OOSC, Parte II, Punto 2. sujeción de carga a. sujeción de carga

Este remolque cerrado de caja seca transportaba cajas de agua embotellada apiladas en palés. El segundo conjunto de palés, situado delante de la parte trasera, se desplazó durante el transporte, provocando inestabilidad en el vehículo. Las cajas de agua de esos dos palés cayeron hacia la derecha durante el trayecto, quedando atrapadas entre el palé y la pared. Esto causó una ligera protuberancia en la pared derecha del remolque y una transferencia o desequilibrio de peso sobre los ejes traseros del remolque en ese lado. La estabilidad del remolque se vio comprometida, ya que se inclinó hacia la derecha, con una diferencia de aproximadamente 5 cm entre los neumáticos y el chasis, y las bolsas de aire se desplazaron hacia la derecha. Esto constituye una infracción de las FMCSR según la sección 393.100 (c), pero la sección OOSC, Parte II, Punto 2. a. sujeción de carga solo enumera una condición OOS para la sección 393.100 (b) si los artículos pueden caer a la calzada. Creo que cuando hay evidencia de que la carga se ha desplazado y ha causado inestabilidad en el vehículo, existe un peligro inminente (es decir, desequilibrio en la suspensión u otra condición que muestre estabilidad comprometida).

Aunque no es común, este escenario representa una situación de riesgo que debería constituir una infracción de las normas de seguridad. Esto se presentó en la solicitud de acción 16-007-VEH para un escenario similar, y el caso se cerró sin tomar ninguna medida hasta obtener más evidencia. No pretendo abordar si la carga debe o no estar asegurada dentro de un remolque cerrado, como se mencionó en la solicitud de acción anterior, sino que me refiero a este escenario en el que la carga ya se ha desplazado y ha provocado que la suspensión del remolque se desequilibre. Si el vehículo necesitara realizar una maniobra evasiva, correría un mayor riesgo de volcar debido a que la suspensión ya está comprometida, con una tendencia hacia el lado derecho debido al desplazamiento del peso.

Modificar el OOSC, Parte II, Punto 2. sujeción de carga a. sujeción de carga. Convertir la declaración actual bajo "a." en subparte (1) bajo "a." y agregar (2) Artículos de carga o condición de carga que se hayan desplazado de tal manera que la estabilidad o maniobrabilidad del vehículo se vean afectadas negativamente.