Le sous-comité des crédits de la Chambre des représentants chargée des transports et du logement approuve le projet de loi de finances pour 2012

Hier, le sous-comité des crédits de la Chambre des représentants a approuvé et transmis à la commission plénière des crédits un projet de loi de finances pour l'exercice 2012 finançant des programmes pour les deux ministères. Les dispositions relatives au financement de la FMCSA figuraient dans la section du projet de loi consacrée au ministère des Transports.

Le sous-comité a essentiellement financé les programmes de subventions pour la sécurité des États, y compris le MCSAP, aux niveaux maximaux autorisés par la loi SAFETEA-LU, atteints au cours de l'exercice 2009. Il en a résulté de légères réductions pour le MCSAP et les programmes de subventions pour le permis de conduire commercial (CDL), car les lois de finances de 2010 et 2011 prévoyaient un financement supérieur au plafond autorisé par la loi SAFETEA-LU.

Pour 2009, année où les limites maximales de financement du programme SAFETEA-LU ont été atteintes, les allocations étaient les suivantes :

209 000 000 $ : MCSAP
25 000 000 $ : CDL)
32 000 000 $ : Frontière
5 000 000 $ : PRISM
25 000 000 $ : CVISN
3 000 000 $ : Amélioration des données de sécurité
9 000 000 $ : Modernisation du CDLIS
TOTAL : 308 000 000 $

Pour 2011, les niveaux de financement de certains programmes (*) ont été fournis en dehors des paramètres SAFETEA-LU comme suit :

215 000 000 $ : MCSAP *
30 000 000 $ : CDL *
32 000 000 $ : Frontière
5 000 000 $ : PRISM
25 000 000 $ : CVISN
3 000 000 $ : Amélioration des données de sécurité
(abandon du financement de 9 millions de dollars pour la modernisation du CDLIS)
TOTAL : 310 000 000 $

Pour 2012, le sous-comité a formulé les recommandations suivantes :

210 000 000 $ : MCSAP
25 000 000 $ : CDL)
32 000 000 $ : Frontière
5 000 000 $ : PRISM
25 000 000 $ : CVISN
3 000 000 $ : Amélioration des données de sécurité
(Encore une fois, le financement de 9 millions de dollars pour la modernisation du CDLIS a été abandonné.)
TOTAL : 300 000 000 $

Si l'on compare les recommandations les plus récentes du sous-comité aux niveaux de financement de la dernière année d'autorisation SAFETEA-LU, le programme MCSAP bénéficie toujours d'un financement supérieur de 1 000 000 $ à la limite, mais le programme de modernisation du CDLIS, doté de 9 000 000 $, a de nouveau été supprimé.

Il est peu probable que ce projet de loi soit adopté par la commission plénière et soumis au vote de la Chambre avant le 30 septembre. Le sous-comité des crédits du Sénat ne s'est pas encore penché sur le projet de loi pour l'exercice 2012. Par conséquent, une résolution de financement provisoire sera nécessaire d'ici le 30 septembre. On ignore pour l'instant si cette résolution, qui devrait assurer le financement du gouvernement jusqu'à la mi-novembre, maintiendra les niveaux de financement de 2011 ou reflétera les nouveaux niveaux adoptés hier par le sous-commission de la Chambre.

Le sous-comité a rejeté un amendement du représentant LaTourette (républicain de l'Ohio) visant à empêcher la FMCSA de financer les EOBR qui seront obligatoires pour les camions mexicains traversant la frontière américaine.

Le Comité sénatorial de l'environnement et des travaux publics vote une prolongation de quatre mois du programme SAFETEA-LU.

La commission plénière a voté pour prolonger le programme SAFETEA-LU jusqu'au 31 janvier 2012. Cette prolongation s'est faite sans modification. La commission des transports et de l'infrastructure de la Chambre des représentants ne s'est pas encore saisie officiellement de la question. Le président de la commission, John Mica, a récemment déclaré qu'il pourrait appuyer au moins une prolongation du programme SAFETEA-LU.