Résumé de MAP21

Comme indiqué la semaine dernière, le Congrès a adopté une loi sur les transports. Ce texte, intitulé « Vers le progrès au XXIe siècle » (MAP21), est entièrement financé et s'étend sur 27 mois, jusqu'à la fin de l'exercice fiscal 2014. Le Congrès a également dû voter une nouvelle prolongation d'une semaine des programmes existants afin de permettre l'impression et la finalisation du texte en vue de la signature du président cette semaine. Cette dernière prolongation était une simple manœuvre technique sans incidence sur la politique de l'État.

Cliquez ici (PDF) (opens in a new tab) pour un résumé article par article des dispositions pertinentes du projet de loi. En général, ce projet de loi apporte des modifications importantes à la politique fédérale en matière de sécurité des véhicule utilitaire. Il crée des exigences supplémentaires en matière d'immatriculation des transporteur routier et vise à établir des normes pour les successeurs, afin de lutter contre les transporteurs qui changent d'activité. Le projet de loi comprend également de nombreuses modifications à la réglementation relative à la sécurité des autocars et charge le ministère des Transports de mener plusieurs études et d'élaborer des règles pour améliorer la sécurité des autocars.

Le projet de loi apporte des modifications mineures au programme de subventions MCSAP existant et autorise le financement pour toute sa durée. Les niveaux de financement demeurent inchangés, avec une légère augmentation pour le programme de subventions aux New Entrant. Par ailleurs, l'exigence de marge de manœuvre budgétaire (MOE) pour le programme de subventions à l'application des lois frontalières a été supprimée. Comme nous l'avons indiqué la semaine dernière, la MOE globale a également été ajustée, fixée à une période fixe de deux ans (2004 et 2005), et prévoit des exemptions pour certaines dépenses ainsi que des dérogations pour les provinces dans certains cas.

Le projet de loi MAP21 comprend plusieurs sections visant à améliorer la collecte et le partage des données. Il renforce également les efforts d'harmonisation des normes entre les États-Unis et le Canada. Enfin, il prévoit une étude sur la politique relative aux dimensions et au poids, incluant un recensement des exemptions existantes.