Los Out-of-Service Criteria en 2025 ya están en vigor.

A partir de hoy, entran en vigor los North American Standard Out-of-Service Criteria la seguridad vehicular Comerciales (CVSA ). Estos out-of-service criteria reemplazan y anulan todas las versiones anteriores.

El personal certificado de control de vehículo de autotransporte utiliza los out-of-service criteria para determinar si los conductores o vehículos representan un peligro inminente y deben ser retirados de circulación. Las regulaciones federales, junto con los out-of-service criteria de la CVSA, establecen los estándares que los conductores, empresas de autotransporte y agentes del autoridades de seguridad pública utilizan para garantizar que los vehículos de autotransporte y los conductores profesionales que circulan por las carreteras de Norteamérica sean seguros y cumplan con la normativa.

El año pasado, los miembros con derecho a voto de la Alianza aprobaron 15 cambios en los out-of-service criteria. De conformidad con los Estatutos de la CVSA, los cambios propuestos se comunicaron a los miembros con derecho a voto de la Alianza el 27 de septiembre de 2024 y se ratificaron el 11 de octubre de 2024. Los out-of-service criteria se actualizan anualmente y entran en vigor el 1 de abril de cada año.

Se realizaron los siguientes cambios en los out-of-service criteria:

1. Las secciones “Parte I, punto 2. Licencia o permiso de operador/chófer (no CDL), B. Endosos y restricciones” y “Parte I, punto 3. Licencia de conducir comercial, c. Endosos y restricciones” se modificaron para brindar mayor claridad con respecto al Certificado de Transporte de Mercancías Peligrosas de Canadá.
2. “Parte I, Punto 3. Licencia de Conducir Comercial, b. Permiso de Aprendizaje Comercial (1)” fue enmendado para aclarar que el conductor acompañante de un conductor con un permiso de aprendizaje comercial no puede estar no autorizado para conducir por ningún motivo.
3. En la “Parte I, Punto 4. Requisitos médicos/físicos del conductor, b. Certificado médico (3)” se modificó para incluir vehículos de transporte de pasajeros y de carga en la misma condición de fuera de servicio. A su vez, se eliminaron los vehículos de transporte de carga del punto (4).
4. Se agregó una condición de fuera de servicio para frenos inoperativos debido a un cable eléctrico desconectado a “Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, A. Frenos defectuosos, (7) Frenos hidráulicos y eléctricos, (H)” y se agregó una nota a “Parte II, Punto 9. Dispositivos de iluminación (faros delanteros, luces traseras, luces de freno, intermitentes y luces/banderas en cargas salientes)”.
5. Se agregó una condición de fuera de servicio para frenos inoperativos debido a una conexión de servicio desconectada en la “Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, h. Manguera/tubo de freno de aire”.
6. Las mangueras y tuberías que están engarzadas de tal manera que restringen el flujo de aire se eliminaron de la “Parte II, Elemento 1. sistemas de frenos, h. Manguera/tubo de freno de aire, (5)”.
7. Se agregó texto a “Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, h. Manguera/tubo de freno de aire” y “Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, o. Frenos hidráulicos (3)” para una manguera o línea de freno que esté marcada para una aplicación distinta al sistema de frenos aplicable.
8. La “Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, l. Sistema de Protección del Tractor” se modificó para exigir que tanto el sistema primario como el secundario estén por debajo de 20 psi en lugar de que solo uno de los sistemas lo esté.
9. Se agregó un lenguaje aclaratorio a “Parte II, Punto 2. sujeción de carga, a. Sujeción general” para la violación de 392.9(a)(2).
10. Se añadió una sección específica para las luces de carga salientes a la “Parte II, Punto 9. Dispositivos de iluminación (faros delanteros, luces traseras, luces de freno, intermitentes y luces/banderas en cargas salientes), b. En cualquier momento, de día o de noche”.
11. “Parte II, Punto 11. Suspensiones, a. Partes/Elementos del Eje (1)” fue modificado para agregar claridad con respecto a las placas inferiores de pernos en U.
12. Se agregó una nota aclaratoria a “Parte II, Elemento 11. Suspensiones, d. Conjunto de biela y componente de seguimiento de la suspensión (2)” y se actualizó el diagrama.
13. Se agregó una nota a ambas secciones de “Parte II, Punto 12. Neumáticos, a. Cualquier neumático en cualquier eje de dirección delantero de una unidad de potencia, (8)” y “b. Todos los neumáticos que no se encuentren en el eje de dirección delantero de una unidad de potencia (4)” con respecto a los guardabarros de goma.
14. En la “Parte II, Punto 12. Neumáticos, b. Todos los neumáticos que no se encuentren en el(los) eje(s) de dirección delantero(s) de una unidad de potencia”, el apartado 12.b.(1) se modificó para indicar que un neumático sin sistema automático de inflado de neumáticos (ATIS) queda fuera de servicio cuando presenta una fuga visible en la banda de rodadura. El apartado 12.b.(2) permanece sin cambios y se refiere a un neumático equipado con un ATIS que presenta una fuga en la banda de rodadura. Se añadió el apartado 12.b.(3) para abordar la situación de las fugas en el flanco del neumático, que lo deja fuera de servicio independientemente de si el neumático está equipado con un ATIS o no.
15. “Parte II, Punto 12. Neumáticos, b. Todos los neumáticos que no se encuentren en el(los) eje(s) de dirección delantero(s) de una unidad de potencia, (6)-(7), (8)-(9)” se modificó para eliminar la condición diferente de fuera de servicio para neumáticos radiales y diagonales y combinarlos en una sola sección.

Estos cambios se han incorporado a los materiales de capacitación del North American Standard Inspection Program, junto con boletines de inspección actualizados, procedimientos de inspección, políticas operativas y videos de capacitación.

Existen diferentes formatos (por ejemplo, impreso, electrónico, francés, español, etc.) de los out-of-service criteria de 2025, disponibles para su compra a través de la tienda en línea de la CVSA (opens in a new tab). También se puede adquirir como aplicación buscando " CVSA Out-of-Service Criteria" en la App Tienda (opens in a new tab) o Google Play (opens in a new tab).

CVSA organizó un seminario web en enero donde se explicaron los cambios en los out-of-service criteria. El seminario web está disponible para los miembros de CVSA a través de su CVSA de miembros (opens in a new tab).

Si tiene preguntas sobre los criterios, comuníquese con Kerri Wirachowsky, Directora de Programas de Inspección de la CVSA, por correo electrónico o llame al 202-998-1650.