Mise à jour réglementaire - 10 juillet 2026

Mise à jour sur les exemptions

La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption de permis de conduire CDL) de la NSTA
Le 30 juin, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des commentaires sur la demande de la National School Transportation Association (NSTA) visant à obtenir une exemption à l'épreuve d'inspection du compartiment moteur (également appelée « inspection sous le capot ») pour les candidats au permis de conduire commercial (CDL) souhaitant obtenir la mention « transport scolaire ». La date limite pour soumettre ces commentaires est le 30 juillet.

La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption HOS de Lone Star
Le 30 juin, la FMCSA a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des observations concernant la demande de dérogation déposée par Lone Star Hazmat Response LLC (Lone Star) afin d'autoriser ses chauffeurs d'intervention à dépasser les exigences relatives aux heures de service (HOS) pour retourner à leur lieu de travail habituel ou à leur domicile après une intervention sur un incident impliquant des marchandises dangereuses. La date limite pour soumettre ces observations est le 30 juillet.

La FMCSA sollicite des commentaires sur la demande d'exemption des heures de service pour les lignes Mainline
Le 30 juin, la FMCSA a sollicité (PDF) (opens in a new tab) des observations concernant la demande de Mainline Services LLC (Mainline) visant à obtenir une exemption aux règlements sur les heures de service (HOS) pour ses employés transportant du matériel servant au dégagement de trains déraillés ou immobilisés, ou de débris bloquant les voies ferrées ou les emprises ferroviaires, lorsqu'ils interviennent lors d'événements imprévus affectant le commerce interétatique, le service ou la sécurité des opérations ferroviaires, y compris le transport de voyageurs, et qui surviennent en dehors de leurs heures de travail habituelles ou se prolongent au-delà. La date limite pour soumettre ces observations est le 30 juillet.

Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives (opens in a new tab) délivrées par la FMCSA. L'outil de suivi des exemptions se trouve à l'adresse www.cvsa.org sous l'onglet « Inspections » en haut de la page.

Autres éléments d'intérêt

La FMCSA retire 10 appareils de la liste des ELD enregistrés
Le 9 juillet, la FMCSA a retiré (opens in a new tab) les dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) suivants de sa liste d'ELD enregistrés et les a placés sur la liste des ELD révoqués en raison du non-respect par les fournisseurs des exigences minimales établies dans le titre 49 CFR Partie 395, Sous-partie B, Annexe A.

• Ontime Logs iosix par ONTIME LOGS Inc. (ELD Identifier: 24b11f)
• LAST MINUTE ELD par Last Minute ELD (ELD Identifier: LMN932)
• Porter ELD par Porter ELD (ELD Identifier: POR247)
• Zee HOS Compliance via Zee App (ELD Identifier: F594EF)
• EV ELD IOSIX (anciennement EVO ELD IOSIX) par Ev ELD Inc. (anciennement EVO ELD IOSIX) (ELD Identifier: G711H3)
• Light and Travel ELD par LIGHT AND TRAVEL LLC (ELD Identifier: LNT780)
• PREMIERRIDE LOGS par PREMIERRIDE LOGS LLC (ELD Identifier: PRD391)
• 2BRO ELD par TWO BRO SECURITY & IT SOLUTIONS (ELD Identifier: 2BRELD)
• 305 ELD par TWO BRO SECURITY & IT SOLUTIONS (ELD Identifier: 2BR305)
• TT ELD 40 par TT ELD Inc. (ELD Identifier: TTAH49)

Les Transporteurs routiers et leurs chauffeurs ont reçu l'ordre de cesser d'utiliser les dispositifs révoqués et de retourner aux registres papier ou à un autre logiciel d'enregistrement pour consigner les données requises relatives aux heures de service. Les dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) révoqués doivent être remplacés par un ELD conforme figurant sur la liste des ELD enregistrés avant le 8 septembre. Les Transporteurs routiers et leurs conducteurs qui utilisent les ELD révoqués mentionnés ci-dessus à compter du 8 septembre seront en infraction avec l'article 395.8(a)(1) – Absence d'enregistrement du statut de service – et leurs dispositifs seront mis hors service conformément aux North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA.