Le permis de transport terrestre expire

Le financement des programmes de transport terrestre, autorisé pour la dernière fois par la loi FAST (Fixing America's Surface Transportation Act), a expiré le 30 septembre à minuit. En conséquence, les agences et programmes fédéraux de transport terrestre du ministère des Transports (DOT) qui dépendent de cette autorisation législative, comme la FMCSA ( Federal Motor Carrier Safety Administration), sont partiellement paralysés. Le plan d'infrastructure adopté par le Sénat en août prévoit la reconduction de ces programmes, mais n'a pas encore été approuvé par la Chambre des représentants. Cette dernière examine le texte depuis plusieurs semaines, mais n'a pas réussi à réunir la majorité nécessaire à son adoption. Au sein du Parti démocrate, des divergences persistent quant à la stratégie à adopter. Les progressistes menacent de voter contre le plan d'infrastructures s'il n'est pas adopté conjointement avec un projet de loi de réconciliation budgétaire plus vaste, actuellement en cours de négociation et qui intégrerait une grande partie du programme de politique intérieure de l'administration Biden. Les modérés, quant à eux, insistent pour que le plan d'infrastructures soit adopté en priorité, tout en poursuivant les négociations sur l'autre initiative législative. Pour renouveler l'autorisation des programmes de transport terrestre, la Chambre devra soit adopter le plan d'infrastructures, soit une prolongation à court terme de l'autorisation du programme devra être adoptée par la Chambre et le Sénat.