Inspecciones de vehículos de pasajeros - Inspecciones en ruta

Legislaciones federales como SAFETY-LEU, MAP-21 y la Ley FAST han obstaculizado indebidamente la capacidad de muchas jurisdicciones para gestionar las políticas de inspección de vehículos de pasajeros de manera que se cumplan los objetivos declarados de reducción de accidentes y eliminación de vehículos y conductores inseguros de las carreteras.

Las directrices federales, cada vez más restrictivas y en constante cambio, obligan a las jurisdicciones encargadas de la aplicación de la ley a revisar periódicamente sus políticas internas relativas a las inspecciones de vehículos de pasajeros. Este segmento del sector del transporte se ha vuelto prácticamente imposible de inspeccionar en muchos casos, a pesar de tener tasas de infracciones de conductores y vehículos comparables a las de otros sectores, mientras se le confía la seguridad y el bienestar de decenas de personas en cada viaje. Solo en Texas, la política interna de inspección de vehículos de pasajeros se ha visto obligada a modificar al menos cuatro veces desde 2007, ante la amenaza de perder la financiación federal. Actualmente, las directrices de inspección de vehículos de pasajeros no se ajustan a los objetivos de la CVSA ni de las organizaciones miembro. Es hora de que las empresas de transporte de pasajeros se rijan por los mismos estándares que el resto del sector, con algunas adaptaciones razonables que reconozcan la naturaleza particular de su carga.

Se solicita a la CVSA que pida al Congreso de los Estados Unidos que flexibilice las restricciones sobre los horarios y lugares donde se pueden inspeccionar los vehículos de transporte de pasajeros. Estos vehículos deben estar sujetos a inspección en todo momento, al igual que otros sectores de la industria. En particular, deben ser inspeccionados en centros de inspección, con la condición de que se les dé prioridad y que las jurisdicciones cuenten con planes de contingencia en caso de que un vehículo o conductor quede fuera de servicio.