Mise à jour législative et réglementaire de la CVSA

Mise à jour législative et réglementaire de la CVSA

Les documents suivants sont joints :

1. une lettre envoyée à la sous-commission de la Chambre sur la sécurité économique, la protection des infrastructures et la cybersécurité au sujet du projet de loi HR 5604, le SAFE Trucker Act de 2006 ;
2. Commentaires déposés auprès du ministère de la Sécurité intérieure concernant la mise en œuvre du système d'identification des travailleurs du transport et l'autorisation de transport de matières dangereuses pour un permis de conduire commercial.

La loi SAFE Trucker Act de 2006, actuellement à l'étude par le Congrès, est attendue depuis longtemps et constitue une avancée législative majeure vers la mise en place d'un processus complet d'évaluation des risques et des menaces au sein du ministère de la Sécurité intérieure, afin de déterminer la nature des matières sensibles. Ce projet de loi limiterait également les vérifications d'antécédents des conducteurs de poids lourds transportant des matières marchandises dangereuses à ceux qui transportent ces matières sensibles et créerait une nouvelle catégorie de marchandises dangereuses. Surtout, il jette les bases permettant de lier ces mesures à une seule carte d'identification de sécurité : la carte d'identification des travailleurs du transport (TWIC).

Il est incertain que la loi SAFE Trucker Act de 2006 soit adoptée définitivement lors de cette session du Congrès, car les élections de mi-mandat raccourcissent le calendrier législatif.

Le projet de réglementation du DHS (Administration de la sécurité des transports) sur la mise en œuvre d'une carte d'identification pour les travailleurs des transports a donné à CVSA l'occasion de développer les questions de sécurité sensibles, d'évaluation des menaces, de cartes d'identification et d'application de la loi évoquées dans notre lettre à la sous-commission de la Chambre.

Ni la loi SAFE Trucker Act ni la réglementation de la TSA ne trancheront définitivement ces questions. En réalité, les efforts pour définir ces questions et le processus pour les résoudre ne font que commencer. Par le biais de sa lettre à la sous-commission de la Chambre des représentants et des observations soumises à la TSA, la CVSA participe à ce processus.