CVSA témoigne lors d'une audience à la Chambre des représentants sur la réglementation relative aux heures de service.

Le 18 juin, Mark Savage, président de la CVSA et représentant de la police de l'État du Colorado, a témoigné devant la sous-commission des autoroutes et des transports en commun de la commission des transports et des infrastructures de la Chambre des représentants au sujet des modifications à venir concernant la réglementation sur les heures de service. Le panel comprenait aussi :

Ferro, administrateur de la FMCSA
Joan Claybrook, coprésidente du groupe des consommateurs, Défenseurs de la sécurité routière et automobile
Steve Williams, président et chef de la direction de Maverick USA, Inc. ; au nom de l'American Trucking Associations
Edward Stocklin, président de Stocklin Trucking LLC; au nom de l'Association des chauffeurs indépendants propriétaires-exploitants
Jeffrey Dean Hinkle, directeur des transports, Chandler Concrete Company, Inc. ; au nom de la National Ready Mixed Concrete Association

Dans son intervention, M. Savage a exprimé sa crainte que certaines des nouvelles dispositions soient difficiles à appliquer concrètement, notamment sans l'utilisation de dispositifs d'enregistrement électronique et l'exigence de pièces justificatives à bord du véhicule. L'audience a duré deux heures et demie et les témoignages ont principalement porté sur l'impact sur l'industrie et les défis posés par la nouvelle réglementation.

Les témoignages de chacun des témoins, ainsi qu'une vidéo archivée de l'audience, sont disponibles ici (opens in a new tab).

La Chambre et le Sénat progressent dans l'examen des projets de loi de financement pour l'exercice 2014.

Plus tôt cette semaine, la sous-commission des crédits de la Chambre des représentants chargée des transports a approuvé un projet de loi de crédits pour le ministère des Transports. Le texte a été adopté rapidement, par vote à main levée, et est maintenant soumis à l'examen de la commission plénière des crédits. Cette séance est prévue le mercredi 26 juin. Conformément à la politique de réduction des dépenses menée par la Chambre, les niveaux de financement prévus dans le projet de loi sont globalement faibles. Cependant, la proposition finance intégralement le budget de la FMCSA/ MCSAP aux niveaux de la MAP-21. La majorité des compressions budgétaires concernent les programmes de transport en commun et les grands programmes de subventions pour les infrastructures. Le projet de loi prévoit également l'annulation de 95 millions de dollars de fonds non dépensés du MCSAP et du Programme national de sécurité des transports routiers, que la FMCSA n'est plus autorisée à distribuer puisque les fonds n'ont pas été dépensés dans les délais impartis.

Parallèlement, la commission des crédits du Sénat a publié son document de synthèse des dépenses, indiquant à chaque sous-commission le montant total des fonds dont elle dispose. Il incombe ensuite à chaque sous-commission d'allouer ces fonds aux programmes relevant de sa compétence. Bien que les sous-commissions n'aient pas encore présenté leurs propositions, il est clair que la Chambre et le Sénat seront en désaccord sur les mesures budgétaires, étant donné que les chiffres globaux du Sénat sont supérieurs aux niveaux de dépenses actuels, et non inférieurs.

Il reste à voir si les deux chambres parviendront à une entente sur la question du financement. Sinon, il est probable que nous devions assister à une nouvelle série de résolutions de financement provisoire au cours de l'exercice 2014.