Le comité sénatorial des crédits approuve le projet de loi de financement pour l'exercice 2018
3 août 2017
La semaine dernière, le comité sénatorial des crédits a approuvé à l'unanimité son projet de loi de finances pour les transports pour l'exercice 2018. À l'instar du projet de loi de la Chambre des représentants, celui du Sénat finance les subventions relatives aux véhicules utilitaires lourds (VUL) au niveau maximal prévu par le programme FAST pour l'exercice 2018, ce qui représente une augmentation par rapport à l'exercice 2017 pour la plupart des bénéficiaires. Contrairement au projet de loi de la Chambre, celui du Sénat ne comporte que quelques amendements.
Programme | Exercice 2017 | Exercice 2018 |
Formule MCSAP | 292,6 millions de dollars | 298,9 millions de dollars |
Haute priorité | 42,2 millions de dollars | 43,1 millions de dollars |
CDL) | 31,2 millions de dollars | 31,8 millions de dollars |
Exploitants de véhicules utilitaires lourds | 1 million de dollars | 1 million de dollars |
Outre la fixation des niveaux de financement, le projet de loi prévoit deux exemptions relatives à la taille et au poids :
- Exemption de poids pour le Dakota du Nord – Le projet de loi ajoute le Dakota du Nord à l'exemption actuelle de 129 000 livres dont bénéficie l'Idaho.
- Exemption de poids du New Hampshire – Le projet de loi comprend un texte précisant que les ensembles routiers composés d'un camion, d'un tracteur et d'une remorque benne basculante équipés de 6 essieux ou plus et d'un poids brut allant jusqu'à 99 000 livres sont autorisés à circuler sur certaines portions d'autoroutes interétats, si la distance entre les essieux extrêmes, à l'exclusion de l'essieu directeur, est de 28 pieds ou plus.
Enfin, le rapport du comité, qui exprime l’intention du comité et fournit des orientations supplémentaires à la FMCSA, contient un certain nombre de dispositions supplémentaires :
- Règlement sur la location et l'échange d'autobus – Le rapport demande à la FMCSA de résoudre les problèmes en suspens en modifiant ou en supprimant le règlement proposé avant le 1er octobre 2017.
- Limiteurs de vitesse – Le rapport enjoint la FMCSA et la NHTSA de poursuivre l'élaboration de la réglementation relative aux limiteurs de vitesse et de tenir compte de tous les commentaires du public dans la règle définitive. Cette règle définitive devra également aborder l'impact de la création de différentiels de vitesse sur les autoroutes et examiner les coûts et les avantages de son application aux poids lourds déjà équipés de limiteurs de vitesse.
- Transporteurs à haut risque – Le rapport félicite la FMCSA pour les progrès réalisés en matière d'inspections des transporteurs à haut risque et demande à l'agence de faire rapport à la Chambre et au Sénat sur ce sujet.
- Véhicules au gaz naturel – Le rapport demande au ministère des Transports d’élaborer de nouvelles réglementations de sécurité et des méthodes d’inspection pour les réservoirs de carburant au gaz naturel liquéfié (GNL) et les systèmes d’alimentation en carburant des véhicules utilitaires, et de réviser et d’harmoniser les exigences relatives aux bouteilles de gaz naturel comprimé (GNC) en ce qui concerne l’inspection de ces bouteilles.