Crédits pour l'exercice 2015

Le 10 juin 2014, la Chambre des représentants a adopté son projet de loi de crédits pour les transports et le logement social pour l'exercice 2015. Ce projet de loi prévoit des niveaux de financement conformes à ceux approuvés pour l'exercice 2014.

Montant total du Motor Carrier Safety Assistance Program (MCSAP) pour l'exercice 2015 : 313 000 000 $
- MCSAP de base - 218 000 000 $
- Audits de sécurité des New Entrant - 32 000 000 $
- Subventions hautement prioritaires - 15 000 000 $
Subventions pour le contrôle des frontières - 32 000 000 $
Déploiement des systèmes et réseaux d'information pour véhicules commerciaux (CVISN) - 25 000 000 $
Programme de gestion du système d'information sur le rendement et l'inscription (PRISM) - 5 000 000 $
Subventions pour l'amélioration des données de sécurité - 3 000 000 $
Programme d'amélioration du permis de conduire commercial (CDL) - 30 000 000 $

Le projet de loi comprend une disposition interdisant l'utilisation de fonds pour « l'acquisition d'une caméra destinée à la collecte ou au stockage des numéros de plaques d'immatriculation des véhicules ». Il propose également plusieurs modifications aux restrictions actuelles concernant la taille et le poids des camions, ainsi qu'à la procédure de demande de permis spécial marchandises dangereuses.

Le financement prévu dans le projet de loi du Sénat, examiné cette semaine, est pratiquement identique à celui du projet de loi de la Chambre des représentants, à l'exception des subventions pour l'amélioration des données de sécurité. Cependant, les sénateurs Murray (démocrate – Washington) et Collins (républicain – Maine) ont proposé un amendement visant à porter ce programme à 3 millions de dollars.

Montant total du Motor Carrier Safety Assistance Program (MCSAP) pour l'exercice 2015 : 313 000 000 $
- MCSAP de base - 218 000 000 $
- Audits de sécurité des New Entrant - 32 000 000 $
- Subventions hautement prioritaires - 15 000 000 $
Subventions pour le contrôle des frontières - 32 000 000 $
Déploiement des systèmes et réseaux d'information pour véhicules commerciaux (CVISN) - 25 000 000 $
Programme de gestion du système d'information sur le rendement et l'inscription (PRISM) - 5 000 000 $
Subventions pour l'amélioration des données de sécurité - 1 000 000 $
Programme d'amélioration du permis de conduire commercial (CDL) - 30 000 000 $

Par ailleurs, le sénateur Booker (démocrate – New Jersey) a proposé un amendement visant à supprimer la disposition du projet de loi qui suspendrait pendant un an le financement de l'application des dispositions relatives à la reprise des heures de service, le temps que la FMCSA examine la réglementation. La CVSA appuie cet amendement, car une suspension temporaire d'une partie de la réglementation sur les heures de service compliquerait son application et engendrerait confusion et incohérences sur le terrain. La CVSA n'est pas opposée à ce que le Congrès demande à la FMCSA de mener une étude sur cette réglementation.

Le Sénat a toutefois suspendu l'examen de son projet de loi de finances en raison d'un désaccord entre les chefs de file des partis sur la manière de traiter les amendements. On ignore pour l'instant si, et quand, le Sénat pourra poursuivre l'étude de ce projet de loi. Si aucun accord n'est trouvé avant la pause parlementaire d'août, une loi de finances provisoire jusqu'à l'exercice 2015 sera probablement nécessaire.

Projet de loi sur les transports

La Chambre des représentants et le Sénat travaillent sur des propositions de financement provisoire pour assurer la solvabilité du Fonds en fiducie des autoroutes. Ces propositions couvrent une période allant de la fin de l'année civile à la fin de l'exercice financier 2015. Les deux chambres s'efforcent de trouver les fonds nécessaires pour maintenir la solvabilité du compte. Parallèlement, les travaux se poursuivent de part et d'autre du Congrès sur un projet de loi à long terme. Toutefois, la question du financement demeure un enjeu majeur et l'adoption d'une loi avant l'expiration du programme actuel est pratiquement impossible à ce stade. Une prolongation du programme sera probablement nécessaire avant la fin de l'exercice budgétaire.