Los Out-of-Service Criteria en 2024 ya están en vigor.

A partir de hoy, entran en vigor los North American Standard Out-of-Service Criteria 2024 de la Alianza seguridad vehicular Comerciales (CVSA ). Estos out-of-service criteria reemplazan y anulan todas las versiones anteriores.

El personal certificado de control de vehículo de autotransporte utiliza los out-of-service criteria para determinar si los conductores o vehículos representan un peligro inminente y deben ser retirados de circulación. Las regulaciones federales, junto con los out-of-service criteria de la CVSA, establecen los estándares que los conductores, empresas de autotransporte y agentes del autoridades de seguridad pública utilizan para garantizar que los vehículos de autotransporte y los conductores profesionales que circulan por las carreteras de Norteamérica sean seguros y cumplan con la normativa.

El año pasado, los miembros con derecho a voto de la Alianza aprobaron 11 cambios en los out-of-service criteria. De conformidad con los Estatutos de la CVSA, los cambios propuestos se comunicaron a los miembros con derecho a voto de la Alianza el 5 de octubre de 2023 y se ratificaron el 20 de octubre de 2023. Los out-of-service criteria se actualizan anualmente y entran en vigor el 1 de abril de cada año.

Se realizaron los siguientes cambios en los out-of-service criteria:

1. Se agregó una nota a la “Parte I, Punto 3. Licencia de Conducir Comercial, c. Endosos y Restricciones” para brindar claridad sobre el estado de un endoso de materiales peligrosos (HM) cuando la verificación de la Administración de Seguridad en el Transporte/determinación de HM del conductor ha expirado y el conductor requiere el endoso de HM.
2. La licencia de clase D de Ontario se eliminó de la nota en “Parte I, Punto 4. Requisitos médicos/físicos del conductor, b. Certificado médico”.
3. “Parte I, Punto 7. Drogas y otras sustancias, c. Prohibido realizar funciones sensibles a la seguridad” fue enmendado para agregar el nuevo código de infracción 392.15 y una nota.
4. La tabla de aplicabilidad para conductores con permiso de aprendizaje comercial fue modificada en “Parte I, Punto 7. Drogas y otras sustancias, c. Prohibido realizar funciones sensibles a la seguridad”.
5. La falta de bujes del árbol de levas se agregó al criterio del 20% en “Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, a. Frenos defectuosos, (5) Frenos de aire de tambor (tipo leva y cuña), (a)”.
6. Se añadieron marcas de agua a la “Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, a. Frenos defectuosos, Criterio del 20 %” y al final del criterio del 20 % para identificar mejor el criterio del 20 % fuera de servicio y el criterio del 20 % en relación con los frenos del eje de dirección.
7. La palabra “deberá” se cambió por “puede” en “Parte II, Punto 1. sistemas de frenos, q. Prueba de frenos basada en el rendimiento” para permitir la discreción del inspector con respecto al requisito de volver a probar el vehículo.
8. “Parte II, Punto 3. Dispositivos de acoplamiento, c. Ganchos de pasador, (1) y g. Sistemas de enganche (excluyendo quintas ruedas y ganchos de pasador), (1)” se modificó para agregar pestillos que no están en uso y enganches de bola que no coinciden con el receptor.
9. Se agregó un texto al título de “Parte II, Punto 9. Dispositivos de iluminación (faros delanteros, luces traseras, luces de freno, intermitentes y luces/banderas en cargas salientes), a. Cuándo se requiere que las luces estén encendidas” para aclarar que el hecho de que las luces no estén encendidas no constituye una condición de fuera de servicio.
10. Se añadió una nota a la “Parte II, Punto 9. Dispositivos de iluminación (faros delanteros, luces traseras, luces de freno, intermitentes y luces/banderas en cargas salientes)”.
11. Al agregar un nuevo número (2) a “Parte II, Artículo 12. Neumáticos, b. Neumáticos distintos a los que se encuentran en el(los) eje(s) de dirección delantero(s)”, el resto del Artículo 12.b tuvo que ser renumerado.

Estos cambios se han incorporado a los materiales de capacitación del North American Standard Inspection Program, junto con boletines de inspección actualizados, procedimientos de inspección, políticas operativas y videos de capacitación.

Existen diferentes formatos (por ejemplo, impreso, electrónico, en otros idiomas, etc.) de los out-of-service criteria de 2024, disponibles para su compra en la tienda en línea de la CVSA (opens in a new tab). También se pueden adquirir a través de la aplicación de la CVSA buscando « CVSA Out-of-Service Criteria» en la App Tienda (opens in a new tab) o Google Play (opens in a new tab). Se ofrecen pedidos al por mayor (opens in a new tab) del manual y la aplicación.

CVSA organizó un seminario web en enero donde se explicaron los cambios en los out-of-service criteria. El seminario web está disponible para los miembros de CVSA a través de su CVSA de miembros (opens in a new tab). Una vez que haya iniciado sesión, haga clic en la pestaña "Aprendizaje de CVSA " y luego en "Asistencia en carretera" para ver el seminario web.

Si tiene preguntas sobre los criterios, comuníquese con Kerri Wirachowsky, Directora de Programas de Inspección de la CVSA, por correo electrónico (opens in a new tab) o llame al 202-998-1650.