Le Sénat entame le processus d'affectation des crédits pour l'exercice 2019

Le 7 juin 2018, le comité sénatorial des crédits a publié et approuvé son projet de loi de financement des transports pour l'exercice 2019. Le texte du projet de loi prévoit un financement intégral des subventions liées aux véhicules utilitaires lourds, à un niveau égal ou supérieur à celui de la loi FAST, avec une augmentation d'un million de dollars du programme de subventions aux exploitants de véhicules utilitaires lourds.

• Formule MCSAP - 304,3 millions de dollars
• Haute priorité - 44 millions de dollars
• CDL - 32,5 millions de dollars
• Exploitants de véhicules utilitaires lourds - 2 millions de dollars

Le projet de loi du Sénat ne comporte pas bon nombre des amendements politiques inclus dans le projet de loi de finances de la Chambre des représentants. Les amendements politiques inclus dans le projet de loi de la Chambre sont les suivants :

• L'article 127 modifie l'exemption de poids existante pour les véhicules au gaz naturel, en élargissant l'exemption pour inclure les véhicules électriques et en intégrant la demande de CVSA selon laquelle l'exemption serait un montant fixe de 2000 livres, limité au groupe motopropulseur.
• L'article 131 prolonge l'exemption actuelle de l'obligation d'utiliser un dispositif d'enregistrement électronique (ELD) pour les transporteurs routiers transportant du bétail ou des insectes jusqu'au 30 septembre 2019.
• L'article 132 empêche la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) de mettre en œuvre la règle définitive de l'agence de 2015 concernant la location et l'échange de véhicules pour les transporteurs routiers de passagers.
• L'article 133 comprend une disposition empêchant les provinces d'exiger des dispositions supplémentaires concernant les pauses repas et repos qui affecteraient l'industrie du camionnage.
• L'article 134 comprend des dispositions créant une dérogation à la longueur du camion pour les transporteurs de betteraves à sucre dans certaines parties de l'Oregon.

Bien que le projet de loi du Sénat n'ait pas inclus ces amendements, le rapport du comité relatif à ce projet de loi contenait des dispositions abordant bon nombre de ces mêmes questions. Les conclusions d'un rapport n'ont pas force de loi, mais elles fournissent à l'agence des directives de la part de la commission.

• Encourage la FMCSA à créer de nouvelles réglementations de sécurité pour les véhicules commerciaux transportant du gaz naturel liquéfié ou comprimé.
• Encourage la FMCSA à répondre aux préoccupations concernant les ELD) soulevées par les conducteurs de certains produits agricoles, ainsi qu'à envisager d'élargir la définition du « bétail » pour y inclure les poissons d'élevage, d'ornement et d'appât.
• Réaffirme la date limite du 1er décembre fixée à la FMCSA pour modifier ou supprimer la règle définitive concernant la location et l'échange de véhicules pour les transporteurs routiers de passagers.
• Enjoint à la FMCSA et à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) de répondre à tous les commentaires du public concernant la règle proposée exigeant des dispositifs de limitation de vitesse sur les véhicules lourds, initialement publiée le 26 août 2016.
• Charge la FMCSA de fournir aux comités des crédits de la Chambre et du Sénat des renseignements actualisés sur la capacité à satisfaire aux exigences pour mener des examens de conformité sur les transporteurs à haut risque.
• Déconseille le recours aux recommandations plutôt qu'à la réglementation.