Le CR de 2007 finance intégralement la sécurité des transporteur routier.
1 décembre 2016
Le CR de 2007 finance intégralement la sécurité des transporteur routier.
La semaine dernière, la Chambre des représentants a adopté une résolution de financement provisoire à long terme pour l'exercice 2007, couvrant les programmes du DOT et de la FMCSA. Son examen au Sénat est prévu cette semaine. La résolution provisoire temporaire adoptée par la législature précédente expire le 15 février. Bien que la plupart des programmes gouvernementaux soient financés aux niveaux de 2006 dans cette résolution à long terme, tous les programmes de la FMCSA, y compris les programmes de subventions aux États, sont financés à tous les niveaux autorisés par la loi SAFETEA-LU pour 2007. C'est une excellente nouvelle.
Les détails des niveaux de financement des subventions provinciales pour 2007 comprennent :
$ | 197 M | MCSAP |
$ | 25 M$ | Programme de subventions pour les permis de conduire CDL) |
$ | 32 ans | Programme de subventions aux frontières |
$ | 5 M | PRISM |
$ | 25 M$ | CVISN |
$ | 3 M | Amélioration des données de sécurité |
$ | 7 M | Modernisation du CDLIS |
$ | 294 M$ | Total |
Un montant supplémentaire de 3,5 millions de dollars a été alloué aux programmes de subventions des États grâce à un transfert de l'autorité budgétaire alignée sur les recettes (RABA) de la FHWA. Le niveau de 2007 est supérieur de plus de 18 millions de dollars à celui de 2006.
Le montant disponible pour tous les autres programmes de la FMCSA est de 223 millions de dollars.
L'extension SSRS est toujours à l'étude.
La CVSA et la NARUC (Association nationale des commissaires aux services publics) poursuivent leurs efforts pour obtenir une prolongation des frais d'opérateur SSRS jusqu'à la pleine mise en œuvre du nouveau plan d'enregistrement unifié des opérateurs (UCR). Il semble peu probable que cette prolongation puisse être intégrée au projet de loi de finances à long terme de 2007, actuellement à l'étude au Sénat, mais d'autres mesures législatives pourraient être envisagées sous peu, notamment un projet de loi relatif aux corrections SAFETEA-LU.
En vertu de la loi SAFETEA-LU, les États ne sont plus autorisés à percevoir les frais SSRS auprès des transporteurs routiers à titre onéreux depuis le 1er janvier 2007. Le UCR n'étant pas encore appliqué, cette perte de recettes pour les 37 États concernés par le SSRS commence à avoir un impact sur les programmes de sécurité des transporteur routier dans ces États. Certains États devront commencer à congédier des inspecteurs de transporteur routier dès le 1er avril. Les programmes d'octroi de permis de conduire CDL), de contrôle de conformité et d'accueil des new entrant seront affectés dans d'autres États.
L'objectif des dispositions UCR de la loi SAFETEA-LU est de créer un nouveau système d'immatriculation des transporteurs et une nouvelle structure de redevances UCR qui compense intégralement les pertes de revenus des États suite à l'abrogation des redevances SSRS. Le déficit actuel de financement des États est donc incompatible avec les dispositions UCR de la loi SAFETEA-LU.
Bien que le nouveau conseil d'administration de UCR s'efforce depuis sa première réunion en juin 2006 de remplir sa mission d'élaboration et de mise en œuvre d'un nouveau plan UCR, la décision de la FMCSA, l'été dernier, selon laquelle la loi sur les procédures UCR s'applique à ce nouveau UCR, a ralenti le processus. L'échéancier d'élaboration de ce nouveau plan demeure incertain.
La question SSRS/ UCR est cruciale et nous vous tiendrons au courant des développements ultérieurs.
La FMCSA publie son budget de 2008
L'administration Bush a transmis cette semaine son budget de 2008 au Congrès. Le budget 2008 de la FMCSA a aussi été publié. Nous y reviendrons plus en détail prochainement.