CVSA témoigne à l'audience de la loi FAST à la Chambre des représentants

Le 22 mai 2018, le capitaine Chris Turner, président de CVSA, a témoigné devant la sous-commission des autoroutes et des transports en commun de la commission des transports et des infrastructures de la Chambre des représentants des États-Unis. Cette audience visait à recueillir les avis de divers intervenants sur l'état d'avancement de la mise en œuvre de la loi FAST (Fixing America's Surface Transportation Act), adoptée en décembre 2015.

Le témoignage du capitaine Turner a porté sur la nécessité d'une réglementation claire et efficace, ainsi que d'un processus d'élaboration des règles plus performant. Il a souligné que les retards historiques dans la publication officielle des règles et des règlements ont engendré des difficultés et des incohérences au sein des services chargés de leur application. Il a également abordé le rôle des dérogations dans la complexité de l'application effective des réglementations de sécurité et la nécessité de poursuivre les efforts d'harmonisation internationale.

Au cours de l'audience, le sous-commission a également entendu M. Martinez, administrateur de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), ainsi que des représentants des secteurs du transport par autocar, de l'élevage et de la sécurité routière. Parmi les autres témoins figuraient :

M. Dale Krapf, président de Krapf Transportation
M. Mike VanMaanen, propriétaire de la Easter Missouri Commission Company, au nom de la Livestock Marketing Association
Mme Jennifer Tierney, membre du conseil d'administration de Citizens for Reliable and Safe Highways; au nom de la Coalition sécuritaire de camions
Lors de leurs témoignages et des questions qui ont suivi de la part des membres du comité, quelques sujets sont revenus fréquemment : la mise en œuvre de l’obligation d’utiliser un dispositif d’enregistrement électronique (ELD), la réglementation des heures de service, les progrès réalisés dans la mise en œuvre de la loi FAST visant à encourager les anciens combattants à entrer dans l’industrie des véhicule utilitaire (VAC), la technologie des véhicules autonomes, la pénurie croissante de conducteurs de VAC qualifiés, le bien-fondé d’une obligation de freinage d’urgence automatique, la protection contre le soubassement et les modifications potentielles des normes minimales de formation des conducteurs.

Le témoignage écrit complet du capitaine Turner est disponible ici, et une vidéo de l'audience est disponible sur le site web du sous-comité ici.