Suspension des crédits pour l'exercice 2015 et la reprise des heures de service

Samedi, le Sénat a adopté le projet de loi de crédits pour l'exercice 2015 et l'a transmis au président pour signature.

Le projet de loi finance les programmes gouvernementaux jusqu'à la fin de l'exercice financier (30 septembre 2015). Le financement des subventions du Motor Carrier Safety Assistance Program (MCSAP) demeure au même niveau que pour l'exercice 2014.

Financement total du MCSAP pour l'exercice 2015 : 313 000 000 $

MCSAP de base – 218 000 000 $
- Audits de sécurité des New Entrant – 32 000 000 $
- Subventions hautement prioritaires – 15 000 000 $
Subventions pour le contrôle des frontières – 32 000 000 $
Déploiement des systèmes et réseaux d'information pour véhicules commerciaux (CVISN) – 25 000 000 $
Programme de gestion du système d'information sur le rendement et l'inscription (PRISM) – 5 000 000 $
Subventions pour l'amélioration des données de sécurité – 3 000 000 $
Programme d'amélioration du permis de conduire commercial (CDL) – 30 000 000 $

Tel qu'indiqué dans la mise à jour législative du 10 décembre, le projet de loi comprend également plusieurs mesures politiques, notamment une disposition de la sénatrice Collins (R-ME) suspendant l'application d'une partie des règles heures de service. Plus précisément, cette disposition suspend l'application des exigences suivantes de la réglementation actuelle sur la reprise après 34 heures :

Doit inclure deux périodes de 1 h à 5 h (heure du terminal d'attache). (49 CFR 395.3(c))
Ne peut être utilisé qu'une seule fois par semaine (une fois toutes les 168 heures), calculée à partir du début de la période de redémarrage précédente. (49 CFR 395.3(d))

Essentiellement, cela signifie que la FMCSA et les États doivent revenir à l'application des dispositions relatives à la période de redémarrage de 34 heures antérieures au 1er juillet 2013, qui permettaient aux conducteurs de prendre une période de redémarrage de 34 heures sans restriction quant à la fréquence à laquelle cette période pouvait être utilisée au cours de la période de 7 ou 8 jours et qui n'imposaient pas de période de repos tôt le matin.

La suspension restera en vigueur jusqu'à ce que la FMCSA ait terminé l'étude prévue par la loi, qui comparera les impacts opérationnels, de sécurité, de santé et de fatigue des dispositions actuelles et précédentes en matière de redémarrage. Le rapport final devra inclure une recommandation indiquant si les dispositions actuelles présentent un avantage net supérieur aux dispositions précédentes.

Bien que la suspension prenne effet immédiatement, les modalités pratiques de mise en œuvre par les États sont encore en cours de finalisation. Nous croyons qu'une fois la loi signée par le président, la FMCSA publiera des directives à l'intention des États et un avis dans la Gazette officielle (Registre fédéral) annoncera les modifications. Nous vous communiquerons tout renseignement supplémentaire dès que possible.