Le président devrait signer le projet de loi la semaine prochaine

Bien que le nouveau projet de loi ait été adopté par la Chambre et le Sénat le 29 juillet, une nouvelle prolongation a été votée jusqu'au 14 août, laissant ainsi au président le temps d'organiser une cérémonie de signature du projet de loi au cours de la semaine du 8 août.

Alors que nous examinons le texte de la loi de réautorisation récemment adoptée, il devient évident qu'il nous faudra peut-être encore quelques jours avant de pouvoir préparer une analyse plus complète du projet de loi que notre mise à jour du 30 juillet sur les questions importantes pour l'application de la réglementation transporteur routier.

Nous regrettons une erreur dans notre précédent rapport sur le maintien de l'effort (article 4106). Le texte exact est le suivant : « maintenu à un niveau au moins égal au niveau moyen de ces dépenses pour les trois exercices budgétaires complets commençant après le 1er octobre de l'année précédant de cinq ans le début de chaque exercice budgétaire de l'État. » Par exemple, pour l'exercice 2005, il faut remonter cinq ans en arrière, jusqu'à l'exercice 2000, puis avancer jusqu'à l'exercice budgétaire complet suivant de l'État, qui correspond généralement à juillet 2001. Il faut ensuite calculer la moyenne sur les années 2001, 2002 et 2003.

Nous avons également omis de signaler que le projet de loi ne codifiait pas la réglementation actuelle heures de service et n'intégrait aucun élément de l'amendement Boozman, qui aurait porté le temps de repos à deux heures en dispensant de l'obligation d'enregistrer les pauses et les repas dans le cadre des 14 heures de service obligatoires. Par conséquent, conformément à la décision de la Cour d'appel du circuit de Washington D.C. rendue en juillet 2004, la FMCSA est tenue de publier un nouveau règlement sur les heures de service d'ici le 30 septembre de cette année.