteur
Le 4 novembre 2020, la FMCSA a annoncé (PDF) l'approbation d'une demande de dérogation (PDF) déposée par Knight-Swift Transportation Holdings Inc., autorisant l'entreprise à se fonder sur le dossier de conduite de ses conducteurs titulaires d'un permis de conduire professionnel comme preuve de leur aptitude médicale lors de l'examen médical d'embauche. Cette dérogation est valide du 4 décembre 2020 au 4 novembre 2025.

Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives délivrées par la FMCSA. L'outil de suivi des exemptions se trouve à l'adresse cvsa.org sous l'onglet « Inspections » en haut de la page.

Lettres, pétitions et commentaires de la CVSA sur les règlements

La CVSA soumet ses observations sur le programme pilote de la FMCSA visant à autoriser les conducteurs âgés de 18 à 20 ans à conduire.
Le 6 novembre 2020, la CVSA a soumis (PDF) des observations concernant un avis publié (PDF) par la FMCSA proposant un programme pilote autorisant les conducteurs âgés de 18 à 20 ans à conduire un véhicule utilitaire dans plusieurs États. Dans ses observations, la CVSA a encouragé la FMCSA à exclure du programme les véhicules transportant des marchandises dangereuses et des passagers, et à tenir compte de l'impact des technologies de sécurité requises sur les résultats du programme pilote.

CVSA soumet des commentaires sur le programme pilote de la FMCSA relatif à la période de travail fractionnée
Le 2 novembre 2020, la CVSA a soumis (PDF) des observations concernant un avis publié (PDF) par la FMCSA proposant un programme pilote visant à évaluer les effets de la possibilité pour un conducteur de véhicule utilitaire de prolonger la période de 14 heures de conduite de trois heures maximum en prenant une pause. Les observations de la CVSA encourageaient la FMCSA à structurer le programme pilote de manière à pouvoir évaluer les conséquences sur la sécurité de la combinaison de plusieurs dispositions prolongeant la période de conduite, ainsi que l'impact de cette modification sur l'application de la réglementation relative aux heures de service.