Mise à jour - Audience du 4 mars sur le commerce au Sénat

Le mercredi 4 mars, le sous-commission du Comité sénatorial du commerce, des sciences et des transports sur les infrastructures, la sécurité et la sûreté des transports terrestres et de la marine marchande a tenu une audience intitulée « Réautorisation des transports terrestres - Surveillance et réforme de l' Federal Motor Carrier Safety Administration».

Parmi les témoins figuraient :

• M. Scott Darling III, administrateur intérimaire de la Federal Motor Carrier Safety Administration, ministère des Transports des États-Unis
• M. Joseph W. Comé, sous-inspecteur général adjoint principal chargé de l'audit et de l'évaluation, Bureau de l'inspecteur général
• Mme Susan Fleming, directrice du Bureau de la responsabilité gouvernementale des États-Unis
• L'honorable Christopher Hart, président par intérim du Conseil national de la sécurité des transports

La sénatrice Fischer, nouvelle présidente de la commission, a ouvert l'audience en annonçant son intention de présenter un projet de loi visant à réformer la FMCSA. Ses priorités sont la réforme de la réglementation, notamment la mise à jour des lignes directrices, une nouvelle approche d'analyse coûts-avantages au sein de la FMCSA et une plus grande transparence.

Le sénateur Booker, nouveau membre le plus ancien de la commission, a consacré son discours d'ouverture à l'annulation de la suspension des heures de service, à l'interdiction des véhicules lourds et de grande taille, aux exigences minimales en matière d'assurance et à la rémunération des conducteurs.
Dans ses commentaires préparés, l'administrateur intérimaire de la FMCSA, Darling, a discuté de la manière dont la proposition de réautorisation de l'agence, la loi GROW AMERICA, aidera la FMCSA à relever les exigences pour entrer dans le secteur du transporteur routier ; exiger des normes de sécurité élevées pour rester dans le secteur ; et à retirer du secteur les transporteurs, les chauffeurs et les fournisseurs de services à haut risque.

M. Comé s'est concentré sur les améliorations nécessaires à apporter à CSA et sur le ciblage des porteurs réincarnés.
Mme Fleming a d'abord félicité la FMCSA pour les améliorations apportées, puis a souligné deux défis persistants identifiés par le GAO : le manque de fiabilité du SMS dans la prédiction des accidents et la capacité de l'agence à identifier les transporteurs caméléons.

M. Hart a commenté la fatigue, les ELD, les lacunes du processus d'examen de conformité, la nécessité pour la FMCSA d'intégrer les données SMS dans la cote de sécurité des transporteurs routiers, notant que le SFD devrait être publié le plus rapidement possible et, enfin, le soutien de l'agence aux technologies de sécurité.

Les questions du sous-comité portaient sur la nécessité d'améliorer le CSA, les heures de service, les normes minimales d'assurance et l'application du code de la route.

Une vidéo archivée de l'audience, ainsi que les déclarations écrites des témoins, sont disponibles ici (opens in a new tab).