Le Comité du commerce fait avancer les titres des demandes de réautorisation

Plus tôt cette semaine, la commission sénatoriale du commerce a examiné plusieurs projets de loi, notamment ceux relatifs à la FMCSA, aux matières dangereuses et à la NHTSA, achevant ainsi la majeure partie de ses travaux en vue de leur reconduction. Malgré quelques désaccords concernant une disposition sans rapport avec le sujet, le projet de loi sur la sécurité des transporteur routier a été présenté par la commission, bien qu'il ait été approuvé par cette dernière lors d'un vote partisan.

Le projet de loi sur le commerce comporte plusieurs points positifs pour la CVSA. Tout d'abord, le niveau de financement est maintenu et une plus grande flexibilité est offerte grâce aux subventions du MCSAP. De plus, le projet de loi aborde plusieurs questions clés concernant la CVSA, telles que le maintien des efforts (MOE), l'enregistrement et les exigences new entrant afin de lutter contre la menace des transporteurs caméléons ; les plafonds d'amendes ; les exigences relatives au permis de conduire CDL) et à la formation des conducteurs ; les EOBR ; la réciprocité des cotes de sécurité avec le Canada ; la création d'un centre d'échange de données sur les drogues et l'alcool ; une étude exhaustive sur les dimensions et le poids des camions ; la sécurité des autocars ; et l'impact sur la sécurité et le cadre réglementaire existant.

Toutefois, des ajustements restent à faire concernant ce projet de loi, notamment en ce qui concerne le montant des subventions, leur administration et leur distribution, les exigences de contrepartie et les prélèvements pour la formation. Le projet de loi prévoit une augmentation du prélèvement administratif du programme MCSAP de base, qui passe de 1,25 % à 1,5 %. De plus, il réduit l'exigence relative aux dépenses des employés non gouvernementaux de 75 % à 50 %. Le projet de loi ajoute également un prélèvement administratif de 1,4 % au nouveau programme de subventions Formation des conducteurs. Par ailleurs, le financement du programme de subventions frontalières a été réduit, passant d'une prise en charge fédérale de 100 % à une prise en charge fédérale d'au moins 80 %. L'équipe de la CVSA a fait part de nos préoccupations à ce sujet à ses collègues. Nous continuerons de travailler avec eux, ainsi qu'avec leurs homologues de la Chambre des représentants, afin de nous assurer que les provinces reçoivent les fonds nécessaires.

Les volets relatifs à la protection de l'environnement et aux travaux publics (EPW) et au commerce étant désormais finalisés, le Sénat attend l'avis de la commission bancaire, chargée du volet transport, et de la commission des finances, responsable du financement global du projet de loi. Cependant, le président de la commission des finances, Max Baucus, n'a pas encore publiquement indiqué de source pour les 12 milliards de dollars nécessaires pour combler le déficit de financement.